简单说说柴油车

看到有人开始讨论柴油车了，我觉得这其实也是挺有意思的话题。前两年我正好去听了一个关于柴油车的讲座，顺便还参观了一下我们这里的biodiesel的大公车，不能说对柴油车就很了解了吧，但总是学了点东西的，愿意写出来，让大家一起来讨论。有些地方记得不是很清楚，如果说错了的话，大家指出来（最好能有出处），一块学习学习啊。

柴油车很省油，这个对大家来说，几乎是可以达成共识了的。柴油车因为引擎设计的关系，比汽油车的燃油效率高了大约30%左右，从这上面也可以看出，它的碳排放要比同类型的汽油车低。再因为柴油车的引擎非常的耐用(durable)，因此在保养使用方面，比汽油车更方便，寿命更长。

柴油车有不如人意的地方么？当然有，好多人也提到过，比如有气味，空气污染（主要是氮氧化合物NOx，微小颗粒，硫化物等等），噪音大，大冷天启动困难等等。不过这些问题，在近几年来，随着regulation的不断提高，已经有了非常大的改善。楼下vwtdi同学说了不少，基本都是对的。硫化物方面，现在基本上都是非常非常低的含硫柴油了，氮氧化合物的排出，也有了很大的改善，不过和汽油车相比，这个确实还是不如汽油车来的好。柴油车的污染考虑，主要是着重在空气污染的smog污染，这也就是为什么柴油车在这方面做的改善最多。

这里就有个trade off的问题，我们到底是愿意有辆排出一点点可能产生smog污染，但大大减少了温室气体排放的车呢，还是愿意一辆没有太多smog污染，但是排放大量温室气体的车呢？这是个比较难的选择，关键看人们更注重哪一方面了。加州空气污染非常严重（在美国算是空气污染最严重的州了），又因其地形原因，更容易产生 smog，因此对smog污染很重视，有人说柴油车那儿禁止，这也是原因之一。

柴油车引擎因为低速能有很大的扭力，因此很适用于大型，需要拖托重物的车辆上，比如卡车，公交车，火车等。但是为什么欧洲小型柴油车很常见，而美国却不常见呢。这个是由很多原因造成的。

欧洲因为排放标准以及税的征收原因等，使用汽油车的成本要高于柴油车，因此从经济上考虑，柴油车更受欢迎。欧洲因为对柴油的排放标准低于美国，因此很多欧洲品牌的柴油车并不能在美国出售。而美国因为柴油的高标准，使得柴油车不能在经济上表现出太大的优势（no cost-benefit difference),因此人们也不会因为经济上的原因去买柴油车，再加上美国柴油车的选择种类很少，更限制了柴油车的使用。

美国汽车工业在柴油机制造上其实是有优势的，但是因为各个方面的原因，包括利益，竞争等等，他们对在美国大量出售柴油车并不抱有很大的兴趣和希望。倒是因为日本hybrid车的竞争，使得他们现在对研发hybrid更有兴趣。

关于biodiesel,它是利用植物油，动物油，甚至餐馆里的废油作为燃料，这是一种可持续能源。不少环保人士对这个很感兴趣，因为它对环境的污染更小一些（硫化物，微小颗粒排放更小，不过它的氮氧化合物的含量比普通柴油还要稍微高一些），碳排放更少，可降解，无毒。当然，它也有一些缺点，比如燃油效率稍低于普通柴油，每次使用是都需要经过过滤，来源现在不如柴油方便，冷天启动效果比现在的普通柴油差些。这其中来源的不方便也很大的限制了 bodiesel的发展。少量的biodiesel车，可以很容易的收集到一些餐馆的剩油，但如果随着biodiesel需求量的增加，没有多少成本的剩油会供不应求，不过不考虑大量种植油类作物的话，这也会引起食用油价格的增长。如果开始要为了这种需求大量种植油类作物的话，这又会产生和生产生物酒精类似的影响，那就是占用大量野生自然资源，对自然栖息地的破坏有影响。

正是因为各种各样的原因，biodeisel的大公车不能很好的发展起来，我们这里只有这么一辆。不过hybrid的公车，倒是有不少了。