地角天边
江郎才尽,不足为训
2017-2020 Sienna和2016-2020 GS350均用8速(AWD 6速)2GR-FKS引擎。汽油车用于长途滑雪啥的有优势，市内Tesla更好。sienna 1998-2006 v6 belt, 2007-2020 v6 chain, 2011-2012 4-cylinder chain Timing chain or belt: http://toyota.custhelp.com/app/answers/detail/a_id/7690/~/does-my-vehicle-have-a-timing-belt-or-timing-chain%3F
买旧车：Lexus ES350(>=13)/RX350(2014 or 2012-15),IS(09 or 11)/GS350(14 or no 13)/GS300(no 06) https://cars.usnews.com/cars-trucks/lexus/rx-350/owners all timing chain. 主要问题：Oil Leaks (07-11车换15767-31010)、AC Inoperative、Liftgate、Software Update、O2 Sensor Codes 补充：06-13的IS250/350都是纵置V6链条，250的积碳比较严重。RAV4 Hybrid(2016-18)
推荐是GS350，CT200h、IS350、RAV4
RAV4/Hybrid，该车引擎2.5 L 2AR-FE I4或2.0L 3ZR-FAE/3ZR-FE)与IS300、NX300h、RC300h、GS300h类似：https://www.rav4world.com/forums/ 2019-2021的最差。价格比CT200h贵。
常见问题：https://enginepatrol-com.translate.goog/toyota-rav4-common-problems timing cover或head cover漏油CT200h/Prius类似，修理费至少15K: https://www.youtube.com/watch?v=0lh49QHxSz0 、后电动门https://www.youtube.com/watch?v=fH025aJi3Q4问题。刹车响或寿命短不可修。高压电池在后座下，不要淋水或堵塞侧面透气孔，低里程车因循环少导致电池失效不罕见。12电池在后备箱左侧: https://www.youtube.com/watch?v=KIAq0M3BUWQ
1. Lexus lastguy-Iv9}!ZIo
1.1 CT200h 2010-2020
1.1.1 简介
2016 年至 2017 年间生产的雷克萨斯 CT200H 被认为是最好的车型年份，因为发动机没有过多的油耗或卤素大灯灯泡的过早磨损。此外安全气囊不存在意外充气的问题。2011-2013 的最差。https://www.carproblemzoo.com/tsb/lexus/ct200h 使用Prius电池可由镍氢升级为铁锂：https://electriccarbatteryreplacement.com/lexus-ct200h-hybrid-battery-replacement-specs-upgrade-information/ https://www.ct200hforum.com/threads/has-anyone-actually-upgraded-to-lithium-ion-battery.149675 2017 review提到最差的两点：电气刹车(没有传统油刹的感觉)和显示软件(日人做不对软件应当外包)。
论坛：https://www.ct200hforum.com/ 用户手册：https://carmanualsclub.com/lexus-ct200h-owners-and-maintenance-manuals-pdf/ 维修手册：https://drive.google.com/file/d/1kzGwOO6nKjQw9U1AzJ8LRqh00QKI-p6Q/view?usp=sharing parts：https://www.nengun.com/oem/lexus/ct200h-zwa10 2016-17用户手册：Ni-Mn电池6.5AH/28*7.2V=201.6V，1.8L4 2ZR-FXE引擎87#汽油11.9Gal，0W20机油4.4qt/滤器04152-YZZA6，火花塞Denso SC20HR11/SC16HR11，ATF-WS 3.6qt，刹车液Dot3，Coolant 8.9-9.5qt，轮胎205/55R16 89H-91V 32psi(备胎60psi)/螺栓76ftLbs，灯：低光H11 Halogen 55W 高H9 65W、Fog H16 19W、前后转向7446NA 28-8W/WY21W、Backup/Outer foot是W16W/W5W，内灯除后部是8W double end外为5/8W(Vanity) Wedge base。基本保修4年5万迈、混合系统8年10万迈。
2016-17 ct200h parts:
Inverter water pump: G9040-52010
Engine water pump: 161A0-29015, gasket 16271-37020
Water inlet+Thermostat: 16031-37010, gasket 16326-37020
Oil filter kit: 04152-37010
1.1.2 常规维护
换机油：https://www.youtube.com/watch?v=CAmuTR9ldFk 0W20 4.4qt，螺栓14mm 30ftlbs/滤器19ftlbs。机油阀盖ValvoMax：https://www.youtube.com/watch?v=G-0OfcIbB1w
油滤移位kit： https://derale.com/products/filtration/engine2013-10-28-09-53-27459934969/relocation-kits 接头和安装：https://www.youtube.com/watch?v=Qam7NCxruxc
换ATF：https://www.youtube.com/watch?v=zkaZbmXuhSY
换刹车片：https://www.youtube.com/watch?v=KlmAEDenaMk#t=1m20s
1.1.3 常见故障
2012.6-14.12 引擎 2ZR-FXE（T-SB- 0168-16) 烧机油：https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2016/MC-10132912-9999.pdf 85K时egr冷却器还好，冷却器管有点脏，进气口最脏。气缸及活塞设计问题，买车时需要避免，不能DIY。
2012-14 Break & ABS Lit，Toyota保10年：https://www.ct200hforum.com/threads/my-brake-abs-traction-control-and-lights-are-on.149861
2010-15 head gasket & EGR问题，同Prius，有人8万迈做预防换：https://www.ct200hforum.com/threads/finally-started-head-gasket-r-r.149520 https://www.ct200hforum.com/threads/1nz-fxe-head-gasket-replacement-how-to-tutorial.149922/ 由于混动车的引擎启停比汽油车多好几倍，head gasket更快失去弹性导致冷却液漏入气缸，某缸可能失火导致车震。Intake歧管、相连的一段EGR管、铝合金head、PCV都要拆下清理或更换。严重时歧管可大半杜塞内呈肉酱类混合物，要强力除油剂处理一周。清洗或换：https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78? 置倒车然后瞬时点火引擎以松开大螺栓，曲轴将顺时钟转。https://www.ct200hforum.com/threads/egr-how-many-km-to-change.149639 清洗用O'really的Chem-Dip：https://www.youtube.com/watch?v=_F-PQVSCa0c EGR 25620-31110/37110/cooler/pipe： https://www.youtube.com/watch?v=BuU7HKITbUI head gasket必读: https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78
