也许很多人会以为—— 丰田 会比中国早制造出汽车，我国的第一辆汽车是解放牌汽车。其实不然，丰田制造出汽车和中国第一辆汽车的诞生，得从奉系军阀的少帅张学良说起。
中国汽车“开山鼻祖”为张学良
提起张学良，可能大家第一时间想到的是军阀时代最大的败家子、历史罪人、当时的富二代、爱国将领、民族英雄，但不知大家是否清楚，他是中国第一个提出制造汽车的人，可以说是中国汽车界的“开山鼻祖”。
“富二代”十分喜欢汽车
早期的中国普通老百姓，可是都面临着吃不饱穿不足的痛苦，而这位少帅却是不愁吃穿，还能开着汽车到处闲逛的人。早些年摩托车和轿车刚传入中国时，他便购买了一辆美国哈雷牌摩托车和一辆别克Century轿车。
张学良造车萌芽
1921年，20岁海外留学回来的他，因为对中国没有自己的汽车制造业，只能通过进口汽车的他，常因维修、配件等问题使其感到十分困扰。汽车无法开动，而成了摆设。张学良因此有了建立中国自己的汽车制造业的想法。
据悉，在民国去1次4S 店的花销可是不低的。比如国民党大员陈诚的福特汽车大修，一次就需要一根金条，注意，是 一根金条 ！
造车谈何容易
当时国家处于内战，民国政府一穷二白，一颗铁钉一根火柴都造不出，想要造自主品牌汽车谈何容易。
要知道，当时除了欧美一些工业发达国家拥有领先的造车技术之外，亚洲地区汽车工业仍处于萌芽时期。 丰田 当时还在玩织布机，全中国的汽车保有量不到一万辆，并全都是国外进口的，要做自主品牌简直太困难了！
中国造出第一车煞费苦心
直至1928年皇姑屯事件后，张学良宣布东北易帜，中国内战停止。随之武器需求量逐渐减少，奉天迫击炮厂厂长李宜春等人才提出化兵为工，制造载重汽车。
这建议正合了张学良多年前的心愿。1929年5月，张学良将奉天迫击炮厂改为辽宁迫击炮厂，并大手一挥将74万元，作为国产汽车研发的启动资金。
聘请了美籍技师麦尔斯为总工程师，国内外大学和专科毕业的技术人员组成技术团队。
外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，拟通过组装方式生产整车。后来，研制人员还广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。
经过了两年多的不懈努力1931年5月31日，造出国产第一辆汽车——民生牌75型载货汽车
要知道， 丰田 于1935年8月才造成第一辆汽车“丰田G1”，1931年丰田还是一家自动纺织公司。
张学良把第一辆国产车拱手送给了日本
1931年9月12日，在全国道路协会主办的上海市展览会上，民生牌汽车成为了全场的明星，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时蒋介石派张群作为代表参加展览会，时任外交部长的王正延、实业部长孔祥熙亲自到会祝贺。
正当人们为中国人有了自己的汽车而欢喜时，“九·一八”事变突然爆发，张学良却选择了不抵抗，拱手将东北送给了日本。这相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人，刚刚萌芽的中国民族汽车制造工业就这样被扼杀了。
同时，正在制造的半成品民生牌汽车也全部落入日军之手，而接手这批汽车的正是日本丰田公司，这批汽车直接被改造成丰田31C型卡车，而民生工厂改名为同和自动车工业株式会社。
而最后中国第一辆汽车，只有在上海展示的这台车，至今得以保留。
总结：
丰田于1935年8月才造成第一辆汽车，而中国于1931年5月就造出第一辆汽车。不得不说的是因“九·一八”事件，成就了世界第一的丰田，丰田底子在中国。
