远在天边近在眼前
白发鱼樵江渚上，惯看秋月春风。
随着越来越多的残骸打捞出水，韩国的联合调查团似乎越来越坚信是由于重型鱼雷在没有接触船体的近距离内爆炸形成的泡沫喷射效应将1300吨的天安舰完全摧毁，而这个重型鱼雷也只能是来自朝鲜方面精心策划的攻击。不仅如此现在连美国的CNN也第一次提到北朝鲜攻击的可能性，作为只能得到公开报道信息的局外人现在似乎也只好相信联合调查团的判断了。可惜即便是凭借韩国方面愿意公开的一些信息也可以发现这样的推断存在着多个无法解释的漏洞。
让我们暂且假定，一枚战斗部装有200公斤以上高爆炸药的重型鱼雷在不需要直接命中的情况下，只需爆炸引发的泡沫喷射效应就可以使一艘排水量1300吨的军舰在几分钟内完全断为两截，这大概可以算是世界海军历史上前所未有的战例了。以此为前提再来罗列一下仍然无法解释的诸多漏洞。
（一）根据公布的打捞上来前后两截船体残骸的图片和联合调查团一位团长的描述，左舷有3米多的一段船体，右舷更有将近10米的一段船体不见了踪影。如果说是泡沫喷射效应使整个船体受到强烈的上下多次冲击、反复折叠而造成多条龙骨、船底钢板、船体内部多层甲板全部折断，姑且假定这是可能的，但是这样大一段体积和重量的钢铁船体失踪说明不是只有一个断裂面，而是像一个巨大梯形的两条边一样呈现不同角度的两个断裂面，这个不规则巨大梯形体的上底（左舷）面积30多平方米、下底（右舷）面积将近100平方米、厚度（舰高）为10米，两个断裂斜面的面积都超过100平方米。也就是说整个船体实际上是断成了三节，只是中间一节基本上完全破碎并散落到了海底。这是泡沫喷射效应的推断完全无法解释的现象之一。
（二）不仅如此，船上动力系统的大型烟囱、一个三联装鱼雷发射装置连同三枚MK46型鱼雷、一个双联装舰对舰导弹发射装置连同两枚鱼叉导弹、烟囱附近10多米长的一大块甲板、整个雷达天线连同直立（至少10米高）和水平钢架、还有许多小一些的部件（如特别提到的150公斤重的门钮）等等都与船体完全脱落而且不见了踪影。泡沫喷射效应如何能冲击到牢固安装在上层甲板的这样多体积相当大、重量都在数吨以上的大型钢结构和设备？天安舰的船身高度是10米，宽度也是10米，什么样的泡沫喷射效应能不仅将10米厚的船身“冲断”成三节，而且“冲”飞了可能有上百吨、六七百立方米体积的船身以及多个大型钢结构部件和武器装备？这也是无法解释的。
（三）对一艘1300吨的军舰造成这样的毁伤效果必须是重型鱼雷，能够搭载重型鱼雷的潜艇也必须具有相当的吨位。而天安舰沉没的海域平均海水深度只有二十几米，这又限制了只有小型或者微型潜艇才可能在这样的浅海活动。在这种限制条件下联合调查团很容易估计到朝鲜海军现役潜艇中的哪一级可能实行这样的攻击，因此特别提到了三百吨左右的“鲨鱼”（Sang-O ）级，这是由微型潜艇（Yogo也称玉桂级）的改进升级版。即便是这种小型潜艇在平均水深只有二十几米的海域能够做到安全航行都不容易，事发当天的天候情况，风速是每秒8、9米，两米高的中浪加上又是夜间，这种小型潜艇在这样浅的海域和天候条件下自身保持稳定都相当困难更不要说还要完成高难度的作战行动了。因此在调查一开始，韩国军方甚至连美国参加调查的人员都基本上排除了这种可能性，美国的态度一开始就很明确表示与朝鲜无关，难道这些以前的判断现在都被轻易推翻了吗？
（四）重型鱼雷爆炸引发如此强烈毁伤力的泡沫喷射效应必然伴随着巨大的水柱，可是获救的韩国船员却没有一个人看到出现了水柱。按照天安舰值班军官的说法，当时在指挥控制室外左右舷都有韩国士兵值班，爆炸发生的位置基本上是在船体中部，如果有巨大水柱，前部船身舱外的值班人员距离爆炸发生处的距离不会超过20米，这样近的距离如果有巨大水柱是不可能看不见的。
（五）天安舰PCC-772主要作战功能之一就是反潜，船上有足够的反潜作战装备，海面搜索雷达、深水炸弹、船壳声纳、鱼雷等等。如果是朝鲜的潜艇发射重型鱼雷，在只有几公里（鱼3改射程12公里，ET-8A只有7.3公里，其他两种都是直航式鱼雷，在当时情况下几乎不可能命中目标）的距离上，就算海面搜索雷达没有发现，天安舰当时的航速只有五节，重型鱼雷高速航行到接近天安舰时的推进器噪声也应该被船壳声纳侦测到，即便是当时声纳兵睡着了也应该留有记录，遭受重型鱼雷攻击却事先没有侦测到任何迹象，对于一个以反潜作战为主要功能之一的军舰来说是无法想象的事情。或者只能是完全排除了在这样的海域有敌方潜艇活动的可能性因而关闭了船壳声纳，但这又正好说明遭到重型鱼雷攻击的推测是缺乏根据的。