换引擎：https://www.ct200hforum.com/threads/engine-replacement.149059 https://www.ct200hforum.com/threads/engine-not-running-and-mechanic-says-engine-replacement.149903
http://zatonevkredit.ru/repair_manuals/raw_content/RM1000000011XKB.xml#RM1000000011XKB
Gas valve recall: https://www.clublexus.com/forums/ct-200h-model-2011-2017/631308-limited-service-campaign-lsc-clb.html#post7185847
1.1.4 Android set
Carplay: Beat-Sonic LGVIF-CB2W 建议改装10.25" Android已带CarPlay：https://www.youtube.com/watch?v=2C2M1cRa2tw&t=2m50s 系统422刀。拆装：https://www.youtube.com/watch?v=sUD4QWpeL0E https://www.youtube.com/watch?v=2C2M1cRa2tw&t=174s 更新：https://www.youtube.com/watch?v=X1pRmI97FNk 原厂无屏幕的安装：https://www.youtube.com/watch?v=tikAjlQsKHU 支持方向盘和原厂或新装倒车摄像头、轮胎气压显示、CarPlay/Android auto、原厂显示软件。应用：https://www.youtube.com/watch?v=V2HEdfrD2yc#t=20s https://www.youtube.com/watch?v=z00_UaV_bOc 类似产品的图片：https://www.aliexpress.us/item/3256802938683696.html
1.2 IS250/350
推荐是GS350，CT200h, IS350(2011-) 说明书：https://cdn.dealereprocess.org/cdn/servicemanuals/lexus/2009-is250.pdf 180.3x70.9"后驱车，IS第二代06-13最好(09/11)，启动按钮，名片状钥匙+遥控，V6引擎4GR-FSE/2GR-FSE(IS350)均为timing train(05年前为皮带)，标配轮胎205/55R16 89W(有的是225/45R17 91V)胎压前35/后38psi，汽油91/87#，5W30机油6.7qt滤器04152-YZZA3(A2/A5)，电池24/34，Lo/Hi/Fog灯泡H11/9005/9006，火花塞DENSO FK20HBR11(90919-01249)有两个侧电极，差分液前/后分别为Hypoid gear oil API GL-5 SAE90/1.2-1.42qt “Toyota Genuine Differential Gear Oil LT 75W-85 GL-5”。Toyota Genuine ATF WS 7.5qt但4WD为9.4qt，刹车液DOT 3。https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013-163/ 换水泵16100-39436：9+7=16颗螺栓，力矩分15ftlbs/81inlbs： https://www.youtube.com/watch?v=SBeYmEs0oms#t=13m35s，其中两个螺栓加胶Loctite 271。换火花塞 https://www.youtube.com/watch?v=B4LT6aCtNGU 不拆歧管的换法：https://www.youtube.com/watch?v=7zP5feqSjMw 点火线圈两者都是90919-A2005换发电机Denso 210-0657 https://www.youtube.com/watch?v=g48LuHyecTs或电刷 27370-0F060 ， 皮带15万迈换99367-K1050/Gates K070610. Denso 550-0103 TPMS，换机油：https://www.youtube.com/watch?v=rWUhVN1Najc? 放油螺栓31ftlbs滤器18ftlbs其扳手-ebay $6
09 Base/10 F开始有Bluetooth否则可外接：https://www.youtube.com/watch?v=70uwbcC3P2w
4GR-FSE直喷引擎问题： 1）漏油 VVT-i润滑系统中油管破损，只有当油压警告指示灯亮起时才能确定。丰田有召回，2010年后改橡胶为金属管。2）积碳，处理见下节。3）塑料-前台和左右门、后备箱把手均发粘断裂有召回。4）水泵泄漏和噪音，服务寿命3万迈，但随时可能发生。5）噪音 - 可能是惰轮，可听到发动机舱发出吱吱声。
积碳：https://www.clublexus.com/forums/is-2nd-gen-2006-2013/484055-lexus-is250-4gr-fse-engine-carbon-build-up-merged-threads.html Lexus清洗方法：https://dustrunnersauto.com/toyota-2gr-everything-you-need-to-know 零件除油滤外需 3x 1717631050垫圈，GM# 88861802*，但厂家只保6年或7万迈。
DIY清理的视频youtube有见另文。此外，为减弱积碳建议把PCV至歧管的软管拔开串入油气分离罐，国产的物美价廉：https://www.amazon.com/EVIL-ENERGY-Universal-Reservoir-Aluminum/dp/B081N392BN 参考安装：https://www.youtube.com/watch?v=eQ5GDQBgI18 一年后获得90克油泥：https://www.youtube.com/watch?v=mo4_2PrSXnY 直接装型号：S1-OCC
要增加 4GR-FSE 发动机的功率，可购买ARMA的增压器套件，最大增压为7psi，可获得约310HP和280 lb-ft的扭矩，原装是215HP，192ftlbs。2GR-FSE及后期引擎是直喷+口喷，寿命至少25万迈。
断开电池后必须复位否则不能启动：https://www.youtube.com/watch?v=OSPNUqPVUKc 即把前盖车门等全关上15分钟。若手扶把手车不能自动开门：https://www.youtube.com/watch?v=QLtgkcD152Y 同时按下Lock|Unlock等beep声。其它检查：https://www.youcanic.com/lexus-wont-start-after-replacing-disconnecting-battery/
2022.10二手价例：
2011 GS350 $15K 129Kmile, well maintained and 4 struts replaced for $2694; 2000 GS300 $3.5K $160Kmile, no LCD; 2007 RX350 $10K 105Kmile
2009 IS250 $15K 81Kmile; 2007 IS350 $8K 81Kmile www.loshermanosauto.com www.carvanaauto.com
2代IS购买指南：https://garagedreams-net.translate.goog/buyers-guide/second-gen-lexus-is-xe20-buyers-guide-history?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=zh-CN&_x_tr_hl=en&_x_tr_pto=wapp https://garagedreams.net/buyers-guide/second-gen-lexus-is-xe20-buyers-guide-history
2006/2007 更新
