| 先来一张全家福
日 本大街上，首先是本国品牌占绝大多数，尤其是那些方头方脑的小车如国内昌河铃木北斗星、哈飞赛马，以及那种圆头圆脑的日产March、丰田Vitz、雅力 士等微型小车最为常见；飞度、骐达在日本的车堆里，体型算中等的了；大一些的家用车，SUV少见，而丰田、尼桑、马自达出品的MPV较多，适合拖家带口， 比SUV经济。第二，日本人国民素质相对较高，普遍守规矩，超速行驶、频繁变道的情况极为罕少。高速上大家开车基本上是80-100公里，这个速度区间油 耗最省。大都市内难免塞车，司机们个个不急不躁，缓缓徐行，风格非常稳健，而且，从未听到过汽车鸣笛。有几次我们一行人观赏风景、无意间占据了双向单行 道，蓦然回首才发现后面几辆日本私家小车默默地跟着，我们赶忙让出道路后，司机经过时很有礼貌地冲我们点头致谢。日本人的驾车风格如此，日本汽车厂商采用 “经济性、舒适性优先于安全性”的设计理念，实属情理当中；加上多数是日本国产车，欧洲车占很少数，速度又没那么快，一旦发生碰撞，也不会有“鸡蛋碰恐龙 蛋”的效果。
日 本大街上，首先是本国品牌占绝大多数，尤其是那些方头方脑的小车如国内昌河铃木北斗星、哈飞赛马，以及那种圆头圆脑的日产March、丰田Vitz、雅力 士等微型小车最为常见；飞度、骐达在日本的车堆里，体型算中等的了；大一些的家用车，SUV少见，而丰田、尼桑、马自达出品的MPV较多，适合拖家带口， 比SUV经济。第二，日本人国民素质相对较高，普遍守规矩，超速行驶、频繁变道的情况极为罕少。高速上大家开车基本上是80-100公里，这个速度区间油 耗最省。大都市内难免塞车，司机们个个不急不躁，缓缓徐行，风格非常稳健，而且，从未听到过汽车鸣笛。有几次我们一行人观赏风景、无意间占据了双向单行 道，蓦然回首才发现后面几辆日本私家小车默默地跟着，我们赶忙让出道路后，司机经过时很有礼貌地冲我们点头致谢。日本人的驾车风格如此，日本汽车厂商采用 “经济性、舒适性优先于安全性”的设计理念，实属情理当中；加上多数是日本国产车，欧洲车占很少数，速度又没那么快，一旦发生碰撞，也不会有“鸡蛋碰恐龙 蛋”的效果。
原装飞度，在日本较多
日本公园里也时有房车出现，路上也见过几辆！感觉放了很久
这该是玛驰吧
老皇冠还一直在用，是日本大街上最多的出租车
这该是玛驰吧
老皇冠还一直在用，是日本大街上最多的出租车
也有新款车，但车顶灯都是自己设计的，各不相同
日 本地小油少，所以国民大多很体谅国家的难处，大部分人都响应国家号召，积极踊跃的使用微型车、小型车，尽管对于微车、小车国家有非常优惠的政策，但是我 相信即便没有法规的约束和优惠政策，微车、小车在日本仍是最受欢迎的车型。因为作为家用车和代步工具来说，微型车、小型车已经足够用了，而且在各方面的， 微型车、小型车得费用相当低廉。所以，很多年轻人很早就能够拥有一辆属于自己的小车，比如刚刚上班的白领，家庭主妇大都是小车的用户。像卡罗拉这样的Ａ级 车，一般都是夫妇上班，一起出行才会考虑购买车型。总之，微车和小车占据了绝对大多数~！象国内的丰田普拉多！霸道之类的更是少见~！
日 本地小油少，所以国民大多很体谅国家的难处，大部分人都响应国家号召，积极踊跃的使用微型车、小型车，尽管对于微车、小车国家有非常优惠的政策，但是我 相信即便没有法规的约束和优惠政策，微车、小车在日本仍是最受欢迎的车型。因为作为家用车和代步工具来说，微型车、小型车已经足够用了，而且在各方面的， 微型车、小型车得费用相当低廉。所以，很多年轻人很早就能够拥有一辆属于自己的小车，比如刚刚上班的白领，家庭主妇大都是小车的用户。像卡罗拉这样的Ａ级 车，一般都是夫妇上班，一起出行才会考虑购买车型。总之，微车和小车占据了绝对大多数~！象国内的丰田普拉多！霸道之类的更是少见~！