（六）韩国军方从一开始便多次宣称排除内部爆炸的可能性，几乎是只要发现任何任何迹象可以支持这种判断，韩国军方一定要重复一次宣布没有发生内部爆炸。但是却有多种迹象表明，内部爆炸的可能性直到调查进行到目前为止仍然不能彻底排除。首先，从后半截船身的残骸可以发现上层甲板严重向上凸起变形，没有内部的强大冲击力不会出现这种现象，可以因此推测至少发生过一次内部爆炸。第二，天安舰携带的武器弹药中，虽然可以排除深水炸弹、前后主炮弹药发生爆炸，但是丢失的两枚鱼叉导弹和三枚MK46型鱼雷至今没有找到。据称已经在海底打捞出330多块舰体碎片，烟囱也已经找到，鱼叉导弹和鱼雷连同发射装置都是数吨重的巨大物体，在这样浅的海域不可能被海流冲到很远的地方，如此大量而且小得多轻得多的舰体碎片都已经打捞出水却至今没有发现这些导弹和鱼雷，说明不能排除正是这些弹药发生了爆炸的可能性。
今天新的消息是：http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/08/20100508000010.html
联合调查团透露韩国海军目前使用的鱼雷是德国生产的，而昨天韩国军方有分析认为发现的鱼雷碎片有可能正是德国生产，天安舰自带的MK46型是美国的型号，但是产地也可能是德国，到目前为止韩国军方始终没有报道究竟舰上“流失”的三枚鱼雷是否找到。也许是为了避免使外界联想到可能是韩国自己的鱼雷，同时可能也因为朝鲜拥有德国产鱼雷的可能性很小，韩国国防部今天又否认碎片是来自德国鱼雷。多次出现这样前后矛盾出尔反尔的消息，看来只有等待美国或韩国邀请的其他各方可能做出的判断了。但是只要找不到先前宣称“流失”的鱼雷，内部爆炸的可能性就仍然存在。
今天又有韩国方面的消息声称已经掌握了朝鲜策划天安舰事件的证据，详见：https://www.pcmastercard.pcfinancial.ca/rocen/cardapp/contentPG/sign_in_frm.htm?sign_in_select=2
此消息据说在燃气轮机的烟囱中发现了火药爆炸的痕迹，而且前几天打捞出的那几片铝金属碎片今天又被说成是在残骸内发现的，这些信息说明本人从事件最初发生就一直提到的的发生过内部爆炸的推测有了进一步的证据，现在来看很有可能是人为制造的燃气轮机爆炸是造成舰体完全断裂的主要原因。
但是什么人所为估计将永远是个谜，因为此人很可能是已经丧生的46人中的一个。因此韩国方面也许将此事与南北双方多年来的种种特战活动联系起来而指责是朝鲜侦查总局蓄意策划的又一起阴谋，但是由于已经不可能查到人证朝鲜可以理直气壮地矢口否认。
总之，到目前为止的判断是：发生过不止一次内部爆炸，燃气轮机爆炸可能是造成舰体断裂沉没的主要原因。
今天又看到了另一幅前半截残骸的图片，清楚显示了正好位于燃气轮机上方的进气通道和排气烟囱整体被炸飞，沉入距离前半截船体残骸只有十几米处的海底，说明很有可能是燃气轮机发生爆炸或者就在燃气轮机底仓发生过爆炸。如果是在燃气轮机安装位置的船底以外2到3米发生的爆炸，进气道和烟囱与燃气轮机以至上层甲板都是紧密连接在一起的，不是内部爆炸的直接冲击不可能被炸飞。从韩国军方的说明中还可以知道燃气轮机涡轮也被炸飞了，另外由于雷达天线的支柱也是安装在这部分甲板上的，所以连雷达天线也一起被炸飞了。发生这种情况似乎只有燃气轮机发生爆炸是最合理的解释。因为外部爆炸的泡沫喷射效应再强烈，在船体完全断裂之前也不会冲击到轮机舱和上层甲板。
由于根据韩国联合调查团公布的消息，在所有已经收集的船体碎片中至今没有发现火药爆炸的痕迹，所以很有可能是燃气轮机发生了爆炸。天安舰安装的是美国通用电气的LM2500燃气轮机，这是目前为止全世界装机数量最多的船用燃气轮机，安全性可靠性都是最好的，应该说由于燃气轮机本身质量事故发生爆炸的可能性极低。但是从各种公布的信息判断燃气轮机发生强烈爆炸是最有可能导致舰船遭到如此严重损毁的主要原因，因此按照到目前为止的判断，很可能是人为事故或有意破坏造成了燃气轮机的强烈爆炸。