第二代IS刚推出时，就有不少司机和车主抱怨没有稳定/牵引力控制开关。司机想要关闭系统的能力，但根本没有办法简单地做到这一点。雷克萨斯通过为 2007 年款 IS 添加 VSC/VDIM 开关来响应他们的电话。虽然没有为旧车改装开关，但可以在发动机启动期间通过代码禁用稳定性控制系统（尽管这比简单的开关要麻烦得多）。
除了新的稳定性控制开关外，雷克萨斯还为 2007 款车型配备了安装在车顶的鲨鱼鳍式天线。然而，对于澳大利亚等一些市场，这被推迟到明年。
IS 300 (2007)
IS 300 于 2006 年作为 2007 车型年加入该系列。这辆车是为中国和中东市场设计的，并根据他们的燃料需求量身定制。该车配备了不带直接发动机的 3.0 升 3GR-FE V6 发动机，在 4,400 rpm 时可产生高达 230 hp (170 kW) 和 300 Nm (220 lb-ft) 的扭矩。
生产的所有车型都配备了 6 速自动变速器，与 IS 350 一样，雷克萨斯没有提供该车的全轮驱动版本。IS 300 也进入了其他一些市场，例如菲律宾、印度尼西亚和文莱。
IS-F走向高性能
在为第二代雷克萨斯 IS 完成最终设计后不久，该公司的工程师 Yukihiko Yaguchi 就召集了一个小团队来开发更极端的汽车版本。他们想创造出可以与奥迪 RS 4、梅赛德斯-奔驰 C63 AMG，当然还有强大的宝马 M3 相媲美的东西，以他们自己独特的雷克萨斯方式。
与德国同行一样，IS F 采用标准汽车的车身并遵循肌肉车的配方，在内部安装一个大引擎并快速行驶。虽然老式肌肉车的操控性通常很差，但这些新的豪华性能轿车也配备了锐利的悬架和出色的刹车，以驯服内部巨大的发动机。
2005 年上半年，在要求严苛的纽博格林赛道上，人们第一次看到了这款炙手可??热的雷克萨斯。这些 XE20 原型机很快被汽车印刷机标记为“IS 460”。今年晚些时候，在同一条赛道上发现了测试骡子，其面板由 Toyota Crown Royal 制造。
虽然最终设计将在 2005 年完成，但雷克萨斯并不急于推出这款车。他们最终在 2006 年底的新闻稿中证实了 IS F (USE20) 的存在。接下来的一个月，即 2007 年 1 月 8 日，这家日本汽车制造商将在北美国际车展上推出新款高性能轿车。
为了进一步让人群惊叹，IS F 与 LF-A 超级跑车概念一起展示。有趣的是，虽然纽伯格林赛道是开发过程的重要组成部分，但雷克萨斯透露，IS F 悬架设计的大部分工作都是在富士赛道进行的。
转向更新和中期更新
根据评论家和车主的反馈，雷克萨斯决定为 2008 车型年调整转向系统。他们还修改了后排座椅，以增加旧版 IS 的腿部空间。
2009 款车型正在进行更多变化，中期更新使第二代 IS 与竞争对手保持同步。外观和内饰造型、悬架和转向系统都经过调整，使 2IS 成为一款更全面的豪华性能轿车。
更新后的 IS 在 2008 年 10 月的巴黎车展上首次亮相，同时还有两款全新的双门敞篷车 IS 250 C 和更强大的 IS 350 C。正如您可能猜到的那样，250 C 具有相同的规格作为标准 IS 250，而功能更强大的敞篷车具有与 IS 350 相同的动力装置和功能。这两款敞篷车的运动版也可用，并标有 F-Sport 徽章（也可在固定最佳）。
F-Sport 车型可以选择一系列性能升级和配件，包括更大的制动器、改进的悬架、轻质车轮、进气口改进、特殊地板垫等。
2010 年和 2011 年的更多变化
更锐利的操控、新的高科技功能和酷炫的全新全白内饰引领了 2010 IS F 的主要变化。
在 2009 年法兰克福车展上宣布，更新的性能运动轿车获得了新的限滑差速器的好处。作为标准配置，它为 IS F 在高速弯道提供了显着更好的牵引力和稳定性。
在车内安装了一个新的卫星导航系统，该系统由一个 40GB 硬盘驱动器 (HDD) 供电。雷克萨斯声称它是市场上响应速度最快、最准确的导航系统之一，甚至可以为驾驶员提供当地交通信息。
IS F 的 14 扬声器 Mark Levinson 5.1 环绕声系统中的调谐器也升级为接收 DAB 数字广播，雷克萨斯的工程师还增加了一个 USB 端口（除了 Aux-in 插孔），以允许完全集成连接便携式数字音乐播放器。
在 2010 年第二季度，对即将到来的 2011 车型年进行了一些细微的修改。雷克萨斯用新的车轮、LED 日间行车灯更新了外观，并为包括 IS-F 在内的所有车型增加了额外的内饰功能。
同年，IS 220d 被更高效的 IS 200d 所取代，并重新调整了发动机。全轮驱动选项也扩展到 IS 250 之外，现在提供 IS 350 的 AWD 版本。
第二代雷克萨斯IS的终结
经过近十年的销售和成功，是时候推出新版雷克萨斯 IS。生产于 2013 年 4 月停止，不久之后推出了 XE30 平台。
雷克萨斯 IS XE20 规格
| 模型 | IS 250 | IS 350 | IS 300 | IS 220/200d | IS F |
| 生产年份 | 2005 – 2013 | 2005 – 2013 | 2007 – 2013 | 2006 – 2013 | 2008 – 2013 |
| 布局 | 前置发动机、后轮驱动或全轮驱动 | 前置发动机、后轮驱动或全轮驱动（2011 年起） | 前置发动机，后轮驱动 | 前置发动机，后轮驱动 | 前置发动机，后轮驱动 |
| 引擎/引擎 | 2.5 升 4GR-FSE V6 | 3.5 升 2GR-FSE V6 | 3.0 升 3GR-FE V6 | 2.2 升 2AD-FHV 直列 4 | 5.0 升 2UR-GSE V8 |
| 力量 | 204 马力（152 千瓦） | 306 马力（228 千瓦） | 230 马力（170 千瓦） | 175 马力（130 千瓦） | 417 马力（311 千瓦） |
| 扭矩 | 251 牛米（185 磅-英尺） | 375 牛米（277 磅-英尺） | 300 牛米（220 磅-英尺） | 400 牛米（300 磅-英尺） | 503 牛米（371 磅-英尺） |
| 变速箱 | 六速自动或六速手动 | 六速自动 | 六速自动 | 六速手动 | 8速直接换档自动 |
| 前悬挂 | 独立双横臂 | 独立双横臂 | 独立双横臂 | 独立双横臂 | 独立双横臂 |
| 后悬挂 | 独立、多链路 | 独立、多链路 | 独立、多链路 | 独立、多链路 | 独立、多链路 |
| 前刹车 | 296 毫米（11.6 英寸） | 296 毫米（11.6 英寸） | 334 毫米（13.1 英寸） | 296 毫米（11.6 英寸） | 360 毫米（14.2 英寸）制动盘，六活塞 Brembo 卡钳 |
| 后刹车 | 291 毫米（11.5 英寸） | 291 毫米（11.5 英寸） | 310 毫米（12.2 英寸） | 291 毫米（11.5 英寸） | 345 毫米（13.6 英寸）制动盘，2 个活塞卡钳 |
| 重量 | 大约 1,560 公斤（3,439 磅） | 1,600 公斤（3,527 磅） | 1,562 公斤（3,444 磅） | 1,585 公斤（3,494 磅） | 1,690 公斤（3,726 磅） |
| 最高速度 | 220 公里/小时（137 英里/小时） | 229 公里/小时（142 英里/小时） | 220 公里/小时（137 英里/小时） | 208 公里/小时（129 英里/小时） | 270 公里/小时（168 英里/小时） |
| 0 – 100 公里/小时（62 英里/小时） | 8.4 秒 | 5.6 秒 | 7.7 秒 | 10 秒 |
4.8 秒
|
雷克萨斯 IS XE20 购买指南
既然我们已经介绍了一些关于雷克萨斯 2IS 的背景和规格，让我们来看看您在购买之前需要了解的内容。虽然第二代雷克萨斯 IS 通常是一款非常可靠的汽车，但它们可能会出现一些问题。如果车辆没有得到适当的维护或被鲁莽的车主驾驶，则尤其如此。
对第二代雷克萨斯 IS 进行检查
以下是设置雷克萨斯 2IS 检查时需要考虑的一些事项：
- 亲自检查雷克萨斯或让可靠的第三方为您检查 -虽然购买看不见的二手车瞄准器是可能的（有时是唯一的方法），但风险更大。如果您可以亲自检查使用过的 2IS，则更有可能发现诸如重喷不良或发动机问题之类的问题。如果您正在考虑从日本进口第二代雷克萨斯 IS，我们建议您与值得信赖的进口商合作，他们可以为您检查任何有前途的汽车（阅读 此处了解更多信息）。
- 如果可能，请查看卖方家或营业地点的 IS -这样做的主要原因是您可以大致了解汽车的存放方式和位置 - 汽车是停放的还是存放在路上？此外，您还可以查看汽车经常行驶的道路。带有很多坑洞的粗糙洞可能会导致轮胎、车轮、悬架等出现更多问题。