加油站
这种方方正正的车太多了
这种方方正正的车太多了
这个女人很日本
发现一辆小越野车
这个车好，除了是右舵的，其它和国内某个车型一样
马自达 - -
发现一辆小越野车
这个车好，除了是右舵的，其它和国内某个车型一样
马自达 - -
这种车型在国内也很流行的（酷熊型）
开MVP车型真的很多
还是酷熊吗？这种车好多小女生也喜欢
开MVP车型真的很多
还是酷熊吗？这种车好多小女生也喜欢
又发现一辆小车，细看看，内饰竟然是用松木做的。整个车就一个座
名古屋的卖车一条街
也有德国车，法国车，但路上见得少，少的可伶
也有德国车，法国车，但路上见得少，少的可伶
虫子
两座的小车，有知道是神马品牌的吗
两座的小车，有知道是神马品牌的吗
在日本的郊区每户都有两到三辆车
渡边家的车棚，好精制
很干净的小院
楼主有洞察，据说日本现在开始推广电动汽车了，是否也发些图片上来，毕竟石油总有一天会用完。
其实多使用小汽车也适合中国国情，看看中国那些铺张浪费的王老五，买车就要买大的长的体面的，你是坐车呢还是车坐你？
在东京也有一少部分日本人主张使用铁路等交通工具，拒绝使用私家汽车，中国也该学学日本人的简朴。
在中国开车是拿生命开玩笑，交通秩序太混乱，有的时候开车真的没有步行快，死要面子活受罪。
其实多使用小汽车也适合中国国情，看看中国那些铺张浪费的王老五，买车就要买大的长的体面的，你是坐车呢还是车坐你？
在东京也有一少部分日本人主张使用铁路等交通工具，拒绝使用私家汽车，中国也该学学日本人的简朴。
在中国开车是拿生命开玩笑，交通秩序太混乱，有的时候开车真的没有步行快，死要面子活受罪。
有喜欢这个的吗，日本卡通，不知道哪个小公主开的车
这个改房车好，车内很高啊
这是什么车？，日本公交车？
富士山脚下发现辆老MINI
中国人开车驾驶技术世界第一，
日本人开车倒车技术全球冠军，
因为日本空间有限，有的时候经常会看到日本人娴熟的把车停在离水泥墙只有两厘米的地方，我是不敢啊！
日本人开车倒车技术全球冠军，
因为日本空间有限，有的时候经常会看到日本人娴熟的把车停在离水泥墙只有两厘米的地方，我是不敢啊！
只有日本才设计这么小的越野车
马 自达生产的小型厢车，这种类似北斗星小车在日本非常受欢迎，几乎每个日本车厂都有这个类型的车。想象北斗星在咱们这里销量，不免为他有些担忧，在日本这 种车的市场相当大发的小厢车，是大发的招牌菜，也是强项。黄牌是排量低于1.0升，能够得到政府在购车，缴税方面的优惠
三菱小车，看年头估计已经属于爷爷辈的小车了，车身长度3米多一点，比QQ还小
丰田的一款小车，样子很可爱，估计与比亚迪F蛋的大小相仿，这种小车在日本国内一般都是年轻人购买，当天在车旁的车主看着很像学生，价格很便宜。
总算看到熟悉的背影了。左侧新款马自达2，右侧老款铃木吉姆尼。说实在的，在日本突然发现不认识的车陡然增多，能看到两款熟悉的车影，多少还有些安慰。
老款威姿，看日本的小车，如同进入时间的长廊，一款车的多个版本同时在街上跑是非常普遍的现象。四世同堂的情况很多，看来日本车在质量上还是禁得住时间考验的
铃木的越野车，造型比较奇特。
铃木的越野车，造型比较奇特。
又看到熟悉的背影了，飞度，但是注意到了左侧多出的那几个字母了吗？没错，写的是“4WD”。实际上，在北海道无论大车小车，多数都是四驱车。就连大发的 带斗小货车都是四驱车型！！！
四驱越野版的“风行”，看到这款车，第一反应是风行，不过离地间隙很高，而且宽大的轮胎说明绝对不是一款普通的MPV