前几天。韩国军方宣称在天安舰残骸内部发现了几块铝金属碎片，怀疑是外部鱼雷爆炸留下的，本人在网上随即发文加以分析指出：如果像韩国军方相当肯定的推测是重型鱼雷在距离船体2到3米处爆炸，鱼雷碎片是不可能进入船体残骸内部的。没想到第二天或第三天，网上就又有消息透露，韩国军方又宣称碎片是在沉船海域的海底发现的（http://chn.chosun.com/site/data/html_dir/2010/05/01/20100501000003.html），如此出尔反尔说明韩国军方确实已经完全抓瞎了，而且对外界的舆论异常敏感。
面对这样一件让韩国海军大失颜面却长时间找不到原因的事件，随着时间的推移，各方面的质疑和压力在逐渐积累，看来韩国军方和政府是否能理智对待继续保持冷静态度已经大有疑问了。有意思的是，伴随着韩国政府明显要把怀疑的对象集中到朝鲜方面的努力，朝鲜方面也在不断通过真真假假的消息来源放出风声，故意显示天安舰的沉没是朝鲜特战人员的出色行动。这使得韩国方面进一步陷入更为尴尬的境地，也使得此事件越发扑朔迷离。
其实只要公开一些重要的判据，如天安舰上自带的、且宣称已经“流失”的鱼叉导弹和鱼雷究竟下落如何？打捞出水的残骸中是否有燃气轮机残骸？如果鱼雷和导弹在附近海底被发现，便可以彻底排除舰上自带弹药自爆的可能性。如果燃气轮机是大致完整的，也可以彻底排除燃气轮机自爆的可能性，等等。如此扎扎实实、一步一步排除各种可能性才有希望逐渐逼近真实原因。像现在这样乱猜一气，前后矛盾又出尔反尔，还掺杂着某些因为“脸面”或其他杂乱的政治企图而有意无意中欲盖弥彰，此事的调查只能越搞越乱，距离真相越来越远！
今天韩国军方又有公开消息称：在船体残骸内部（没有说明在那一部分）发现了几块三到五厘米的铝金属碎片，据说猜测是来自外部的鱼雷碎片。韩国军方看来确实昏了头，遇到这种稍微复杂的情况已经基本上抓瞎了，各种说法和猜测前后矛盾，每每不能自圆其说。
韩国军方自己已经多次反复声称是由于重型鱼雷在船体2到3米的距离内非接触爆炸，引发强烈的泡沫喷射效应致使天安舰断裂沉没。发布现在这条消息的时候也没有想一想在这样的距离上爆炸鱼雷碎片如何能进入到残骸内部？
由于泡沫喷射效应造成船体的折断只能是发生在爆炸以后，泡沫和水柱不可能直接在瞬间就撕裂船底钢板，而是强烈的冲击加上船体自身的重量对钢板和龙骨形成强烈的大幅度的上下冲击，多次折叠后断裂，等到船体断裂时，爆炸瞬间向四周迸射的鱼雷碎片早就散落到海底了，怎么可能进入断裂后的船体内部？而且残骸在海底搁置了十几天，强烈的海流冲刷，打捞过程中的震动、倾斜，还能遗留在内部说明是在内部很深的部位，难道铝金属碎片能在船体断裂后自动钻进内部深处？因此，所谓这些金属来自外部鱼雷碎片的可能性几乎为零。
不过这条信息倒说明有可能是自带的MK46型鱼雷爆炸后的碎片，只有内部的爆炸才可能将碎片迸射到船体内部很深的部位，并遗留在那里十几天。
大胆猜测，有可能是CODOG燃气轮机发生了剧烈爆炸，理由如下：
1，爆炸发生的位置正好就是燃气轮机安装的位置；
2，燃气轮机位于底舱，靠近多条龙骨，所以在第一次爆炸可能就将主龙骨炸断了，其他的多条肋龙骨有的可能是被次生的爆炸炸断的，也有的可能是被前后两截各重达四五百吨的船身向两头倾覆时产生的巨大力量折断、扭断的。
3，从前后两截残骸损毁程度相差悬殊的现象判断，主要的爆炸应该不是弹药爆炸，在船体中部发生的弹药爆炸应该对前后船体的震动、毁伤效果大致平均，残骸却显示前半截船体损毁程度比后半截严重的多。前主炮、雷达天线、烟囱及附近的甲板、船舱门钮等都受到巨大冲击，或解体或损毁或失踪，甚至连前部船舷都有扭曲断裂的现象。而后半截残骸甲板以上的部件和装备却几乎都是完好无损。
4，韩国军方特别希望排除内部爆炸的可能性，对残骸内部任何相关的迹象都加倍注意，但是迄今为止在打捞出水的残骸上都没有发现炸药爆炸燃烧可能留下的痕迹。因此判断，造成船体断成三截的主要原因可能是燃气轮机爆炸。
但究竟是什么原因造成燃气轮机爆炸仍然不得而知，是自身故障还是炸药引爆都有可能，炸药是自带弹药（如MK46轻型鱼雷）还是人为放置的小当量高爆炸药？其它爆炸是发生在主爆之前还是之后也有赖于根据更多信息或公布更多调查结果才能进一步分析，比如是否发现燃气轮机残骸？失踪的鱼雷和导弹下落如何？打捞出水的船体碎片上是否发现爆炸痕迹？等等。