- 试着在早上看车——这通常是个好主意，因为这样可以减少卖家预热发动机和清理任何问题（漏油等）的时间。如果发动机已经预热，你应该问为什么（可能是一个完全合理的解释，就像他们去商店一样）。
- 带上朋友/助手——第二双眼睛总是很有用的，因为它们可能会发现你错过的东西。此外，他们可以向您提供他们对您正在检查的雷克萨斯 IS XE20 的看法，以及他们是否认为这是一个不错的选择。您可以让他们做的另一件事是在您试驾汽车时跟随您，注意诸如尾气之类的事情。
- 尽量避免在雨中看二手雷克萨斯 IS（或任何汽车）——水会掩盖车身的许多问题，并使糟糕的油漆看起来比实际要好得多。如果您碰巧在雨中检查了 2IS，请尝试在购买前再次查看。
- 对刚洗过的车要小心——这在很大程度上是出于与上述相同的原因，但这也可能表明车主正在试图掩盖某些事情。
- 在展厅或车库检查汽车时要小心—— 最好在阳光直射下检查二手 IS XE20，而不是在展厅或车库的灯光下。阳光直射会突出车身的任何潜在问题，因此如果车在车内，请要求卖家将车移到车外。
我应该在雷克萨斯 IS XE20 上花多少钱？
第二代雷克萨斯 IS 的价格将取决于特定汽车的规格水平、状况和里程、销售地点等诸多因素。例如，状况良好的 IS F 将比已经往返月球和返回的基本型号 IS 250 更有价值。
要大致了解您需要花多少钱，我们建议您访问当地的拍卖/分类网站和经销商网站，了解 XE20 的价格。如果您想要 IS 350，请特别注意其他待售 IS 350。然后，您可以使用这些价格大致计算出您需要花费多少现金才能获得特定装饰和条件级别的 IS。
最好的第二代型号？
显然，IS F 是该系列中最好和最理想的，但是，它比低规格型号贵得多。此外，运行成本也会比其他型号高一点，但如果你有钱并想要最好的 IS，IS F 就是你要选择的。
我们认为 IS 350 可能是最好的中间地带，因为它仍然提供出色的性能，同时价格便宜很多。但是，还有一些其他的事情需要考虑。如果您想要手动或 AWD 版本，则必须选择 IS 250（IS 220d 也是手动的，但它是柴油）。
众所周知，IS 350 更可靠，燃料使用量仅略多一些。不少车主抱怨 IS 250 动力不足，因此请记住这一点。
该车的柴油版本是迄今为止评价最差的，通常建议您避免使用这些汽车，除非您真的想要柴油。
2IS 维护和运行成本高吗
这再次归结为许多因素。如果您正在查看的汽车得到了适当的维护，那么它在其生命周期中确实不应该引起太多问题（尽管最终会磨损）。
然而，2IS 是一款豪华车，因此当出现问题时，它们的修复成本可能会更高一些，尤其是 IS F 等高端车型。
维修其中一辆汽车不会造成太多问题，因为有很多称职的雷克萨斯/丰田专家和机械师。将汽车送到经销商处进行维修通常会花费更多，因此如果您想尽量减少运行成本，请记住这一点。
我在哪里可以找到雷克萨斯 IS XE20 出售？
雷克萨斯出售了很多这样的汽车，所以你应该能够找到很多要出售的汽车。如果您正在寻找一个非常好的例子，我们建议您寻找您所在地区的任何雷克萨斯或丰田俱乐部。这类俱乐部的车主通常对他们的车辆非常热情，并且往往会很好地照顾他们。此外，如果俱乐部中没有人出售任何 XE20，他们可能会为您指明一些好的方向。我们在下面列出了一些在线俱乐部的示例：
Club Lexus — 可以说是雷克萨斯最大的在线俱乐部。涵盖所有雷克萨斯车型，包括第二代 IS。
Lexus Owners Club — 再次涵盖所有车型，并在英国、美国、澳大利亚和欧洲拥有不同的站点/域。
Club Lexus New Zealand — 新西兰雷克萨斯车主的 Facebook 群组（其他地方也有雷克萨斯 Facebook 群组）。该组中有不少车主改装了车辆，因此请记住这一点。
Craigslist、eBay、TradeMe 和 GumTree 等拍卖/分类网站是不错的选择。您可能会在这些网站上找到更多种类的待售第二代 IS 汽车，而且它们往往是最容易搜索的。经销商的价格往往更高一些，但他们通常可以提供额外的东西，例如延长保修期。
如果您正在努力在您所在的位置找到合适的 2IS，您可能需要考虑从日本进口一台。如果您打算这样做，使用受信任的进口商总是一个好主意。我们在文章末尾提供了更多关于此的信息。
在购买雷克萨斯 2IS 之前，我应该让机械师检查一下吗？
在购买之前让机械师或专家检查二手雷克萨斯 IS 并不是完全必要的，但这可能是一个好主意。称职的机械师或专家将能够就特定的第二代 IS 为您提供第二意见，并且可能能够发现您遗漏的东西。即使您在购买前不打算将汽车送到修理工处，我们也建议您询问卖家是否可以。如果他们看起来很有趣或犹豫不决，这表明可能存在隐藏的问题。
检查 VIN/底盘号
检查 VIN（车辆识别号）或底盘号总是一个好主意。VIN 可以告诉您有关特定 IS XE20 及其历史的大量信息。VIN 和底盘编号通常由一系列字符和数字组成，它们由制造商在工厂分配给车辆。
VIN 应以 JTH 开头，通常可以在汽车的大多数面板上找到。在第二代 IS 上找到 VIN 的最简单位置是在发动机舱后部的防火墙上和驾驶员侧车门卡纸上的贴纸上。日本国内车型应该有底盘/车架号而不是 VIN。
确保您遇到的所有 VIN/底盘号码都匹配，就好像它们不匹配一样，这可能表明车辆发生事故或有其他问题。值得向雷克萨斯检查 VIN 或车架号，看看他们是否为您提供了有关车辆的任何信息。
引擎
正如我们前面在本文的历史和规格部分提到的，第二代雷克萨斯 IS 配备了以下发动机：
- 5 升 4GR-FSE V6 – IS 250
- 5 升 2GR-FSE V6 – IS 350
- 0 升 3GR-FE V6 – IS 300
- 2 升 2AD-FHV Inline-4 – IS 220/200d
- 0 升 2UR-GSE V8 – IS F
上面列出的引擎通常都非常可靠，但其中一些确实存在您需要注意的问题，这些问题可能会使您购买雷克萨斯 IS 成为一场噩梦。此外，维护不善对任何汽车（包括 2IS）都可能是死刑判决，因此请确保您正在查看的汽车已得到妥善维护！
要开始检查动力装置和周围的发动机舱，请移至车辆前部并打开发动机罩/发动机罩。确保发动机罩顺利升起并且释放/捕获工作良好。如果发动机罩没有保持在原位，则可能需要更换支柱。不是一个非常严重的问题，但如果它们没有被更换，则表明车主可能不太关心他们的雷克萨斯 2IS。
发动机应该用塑料盖覆盖，因此请确保它在那里（有些车主将它们移除）。如果可能的话，看看这个盖子是否可以移除，这样你就可以更好地观察引擎，看看下面是否有任何恐怖。最好让卖家为您取下盖子，以防止任何令人尴尬的破损，但这完全取决于您。
IS 250s 在发动机罩上使用了一个较弱的安装座，经常会超时。其他型号如 IS 350 似乎没有这个问题。检查发动机盖是否状况良好，就好像它的情况非常糟糕，可能需要一个新的。查看下面的视频，了解如何修复损坏的发动机罩。稍微看一下发动机盖后，继续检查发动机的其余部分和周围的发动机舱。完全一尘不染的发动机通常是好车主的标志，但是，它也可能表明汽车已经过清洁以隐藏诸如大漏油之类的问题。
检查流体
在您对发动机进行全面了解后，请继续检查液体。这里的问题可能会导致重大问题，所以慢慢来。如果您正在检查的雷克萨斯 2IS 中的液位太低或太高，和/或它们看起来很长时间没有更换，则表明维护不善。
发动机油和油尺上的金属颗粒、污垢或砂砾是大问题的征兆。此外，还要注意油尺上的任何泡沫（稍后会详细介绍）。
向卖家/车主询问他们的第二代雷克萨斯 IS 的服务时间表。与他们讨论使用了哪些机油、机油滤清器和其他维修零件（如果他们知道的话），因为错误的零件可能会导致问题。
根据您在世界上的居住地，第二代雷克萨斯 IS 的推荐服务时间表可能会有所不同。在某些市场（如美国），雷克萨斯建议每 8,000 公里（5,000）英里或每六个月更换一次机油，而在其他市场，他们建议每 16,000 公里（10,000 英里）左右更换一次。 请记住确保每次更换机油时都更换了机油滤清器。可能会导致问题。如果车主更换机油和滤清器的频率高于上述保养间隔，这是一个好兆头。
最初，雷克萨斯推荐 0W-30 和 5W-30 重量的机油，但从 2010 年左右开始，推荐使用 0W-20 和 5W-20 的机油（事实上，对于大多数驾驶条件而言，这可能并不重要）。
检查漏油
安装在第二代雷克萨斯 IS 上的不同发动机似乎没有太多漏油问题，但它可能会发生。随着这些汽车的老化，泄漏问题也将变得更加普遍，因此请记住这一点。
