国企为什么到了国外就亏损？

国企为什么到了国外就亏损？

 

 

国企特别是垄断国企在国内表现出色，良好的业绩一直是国资委骄傲的资本。一到国外，国企马上就原形毕露，交出的成绩单鲜有及格的时候。

 

据 《每日经济新闻》10月26日报道：10月25日晚，因重大事项停牌的中国铁建，引爆了一枚重磅炸弹。中国铁建承包的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目，将面临高达41.53亿元的亏损，而2009年该公司的净利润为65.99亿元。

 

出现巨额亏损，不是什么光彩的事，但不妨害中国铁建制造出一大堆理由为自己辩解：一是签约时只有概念设计，项目实施过程中，实际工程数量比签约时预计工程数量大幅度增加；二是业主大量指令性变更使部分已完工工程重新调整，业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后；三是“由于该项目社会影响重大且受到两国政府高度关注”，“公司下半年投入了大量人力、物力和财力，确保了项目主体工程按期完工，满足了业主有关2010年11月开通运营的要求”；四是汇率变动因素，即人民币升值也造成亏损。

 

巨亏41.53亿元，中国铁建不仅没有丝毫的愧疚，反而继续为自己评功摆好，就差为这事开一次庆功会，其实这是所有官办机构的共性。

 

工程项目的概念设计就是工程的预计数量，实际工程数量大幅超过签约时预计的工程数量，如果不是相关的技术和管理人员不负责任，那么这些人就是十足的酒囊饭袋。让这么一群人去做事，企业大幅亏损就一点都不奇怪，赚钱反而是不正常的事情。

 

业主大幅提升运能需求、增加新的功能等，造成项目的内容大量变更，这是业主要求变更合同的行为。只要双方同意，合同当然可以变更，但业主要求增加工程量，就必须追加相应的工程款项。业主负责的地下管网和征地拆迁严重滞后，影响了整个工程的进度，中国铁建必须及时向业主索赔。如此简单的道理，一个没文化的工匠都明白，中国铁建却装出一副很傻、很天真的模样，能骗得了谁呢？

 

“该项目社会影响重大且受到两国政府高度关注”，这成了中国铁建不计成本、不讲条件的借口，不惜“下半年投入了大量人力、物力和财力”，换来亏损41.53亿元的骄人业绩。中国铁建的奉献精神必定感动世界，在不久的将来，中国铁建将包揽各国的各类工程项目。

 

人民币升值好象是客观因素，可惜这帮不了中国铁建的忙。中国铁建因人民币升值亏损了1000多万元，但同41.53亿元的巨额亏损相比，完全可以忽略不计。拿人民币升值说事，不仅没有什么说服力，反而证明中国铁建已到了黔驴技穷的窘境。

 

低效率的国企在国内呼风换雨，不是国企有什么特别的能耐，而是权力通吃的结果。国企进入国际市场，其僵化的机制根本无法适应市场竞争，赔了夫人又折兵的事就经常发生。可话得说回来，国企还承担了发扬伟大国际主义精神的重任，支援友邦远比赚钱的事重要，更何况国外的损失可以从国内轻松地夺回来。