韩国人与日系车之间的那点事 （ZT）

 

  韩国人与日系车之间的那点事

    关于韩国人与日系车之间的那点事，向来是人们津津乐道的话题。在中日关系因钓鱼岛事件上升到最紧张之时，不少人借此话题抒发他们的“爱国情结”。在这些人 眼中，韩国人是不买日系车的，因为他们有很高的民族气节，是抵制日系车的榜样。而随着事态发展趋于严重，各地出现日系车遭到打砸的情况，甚至在青岛还发生 了整个4S店被纵火烧毁的恶性事件。在呼吁广大群众回归理性的同时，不少人站出来反驳“韩国人不买日本车”的说法。

    有人拿出了近些年韩国进口车销量统计数据，其中以雷克萨斯、丰田为代表的日资品牌汽车都有着一定的占有率。也有人给出了大量韩国实地拍摄的图片，用以证明 日系车在韩国是普遍存在的。还有人将起因归结为政策保护所致，与韩国人爱不爱国扯不上关系。时至今日，有关这个问题的口水战还在继续，到底哪种说法能够代 表真实的情况呢？下面笔者想借着不久前韩国旅行的所见所闻，谈谈一些个人的看法。

    在韩国日系车确实很少，这是任何去过韩国的人都不能否认的事实。事实上，不单是日系车，包括德系、美系在内的进口汽车在韩国都比较少见，放眼望去街上跑的 全是韩国本土品牌汽车。据统计，现在韩国的汽车市场超过90%以上的份额都被韩国本土汽车吃掉，其中现代起亚汽车是绝对的主力，少部分属于双龙、三星等品 牌。而剩下10%左右的份额属于进口汽车，日系品牌在其中大约占到3成，大概就是现在韩国每卖出100辆汽车，日系车平均占到3辆左右。

    如果把时间推移至2002年，那时候进口汽车在韩国市场份额仅仅为1%，卖100辆车能不能有辆日本车还得靠运气。之所以造成这种局面，不得不说韩国政府 在这其中扮演了至关重要的角色。早年间韩国对汽车产业一直采取贸易保护，不允许进口外国车。直到1987年才得以解禁，但仍旧存在着较高额度的关税保护， 进口车的高价格是阻碍其销量的一大因素。同时还有很重要的一点在于，韩国汽车企业多年来的进步有目共睹，进口车所谓的品质优势越来越小，尤其是在民用车级 别中，没有了性价比自然就失去了竞争力。按照这个逻辑，韩国人不是不买日本车，而是价值规律帮助他们做出了最佳选择，德系车、美系车与日系车在韩国的境况 其实差不太多。

    那么由此是不是可以得出，民族情结致使韩国人抵制日系车这一说法不成立了呢？此言为之尚早。我有意将这个问题抛给了此行的导游，他的回答令我大吃一惊，引 用他的原话就是“如果有韩国人买日本车，那他可能是个疯子”，这句话显然夹带着极高的民族情节。出自一人口中的话多少有点以点盖面之嫌，但一定程度上还是 反映出了韩国人对日系车是附带有情绪的。至于每年进口的那些日系车，韩国导游认为多数都被日资或外资在韩企业与机构消化。由于无法证实这一说法的准确性， 所以姑且就相信一半吧。

    回归到话题起点上来，在如今韩国的汽车市场内，日系车是以很小比例而存在的。造成这一现象的原因，绝不单纯地如一些人所说，因为民族气节而抵制。政府所扮 演的角色，以及韩国车企在产品端带给民众的信心，都是不可忽视的因素。有了上述的先决条件，韩国人的排日心理也就如同顺水推舟一般得到了满足。笔者认为如 此解释韩国人与日系车之间的关系才是相对客观的