需要注意的主要区域是正时盖、气门盖、油底壳垫圈（尤其是早期型号）、机油滤清器等。正时盖的泄漏可能非常昂贵，因此要小心。大多数其他泄漏都可以以合理的价格修复，但查明问题的确切原因可能很困难。如果您正在查看的第二代 IS 漏油并且您仍在考虑购买车辆，请在交出任何款项之前将其交给合格的机械师。
请记住在试驾之前和之后检查是否漏油，因为您可能会发现一尘不染的发动机舱在绕着街区旅行之后并不是那么一尘不染。 记得也要看看车底，如果您正在检查的雷克萨斯 2IS 下方有一滩油，请走开。
石油消费问题
与车主讨论他们的第二代雷克萨斯 IS 使用了多少油。他们可能会告诉你它根本不使用滴剂，但你可能会得到一个诚实的卖家。对于 IS 350 车型（尤其是早期车型）和 2009 年左右生产的柴油车来说，燃油燃烧/消耗似乎是一个更大的问题（但是，所有 XE20 都可能像任何二手车一样遭受过多的燃油消耗）。
第二代雷克萨斯 IS 是否使用正时链条或皮带？
幸运的是，XE20 系列中的所有发动机都使用正时链条而不是皮带，因此您不必担心在一定的维修间隔内更换它们。正时链条被认为是终身部件，但在极少数情况下，它们确实需要更换（链条拉伸等）。如果您注意到正时链条区域有任何嘎嘎声或其他奇怪的噪音，则可能表明链条需要更换。但是，这些噪音很可能是由链条张紧器或导轮的问题引起的。
正时链条和其他正时部件由发动机油润滑，因此定期保养以保持这些部件处于最佳状态至关重要。如果您正在查看的 2IS 上的正时链条已更换，则可能表明该车已被忽视且未正确维护。
可变气门正时执行器召回
确保针对 IS 350 型号采取了可变气门正时执行器召回行动。真的没有理由不应该，但你永远不知道。2006 – 2009 车型年 IS 250 和 2006 – 2008 IS 350s 的燃油压力传感器也被召回，因此请确保也已完成召回。
检查 2IS 的冷却系统
您正在检查的第二代 IS 的冷却系统应该没有问题，就好像它可能导致发动机损坏或故障以及非常昂贵的维修费用一样。以下是冷却系统的一些主要组件：
- 散热器—— 从水/冷却液中带走热量
- 恒温器—— 将温度高于目标温度的水/冷却剂送至散热器进行冷却
- 水泵—— 由皮带轮驱动的皮带。将水/冷却剂推过发动机——通常需要在 96,000 至 145,000 公里（60,000 至 90,000 英里标记）附近更换
- 溢流瓶或膨胀瓶—— 排出系统中的空气并提供填充点
- 冷却液管路 - 允许水/冷却液在流经发动机/冷却系统时保持封闭的软管
尝试查看冷却液管路并检查是否有任何泄漏或结痂的冷却液。在冷却液箱周围做同样的事情，如果水箱本身看起来很糟糕，它可能需要更换（与冷却液管路相同）。试着看看水泵（在发动机前部周围），看看你是否能发现任何泄漏。
请与车主核实他们的 2IS 中使用了什么冷却液。雷克萨斯表示，第二代 IS 推荐使用 Toyota Pink（超长寿命）冷却液。也可以使用丰田更便宜的 Red Long Life Coolant，但 Toyota Pink 更适合较新的车辆（您可以在此处了解差异）。
也可以使用第三方冷却剂，如 Prestone，但错误的东西可能会造成麻烦。如果您发现冷却液不是来自丰田（不是粉红色或微红色），请尝试找出冷却液是什么并检查以确保它适用于发动机。
冷却液应该在 160,000 公里（100,000 英里）或 10 年后更换，如果使用的是 Toyota Pink，而 Toyota Red 则需要每 100,000 公里（60,000 英里）更换一次。如果冷却液呈棕色或浑浊，则表明它需要更换并且车辆有点被忽视了。
如果您听到咕噜咕噜的声音，则可能是冷却液液位低到泄漏，甚至可能是水泵故障/故障。
雷克萨斯 2IS 过热的迹象是什么？
下面我们列出了一些过热和气垫爆裂的主要迹象。2009 年生产的柴油发动机 IS 200d 和 220d 汽车发生缸盖垫片故障的可能性更大。
- 上面的温度计偏高
- 散热器或冷却液溢流箱中的气泡
- 白色和乳状油
- 被污染的火花塞
- 冷却系统完整性低
- 机油中的冷却液气味
- 香甜的尾气
- 冷却液泄漏或结痂
- 排气管冒出白烟（特别是如果你看到很多）
如果您在第二代雷克萨斯 IS 上发现上述任何问题，那么您可能最好换一辆汽车。 路上有很多这样的汽车，所以不要选择有严重过热问题的汽车。
看看排气管
尝试尽可能多地了解排气系统，因为这里的问题可能会很昂贵，具体取决于它是什么。使用手电筒/手电筒或手机更好地查看难以看到的区域，您也可以使用镜子。 以下是一些需要注意的事项：
- 意外损坏 - 预计会出现奇怪的刮擦和划痕，但如果您发现任何大的凹痕或严重损坏，您可能应该走开，因为这表明这辆车是由一个有点粗心的人拥有的。
- 黑色煤烟渍—— 这通常是泄漏的迹象。有时修复很简单，但如果问题看起来很严重，则可能需要新的排气装置。特别注意任何焊接区域。
- 维修不善 – 维修 良好的排气装置非常好，但要注意已经完成的快速销售工作
- 腐蚀/生锈 - 应该不是太大的问题，但可能会发生，尤其是在那些在盐渍道路和严冬的地方花费大量时间的汽车上。
- 低隆隆声、刮擦声和嘎嘎声——这些噪音可能表明排气管有问题，所以要注意它们。
三元催化器问题
催化转化器在 160,000 至 240,000 公里（100,000 至 150,000 英里）范围内发生故障的情况并不少见。经销商通常会为此维修收费，因此通常最好在较小的专家那里完成工作。如果您正在检查的雷克萨斯 2IS 显示以下症状，它可能有一只失败/失败的猫。
- 排气管散发出硫磺味或臭鸡蛋味
- 加速降低和发动机性能迟缓
- 2IS下过热
- IS排气管冒出黑烟
After Market的排气装置
许多第二代 IS 车主喜欢在他们的汽车上安装售后市场After Market的排气装置。售后市场的排气装置通常是为了改变排气音，提高性能，或者可能是因为原来的排气装置发生故障或形状不好而完成的。
如果您正在寻找带有售后排气装置的雷克萨斯 2IS，请尝试找出制造商或定制制造商。记下它们，然后检查任何评论。如果排气是来自一些没有名牌的低碳钢，你可能最好找到另一个第二代 IS，因为它表明汽车可能没有得到适当的照顾。
检查火花塞是否已更换
如果使用了铱或铂火花塞，则应每 160,000 公里（100,000 英里）更换一次。 相当多的车主喜欢在 96,000 公里（60,000 英里）左右更早地更换插头，这是一个好车主的标志。
如果您请机械师或专家为您检查汽车，请确保让他们检查火花塞，因为他们可以告诉您很多有关发动机运转情况的信息。 本指南 有更多关于火花塞分析的信息。
积碳
对于配备 4GR 发动机的 IS 250 车型，积碳可能是一个严重的问题。由于 IS 250 直喷引擎的高压缩特性，这似乎是个问题。当碳在燃烧区域周围的阀门和其他部件上积聚时，发动机会出现以下症状：
- 粗略/不一致的空闲
- 车辆抖动和低怠速（可能感觉汽车即将熄火）
- 当您停在灯光下时，转速飙升
- 使用代码 P0300、P0301、P0302、P0303、P0304、P0305 和/或 P0306 点亮故障指示灯 (MIL)
- 每 2,000 公里（1,250 英里）油耗超过 1 升
积碳问题非常严重，以至于雷克萨斯不得不向所有 2006 – 2010 IS 250 和 GS 300 车主发布服务公告，解释该问题。雷克萨斯为这些车主提供了“顶级发动机清洁”服务，并将保修期延长了 112,000 公里（70,000 英里）或 72 个月。L-SB-0029-10
这些保修现在已经过期，所以如果您正在查看其中一辆汽车，您需要非常谨慎。如果您正在检查的 IS 250 出现上述任何症状，请走开并转移到另一辆车上。该系列中的其他汽油车型似乎没有遇到这个问题，因为它们既有端口喷射，也有直接燃油喷射。
如果您碰巧购买了有问题的 IS 250，或者在您拥有车辆时出现了问题，丰田/雷克萨斯可以提供帮助，但需要付出一定的代价。下面我们列出了一些有助于防止或延缓雷克萨斯 IS 250 积碳的事项：
- 高辛烷值气体
- 全合成油
- 合成油稳定剂
- 进气歧管清洁 - 应每 80,000 公里（50,000 英里）进行一次，因此请检查车主是否已这样做。
2GR 和 3GR 发动机的第五缸故障
虽然没有太多关于这个问题的信息，但有报道称 2GR-FSE 和 3GR-FSE 发动机的第五缸出现冲刷。这些动力装置用于 IS 350 (2GR) 和 IS 300 (3GR)。此问题是由导致机油消耗过多的设计缺陷引起的。随着时间的推移，气缸壁上会出现划痕。
显然，解决此问题的唯一壁是更换整个气缸体，因为气缸套的薄壁使气缸体无法钻孔。这个问题的主要迹象似乎是机油消耗过多。
定期维修应该可以大大预防这个问题，所以要非常小心维护不善的 IS 300 或 IS 350。再说一次，关于这个问题的信息真的不多，所以它不应该是你遇到的问题.
