单洞长18.02公里，双洞长36.04公里！

陕西人民前后花了几十多年，终于把整座秦岭给凿穿

2016-06-29 01:11

前段时间，西成高铁再次打通了秦岭。其实，秦岭有亚洲第一、中国第三的公路隧道和中国第三的铁路隧道。终南山隧道，名列世界公路隧道第二（仅次于挪威24.51公里洛达尔隧道）。

《史记》曰：“秦岭，天下之大阻也。”秦岭是我国南北地理分界线，东西长约一千五百公里，南北宽约一百五十公里，有“九州之险”之称，“云横秦岭家何在，雪拥蓝关马不前”的天堑。如今，陕西人花了几十年，现代版的“愚公移山”，终于彻底打通了秦岭！

千百年来想方设法穿越秦岭

天下之大阻也

古时八百里秦川，是最早的“天府之国”。在关中与外界之间，隔着一座绵延数百公里的秦岭。它像一道不可逾越的屏障，将巴蜀水乡和关中平原分割并区别开来。

过去穿越秦岭，并非易事。由于长安一直贵为“国都”，从古至今，无论是军事、贸易还是文化交流，南来北往的人们为改善当地的交通做出了太多的努力。

古代由中原入蜀，进入大西南的交通要道。秦岭古栈道是蜀道中最重要的部分，目前发现较著名的有褒斜、故道、傥骆、子午、荔枝、文川、金牛等十余条。

当年秦岭首条盘山公路的建成，实现了公路交通的跨越。但从安康到西安，需要穿越汉阴、石泉、宁陕再到西安。走完这条盘山公路，需要八个多小时山路。

翻越盘山公路经常发生交通堵塞，司机被困秦岭动辄数小时、多则十多个小时。只要跨越秦岭，就都无一例外地可以用四个字来形容：曲折盘旋。

目前，有包括“”210国道“”在内翻越秦岭的公路，个个“九曲十八弯”。虽有了公路，旅客们仍然为乘车在这盘旋蜿蜒又极具危险性的的道路，感到无比晕眩。

亚洲最长的公路隧道在秦岭

一万多人花费了五年

终于，受不了的陕西人做出了一个决定：这座大山，凿穿它！接下来的五年时间，从公元2001年1月8日开始，动用了上万余名科技、建设工人，花费了31.93亿元。

然而，挖通这座山，谈何容易？这是从西安到柞水的示意图，要想直通柞水、安康，必须要将秦岭打通，尤其是终南山！

2002年3月，秦岭终南山深处响起了第一炮。建设过程中，遇到断层、涌水、岩爆等施工中的难题，以及通风、火灾、监控等运营中的重大技术课题。为开凿隧道，工程师们不得不挖掘和炸开岩石，有坚硬如花岗石，有柔软如糖。

国际隧道协会理事Harald.WANGER博士，在给终南山隧道建设成员的信件中称：“本项目建设2002年4月-10月连续掘进速度300米/月，创造了最高掘进月纪录429.5米/月。 ”

为保证高速通行（设计时速八十公里每小时），公路的设计需要尽量平直。洞内设人字形纵坡，最大纵坡为1.1%，最大埋深为1640m。隧道按双向车道高速公路标准建设；隧道净宽10.5米，限高5米。

这么长的隧道，容易视觉疲劳，怎么办？这条隧道，拥有目前世界上高速公路隧道最先进的特殊灯光带：长150米，宽度20.9米，在隧道中就像一个袖珍的小公园。通过不同的灯光和图案变化，将特长隧道演化成几个短隧道。

通风也是大难题，花费了2.64亿元，世界上直径最大、深度最大的竖井通风系统这里建成。隧道共设置三座通风竖井，最大井深661米，最大竖井直径达11.5米，被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。

这里，每125米设置一台视频监控摄像机，共有摄像机288台，是世界上高速公路摄像机安装最密集和最完备的监控技术。每250米设置一台视频事件检测器和火灾报警系统。超速的车主，你们要注意！

感受一下终南山隧道的设计……单洞长18.02公里，双洞长36.04公里！这下你大概知道，为什么这条隧道，整整花了他们五年！在投入了大量的资金和人力物力后，这条亚洲第一长、世界第二长的公路隧道诞生了。

还有凿穿秦岭你不知道的故事

个个都是世界级难度

?中国第三长公路隧道——包家山隧道

西康高速，除了终南山隧道，还有国内排名第三包家山隧道（全长11.2公里）。由于秦岭南坡河流切割强烈，地质灾害频发，包家山隧道要穿越地质断层三十七条。“创了隧道穿越断层之最”，其难度堪比西藏墨脱公路隧道。

1997年12月开工，近三千位工人和工程师们，花费了近三年时间凿穿了它。2000年5月28日，在安康传统的端午龙舟节之日开通。

?一百多公里的施工便道——西汉高速

西汉高速，是国家高速公路主骨架京昆线中的重要一段，也是几条古蜀道中走向的重要一条。修通穿越秦岭主脉工程量巨大，施工条件极差，在秦岭最高处要修建三座总长度为十七公里的隧道群，最短的五公里。

为修西汉高速，施工便道就修了一百多公里，投资十多亿元。最初的施工设备、生活用品全靠人背马驮，光驮设备的马就累死了四十多匹。

?中国第三长的铁路隧道——西康铁路

目前，有三条铁路穿越秦岭：1958年宝成铁路、2001年西康铁路和2017年的西成高铁。西康铁路著名的秦岭隧道，全长18.46公里。这是中国已投入使用第三长隧道，仅次于石太客专太行山隧道和兰新铁路马鞘岭隧道。

西康铁路二线，南抵安康站，全长247.58公里，设计时速160公里/小时，列车在西安、安康两地运行时间将缩短为两小时。

文=聂海峰 若转载请联系

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西安最壮美的景色，是大风晴雨后，看见那一抹青黛之色的秦岭。这座雄奇伟岸的山脉，千百年人发生着无数故事，令人神往。《秦岭山脉，这一座山脉的历史和传奇故事》，在「西安城记」创造了“100,000+”阅读。

作为，是横亘与我国中部的一座巨大山脉。远在两亿年前，秦岭方与大海完全隔绝，雄伟的身姿基本成型。秦岭，是我国南北自然地理及气候的分界线。南方北方、南人北人，皆因这座山脉的存在而存在。如今，“愚公移山”式的通路建设，南北自此变得不同。