柴油问题
IS 200d 中的发动机与 IS 220d 基本相同，但为了降低排放和随后的功率降低而失谐。在这种情况下，2AD-FHV 和 2AD-FTV 都有相同的共同问题。
在大约 200,000 公里（124,000 英里）之后，这两个柴油动力装置上的喷油器可能会出现一些问题（也可能更早发生）。以下一些迹象可能表明您正在检查的 IS 220d/200d 中的喷油器已磨损：
- 车辆启动困难或怠速不均匀。发动机会转动，但除非您长时间转动它，否则它不会启动。
- 失火
- 燃油气味
- 油耗增加（在试驾期间很难衡量，但值得询问车主他们从油箱中得到了什么）
- 脏排放
EGR 和 DPF 问题
废气再循环 (EGR) 阀和柴油微粒过滤器 (DPF) 可能会导致问题并因城市驾驶而堵塞。与车主讨论他们进行什么样的驾驶，如果似乎有很多起停驾驶，请小心。一直像祖母一样驾驶其中一辆汽车也会增加这些问题发生的机会，因此请注意这一点。
注意可能表明 EGR 或 DPF 存在问题的“CHECK VSC”和 CEL 警告灯。值得携带 OBDII 扫描仪进行检查，以便您可以阅读代码以查看是否存在任何问题（注意清除代码的所有者）。
如果您注意到您驾驶的 IS 200d 或 220d 感觉有点迟钝或动力不足，这也可能是这些问题的征兆。此外，如果汽车进入跛行模式，这是这个问题的好兆头（也可能是由其他问题引起的）。
如果您购买柴油 XE20 IS，偶尔清洁 EGR 是一个养成的好习惯（查看下面的视频。虽然两款柴油 XE20 的名声都不太好，但它们确实不像互联网那样不可靠。相信。尽管如此，在我们看来，第二代 IS 的汽油版本绝对是值得追求的。
首次开启雷克萨斯 IS XE20
我们建议您让所有者或卖家首次为您启动 2IS，原因如下：
- 所以，你可以看到后面的内容
- 如果他们在寒冷的时候给汽车加油很多，你就知道换上另一辆第二代雷克萨斯 IS
请记住在检查期间稍后自行启动车辆，并注意仪表板上的任何警告灯。如果仪表板上没有出现警告灯（尤其是 CEL、ABS 等），则可能表明它们已断开连接以隐藏问题。仔细查看任何一直亮着的警告灯，如果是 CEL 之类的东西，请在找出问题所在之前不要购买汽车。您可以在下面看到 IS 350 的启动过程以及应该出现的警告灯。
在 YouTube 上观看此视频
雷克萨斯 2IS 的正确怠速是多少？
预计怠速大约在 700 到 800 rpm 之间，但是，一些 IS F 车主发现他们的汽车在 D 中的 500 rpm 标记和 N 中的 700 rpm 附近怠速。如果怠速有点低，请不要担心冷车起步时较高，但过一会就会下降。打开空调也会增加怠速，所以检查一下会发生什么。
找到怠速问题的原因可能很困难，因为它可能是火花塞坏、进气组件脏或可怕的积碳问题。如果问题是一个简单的解决方案，业主可能会在将他们的 2IS 投放市场之前对其进行分类。或者，他们可能不在乎或可能没有注意到。
咔哒声或咔哒声
2006 年至 2008 年 IS 350 和 IS 250 的气门弹簧和凸轮齿轮存在问题（仅 IS 250 的凸轮齿轮）。遇到气门弹簧或凸轮齿轮问题的汽车可能会出现以下症状：
- 咔哒声、噼啪声或咔哒声，尤其是在寒冷时
- 振动过大
- 粗略怠速
- 表现不佳
雷克萨斯确实提供了延长保修来解决这个问题，但今天仍在路上的大多数 IS 350 将不再被覆盖（有些甚至一开始就没有得到它们）。如果你必须自己付钱，你可能会看到超过 2,000 美元的维修费用（有些地方会收取更少的费用，有些地方会收取更多费用）。
由于这个问题是一项相当昂贵的维修，我们会亲自避免任何出现上述症状的 2IS，除非您可以在购买前对其进行检查。一位称职的丰田/雷克萨斯专家应该能够帮助您解决这个问题。要记住的另一件事是，如果汽车已经预热，问题可能会被隐藏，所以要小心这样做的卖家。
许多车主通过将他们在 2IS 中使用的油从传统油改成合成油而幸运地解决了这个问题。这更像是解决问题的创可贴，而不是真正的解决方案，问题可能会在某个时候再次出现。
一些售后市场的排气装置会产生一点噼啪声，很容易与气门弹簧/凸轮齿轮问题混淆，因此如果您正在寻找带有非库存排气装置的 XE20，请记住这一点。
排气
正如我们上面提到的，让卖家或所有者为您启动他们的 2IS。将自己放在车辆后部，如果您有一张白色的纸或布，请将其放在排气口前。纸/布上的大量烟灰表明存在问题。
发动机启动时有少量蒸汽是完全正常的，尤其是在寒冷的日子。这种蒸汽通常只是由排气系统中的冷凝引起的，应该会很快消失。如果您发现大量烟雾或蒸汽走开并发现自己是另一个第二代雷克萨斯 IS。下面我们列出了不同颜色的烟雾所代表的含义。
白烟 ——如果您发现正在检查的雷克萨斯 2IS 冒出大量白烟，这可能表明由于汽缸盖密封垫爆裂/泄漏，水已进入气缸。闻一闻排气，如果闻起来很香，那可能是冷却剂。第二代雷克萨斯 IS 的柴油版更容易遇到这个问题，但它会影响所有汽车。
蓝色/灰色烟雾 ——这种颜色的烟雾可能是由磨损的活塞环、阀门密封件等一系列因素引起的。如果您在启动时看到这种颜色的烟雾，则可能表明存在一些烧油问题或车辆已被颠簸。要在驾驶过程中测试这种颜色烟雾，请在您在 2IS 中时让某人跟随您。让发动机通过其转速范围，看看后面会出现什么。如果您没有帮手，请让车主开车一会儿，同时向外看。
黑烟 ——这种烟通常表明发动机运转过浓并且燃烧了过多的燃料。从脏的进气组件到不正确的火花正时等等，有很多事情可能会导致这个问题。如果尾气闻起来有燃油味，则几乎可以肯定发动机运转过油。
在雷克萨斯 2IS 中重建或更换发动机是否正常？
由熟练的雷克萨斯/丰田专家或机械师完成的发动机重建或更换是完全可以的。如果您正在寻找具有重建或更换引擎的第二代雷克萨斯 IS，请找出谁做了这项工作并查看他们的评论。此外，还要找出重建或更换的原因。
最好避免重建或更换只有几百英里的 XE20。例如，一个 10,000 公里（6,200 英里）的 IS 进行重建或更换将比一个只有十分之一里程的 IS 更安全。
我应该在购买前进行泄漏或压缩测试吗？
购买二手的第二代雷克萨斯 IS 时，并非完全需要进行泄漏或压缩测试，但是，它们是个好主意。这些测试可能是了解特定 XE20 发动机健康状况的好方法，并且可以为您节省大量开支。如果您在购买前将汽车交给机械师或专家，您不妨付费完成其中一项测试。
泄漏测试通常需要更多时间来执行，但它可以让您更准确、更详细地了解发动机的整体健康状况。
一些业主会在销售前进行压缩测试，并将结果放在广告中。结果最重要的是确保它们大致相同（彼此相差约 10%）。
变速器
雷克萨斯为第二代雷克萨斯 IS 配备了一系列不同的变速箱。这是您需要了解的有关它们的信息。
手动变速器
唯一配备手动变速箱的车型是 IS 250 和柴油 IS 220d/200d 车型。安装在这些汽车上的手动变速箱没什么好写的，老实说，自动变速箱可能是一个更好的选择，尽管很难说（我们喜欢我们的手册）。许多人发现柴油版汽车的变速箱齿轮传动性能较差，只有 120 公里/小时（75 英里/小时）左右才真正有用。
当遇到任何问题时，请在低速和高速下切换所有齿轮，以查看变速箱在各种不同条件下的表现。相当多的车主抱怨他们的手动变速箱有缺口，所以检查一下。
另一件事是坡地启动车辆并检查一罐弹珠式的嘎嘎声。对此您确实无能为力，但值得在购买前咨询雷克萨斯专家。如果您无法忍受噪音，请不要购买汽车，因为它可能不会变得更好。
听听升档和降档时是否有任何刺耳的声音。 同步磨损可能发生在主要问题齿轮通常是第二和第三齿轮（但是，所有齿轮都可能遇到此问题）。如果同步问题看起来真的很糟糕，除了在不久的将来更换或重建传输。更高里程的汽车或那些反复被撞的汽车更容易受到同步磨损的影响。
离合器
离合器接合 ——我们建议您做的第一件事是查看离合器是如何接合的。如果它在踏板行程中高位接合，则可能存在问题。或者，如果离合器感觉柔软或停留在地板上，则存在需要解决的问题。
离合器打滑 ——测试这个问题的最好方法是换到一个对你的速度来说太高的档位。您应该注意到引擎有点停滞（不要定期这样做）。接下来要做的是加速。如果您注意到转速表上升与速度表不相关和/或您注意到急动，则表明离合器正在打滑。
离合器阻力 - 找到一个漂亮的平坦表面，然后将离合器踏板踩到地板上，汽车首先进入。保持刹车并加速汽车。如果汽车移动，则表明您换档时离合器没有分离，导致过早磨损。
离合器颤抖 - 当您从停止加速时，这通常很明显。少量是完全正常的，但过量则表明分离轴承需要润滑。
自动变速器
大多数自动第二代 IS 车型都配备了 6 速 A960E 自动变速器，8 速 AA80E 被保留用于 IS F 线的顶部。这两种变速器似乎都比手动变速器更可靠，但确保您检查您正在试驾的 2IS 中的那个是否平稳。
如果您注意到任何奇怪的声音，例如呼呼声或磨擦声，这可能是一个非常昂贵的问题的迹象。换档时的笨拙或颠簸是另一个大问题，如果您注意到这些问题，您可能应该走开。请记住在静止时检查变速箱的所有位置，并检查低速和高速时的换档情况。
是否应该更换变速箱油？
在某些市场，雷克萨斯建议每行驶 96,000 – 160,000 公里（60,000 – 100,000 英里）更换一次变速箱油，但在其他市场，他们根本不建议您更换。如果尚未完成，则不一定表明维护不善，因为这取决于雷克萨斯的建议。
转向和悬挂
这些汽车中有相当一部分在里程和年龄方面都在上升，所以不要惊讶地发现不止一些 XE20 的悬架和转向部件磨损了。如果您正在查看的雷克萨斯 2IS 配备了售后悬架，请确保您对骑行感到满意。有时，售后市场的悬架可能调整得太厉害，使在正常道路上的行驶难以忍受。
Coilovers 确实通过选择弹簧提供了可调节性，因此如果您不是 100% 满意，您可以将它们更改为更软/更硬的弹簧（但是，我们更愿意从一开始就找到我们满意的东西） .
总体而言，第二代 IS 的库存处理和感觉应该相当紧凑且反应灵敏，因此如果您驾驶的汽车感觉飘浮或紧张，则可能存在问题。原始设备制造商悬架的行驶应该平稳而不是刺耳，而 F Sport 套件的悬架要硬一些（但仍然平稳）。
通过方向盘的振动可能来自损坏的轮胎、失衡的车轮甚至是弯曲的车轮。下面我们列出了第二代雷克萨斯 IS 在悬架和转向方面需要注意的主要事项：
- 刹车时下沉和转弯
- 加速时过度后蹲
- 转弯时倾翻
- 高速不稳定性
- 延迟或更长的停车距离
- 轮胎磨损不均匀
- 撞到颠簸或向下推悬架时过度弹跳
- 减震器/支柱外部泄漏液体
- 下垂或不均匀的悬挂
- 在试驾过程中发出敲击声、叮当声或吱吱声（这可能是由其他原因引起的，但悬挂和转向部件不良是常见问题）
- 嘎嘎声 - 驶过一些颠簸 - 悬架组件应该没有噪音（但是，您可能会听到机舱内的某些东西发出嘎嘎声）。
- 咔哒声（尤其是完全锁定时）——通常是不良的 CV 关节。但是，咔哒声也可能表示车轮轴承损坏
不要忘记尽可能多地目视检查悬架和转向部件。注意任何泄漏、CV ??接头周围的油脂、损坏等。如果一个角/侧的组件看起来与其他角/侧的组件不同，则可能表明您正在查看的 2IS 发生了事故。带上手电筒/手电筒和镜子来帮助检查这些组件是个好主意。
确保车轮定位良好
检查您正在试驾的 2IS 是否以最小的车轮修正直线行驶，这一点很重要。最好在平坦、笔直的路段上进行。如果车轮定位不正确，可能会导致轮胎过度/不均匀磨损，并可能降低驾驶体验的安全性和愉悦性。不正确的车轮定位也可能是更大问题的征兆，例如事故损坏。
检查车轮和轮胎
仔细看看车轮和轮胎。在车轮上发现一些磨损和划痕不要感到惊讶，但如果损坏非常严重，则表明 2IS 已被粗心的驾驶员拥有。
许多 XE20 都配备了售后车轮，虽然卖家可能没有原件，但仍然值得索取。如果他们没有原件，请要求一些折扣（即使您喜欢售后市场的）。除上述以外，检查轮胎的以下情况：
- 胎面数量- 检查轮胎上剩余的胎面数量，好像它们需要尽快更换一样，您应该尝试在雷克萨斯 2IS 上获得折扣。
- 不均匀磨损– 左右轮胎之间的磨损应均匀。此外，确保轮胎本身的磨损均匀（检查内外边缘）
- 品牌 ——它们应该来自一个好的或评价良好的品牌——如果它们来自一个评价不高的品牌，这表明业主已经在维护上便宜了。
- 相同的轮胎—— 就每个车轴上的轮胎制造、类型和胎面花纹而言（最好在所有四个车轮上）——不匹配的轮胎会导致操控性能不佳，甚至可能是危险的。
刹车
雷克萨斯创建了一份技术服务信息公告（TSIB 或其他一些地方的 TSB），以解决原装刹车片上的过多刹车灰尘。为在某些市场上需要它的人提供了一种替代刹车片。还提供了许多售后市场选项，可以提供更好的制动性能和减少的制动粉尘量。
在试驾期间，请确保您在轻制动和硬制动条件下都尝试过制动。如果他们感到虚弱或松软，则需要调查一个问题，因为备用制动器对于道路使用应该绰绰有余。另一件事是在刹车时注意是否有任何尖叫声或隆隆声。
注意第二代 IS 的方向盘是否有任何颤抖或晃动，因为这可能表明碟片已翘曲，需要更换。这个问题通常在高速制动时首先出现。
卡钳卡钳在这些汽车上是一个问题，尤其是在后部，因此请检查以下问题迹象：
- 拉到一侧（甚至可能在不使用制动器时发生）
- 汽车感觉动力不足，好像停车/手刹已打开
- 刹车会变得非常热并产生独特的刺鼻气味，在某些情况下还会冒烟
- 严重时汽车根本不动
- 第一次拉开时发出巨大的砰砰声
这些车的卡钳上只有一个螺栓，底部的一个是盲销。有一些橡胶靴旨在防止水分和油脂进入，但是，这些靴子最终会变干并卡住，导致卡钳无法滑动。在某些情况下，它们可以被松开、分离、清洁和重新润滑，但在大多数情况下，卡钳会被更换。价格和劳动力可能会增加这项工作，因此请确保制动器处于良好状态！
除此之外，目视检查制动器并检查是否有任何损坏或磨损。如果需要尽快更换刹车片和刹车盘，请确保您获得车辆折扣或让卖家为您更换。制动液应该每 2 年左右更换一次。
一些车主已经用 IS 350 的更大的刹车替换了 IS 250 上的刹车。这绝对没有错，除非你想要完全的独创性。
外观
车身、油漆和车辆整体结构的问题可能是一场噩梦，因此请确保您对外部的整体状况感到满意。彻底检查所有车身面板和外部组件是否存在以下问题：
意外损坏/维修
碰撞损坏始终是一个问题，当涉及到外部（可能是整车）时，可能会成为您最关心的问题。许多车主和卖家会谎报事故的严重性以及由此产生的维修，有些人甚至可能声称车辆显然没有发生碰撞。
在下面的部分中，我们概述了一些需要检查的主要事项，这些事项可能表明您正在检查的雷克萨斯 2IS 发生了事故：
- 车底弯曲或损坏的零件—— 检查所有东西是否都在第二代 IS 的正下方，并注意是否有任何更换的零件。仔细检查所有悬架、转向和排气部件是否损坏。
- 陌生位置生锈—— 正如我们将在下面讨论的，生锈不是第二代 IS 的主要问题，所以如果您发现任何问题，尤其是在陌生位置，这可能表明车辆发生了事故.
- 喷漆或过喷—— 虽然这可能是工厂问题，但雷克萨斯的质量控制非常出色，因此可能是由于维修工作造成的。
- 缺少徽章或装饰—— 可能是由于维修工作（车身修理厂找不到替代品）或其他一些事情（被盗等）。
- 未对齐的面板或大 的面板间隙 - 检查发动机罩是否正确对齐并按应有的方式安装。此外，检查发动机罩锁扣，如果它们看起来很新，这辆车可能已经发生了事故。您还应该检查门和灯是否有任何损坏或过去损坏的迹象。雷克萨斯的质量控制再一次出色，所以这个问题更有可能来自某种意外。
- 车门掉落或无法正确关闭 – 如果车门掉落或无法正确打开/关闭，您正在检查的雷克萨斯 2IS 可能发生了事故。
- 波动、波纹或不同颜色的面板等不一致 - 表示可能由于事故损坏或生锈而进行了重新喷涂。
- 如果引擎盖/引擎盖看起来像是弹出而不是弹出 - 这可能表明您正在检查的 XE20 已撞到某物（即使是轻微的敲击也会导致此问题）。
- 大灯安装支架损坏——如果汽车发生事故，这很难修复，所以要小心。
虽然事故损坏是一个严重的问题，但除非损坏显然非常严重和/或维修工作很差，否则不要因此而立即解雇车辆。中等至轻微的碰撞损坏并由熟练的面板打手/车身修理厂修理通常是可以的。
如果所有者/卖方试图掩盖或谎报事故，则表明问题比最初出现的更严重。 或者，如果车主无法告诉您有关事故/损坏的太多信息，则可能是在以前的人拥有车辆时发生的。
XE20 会生锈吗？
到 2000 年代中期，丰田/雷克萨斯和大多数汽车制造商已经很好地处理了生锈问题，所以你不必太担心这个问题（除非你住在北美、英国等地。 ）。然而，虽然生锈/腐蚀在这些汽车上远不如旧款雷克萨斯车型成为问题，但您仍应留意它。
检查轮拱周围和轮舱内部。仔细检查门，特别是它们的边缘，并仔细观察窗台。还要检查悬架部件，以及排气装置和其他车身底部部件。
少量的表面生锈通常很好，但问题往往比最初出现的严重得多。 生锈/腐蚀也可能是事故损坏的迹象。如果您注意到很多锈迹转移到另一个第二代雷克萨斯 IS 上，因为您正在寻找的那个可能不值得您花时间或金钱。
可能使生锈更容易形成的东西
- 车辆在有盐渍的国家或地区停留时间
- 您正在查看的雷克萨斯 IS 在冬季非常严酷的国家或地区度过了一段时间
- 车辆经常在海边停放/存放很长时间
- 如果雷克萨斯 XE20 一直放在外面（从不停车）
- 意外损坏（石屑或更严重的损坏）
如果您生活在问题区域，请确保 2IS 已防锈
如果您居住在已知会导致生锈问题的国家或地区，例如美国北部、加拿大或英国，请确保检查您正在检查的雷克萨斯 2IS 是否已防锈。最初在日本销售的汽车通常不防锈，因此如果您正在寻找进口汽车，请确保已完成防锈。通常每隔一两年进行一次防锈保护/底部密封以确保车辆受到尽可能多的保护是一个好主意。
寻找锈蚀修复
不仅要寻找现在的锈迹，还应该留意过去锈蚀修复的迹象（油漆不匹配、油漆过喷等）。注意任何可能已经重新喷涂或切割和更换的区域。您还应该检查服务历史并与所有者一起检查（但是，不要完全相信所有者所说的话，因为他们可能试图向您隐瞒某些事情）。
在汽车的钢制部分上使用磁铁（用布盖住，以免损坏油漆）或 像这样的涂层测量厚度工具， 以找到任何可能已修复的区域。
开裂挡风玻璃成型/装饰
挡风玻璃周围的成型品开裂和碎裂是很常见的。这会使水渗入并产生不必要的风噪声。雷克萨斯确实在工厂保修范围内解决了这个问题，但如果您想立即解决问题，您将不得不自掏腰包。询问业主/卖家是否更换过挡风玻璃饰条，如果它看起来状况不佳，请确保您获得折扣。
剥离靴/行李箱唇扰流板
安装在某些汽车（并非所有 XE20）上的行李箱唇扰流板通过螺钉和胶带连接。螺丝位于扰流板的中心，而胶带有助于固定两端。该胶条会随着时间的推移而磨损，导致扰流板末端抬起。不是要解决的主要问题，但值得保留在您的讨价还价武器库中。
油漆褪色和透明涂层剥离
不是 XE20 系列汽车特有的东西，但值得牢记。油漆褪色和透明涂层剥落通常可能是汽车在其整个使用寿命之外的标志。在阳光充足且非常强烈的地方，这两个问题通常更为严重。如果油漆褪色非常严重，您将不得不权衡完成重新喷涂或保持原样（或发现自己是没有油漆或清漆问题的 2IS）的成本。
内部的
可以说这里最大的问题是仪表板嘎嘎声。驾驶汽车在不平坦的表面上行驶，并在不同的位置按压仪表板，使其上下弯曲。如果在执行上述任一操作时仪表板发出嘎嘎声或吱吱声，您需要同时执行 TSIB L-SB-0090-08（上/下挡风玻璃滴答声）和 TSIB L-SB-0044-08（仪表板嘎嘎声）。请记住检查这些 TSIB 是否已针对您正在检查的 XE20 执行。
仪表板嘎嘎声是第二代 IS 模型上非常常见且令人讨厌的问题。如果您正在检查的 2IS 有仪表板嘎嘎声，则可能要花费 1,000 美元以上才能解决问题。
除此之外，检查内部组件、座椅和装饰是否有任何损坏、磨损、磨损和污渍。如果座椅在加速或制动过程中移动，这是非常危险的，并且是 MOT/WOF 故障。
检查机舱和行李箱/行李箱的地毯周围是否有潮湿。此外，抬起地垫并检查是否有任何可能表明过去或现在泄漏的水残留物。泄漏可能来自多种不同的原因，不少车主抱怨他们的 XE20 的蒸发器外壳开裂，空调排水管泄漏（通常会使地毯完全饱和）。
座椅、方向盘、地毯、变速杆和踏板因行驶里程而过度磨损可能表明您正在查看的 2IS 已经过着艰难的生活。
记得看看驾驶座上方的标题。如果颜色略有不同，则可能表明您正在检查的第二代 IS 已归吸烟者所有。气味测试也将帮助您确定是否也是这种情况。
电子、仪表、空调等
毫无疑问，这里要注意的最大问题是导航屏幕故障。不少车主都经历过这个问题，直到 2008 年左右生产的早期汽车最有可能出现这个问题。虽然屏幕通常仍会显示，但所有按钮都不起作用，您无法通过触摸它进行任何更改，实际上使其无法使用。
无论如何都无法预测屏幕是否会出现故障，如果出现故障，您可能需要在雷克萨斯支付非常昂贵的维修费用（至少几千美元）。独立的专家和技术人员或许能够为您解决问题，但您可能仍会损失至少 1,000 美元。
我们建议您与所有者/卖家核实导航屏幕是否已更换。虽然这并不能确保在您拥有车辆时它不会发生故障，但如果它是一个较新的单元，它确实会减少机会。如果导航屏幕确实失败了，您可以使用如下指南进行操作：
如果 2IS 使用 Mark Levinson 音响系统做广告，请确保徽标出现在 CD 插槽下方（位于中央堆栈底部）的 Lexus 徽标旁边。基本音响系统仍然不错，但 Mark Levinson 的音响系统更受欢迎。检查音响系统是否正常工作，扬声器是否发出噼啪声。如果 Mark Levinson 音响系统出现故障，维修费用会很高。
除了上述检查所有其他电气工作。确保窗户、灯、门锁等按预期工作。检查座椅是否正常移动并且加热器是否工作。电气问题的修复通常非常昂贵，所以请慢慢来。
您可能会注意到仪表（速度表、转速表等）上指针的 LED 已失效或变暗。就车辆的整体功能而言，这确实不是一个大问题，但雷克萨斯充电了一条胳膊和一条腿来修复它。
要检查的另一件事是空调/气候控制系统是否正常工作。 如果没有，不要让卖家说服你它只需要重新充气，因为它可能类似于压缩机（昂贵的修复）。
不要忘记在发动机启动期间和汽车行驶时检查仪表板上的警告灯。如果在启动过程中没有灯出现，卖家可能会断开它们以隐藏问题。 最后，携带 OBDII 扫描仪或将汽车带到雷克萨斯或丰田专家或经销商处读取代码，因为可能存在隐藏问题。 注意那些在未修复或调查原因的情况下清除代码的卖家。
雷克萨斯 IS XE20 的一般购车建议
如何在第二代 IS 上获得最优惠的价格
此信息适用于经销商和私人封口机。知识就是力量，它可以在购买车辆时为您节省很多钱。
- 大量研究—— 在开始搜索雷克萨斯 2IS 之前，请弄清楚您对哪些规格和条件感到满意。您想要低里程的 IS F 还是对行驶很远的基础 IS 250 感到满意？修改好还是你想要一个库存模型？
- 货比三家—— 在购买之前最好先货比三家。市面上有很多不同的 XE20，处于不同的状态和规格水平，所以不要将自己局限于一个卖家、经销商、区域或拍卖平台。
- 去看看并试驾多辆 2IS 汽车 - 试驾尽可能多的汽车 是个好主意，这样你就知道什么是好的，什么是坏的第二代 IS。
- 调整态度—— 不要急于购买。如果您急于购买汽车，则更有可能被敲诈。花点时间寻找雷克萨斯 2IS 待售，只选择有前途的汽车。
- 充分利用汽车的任何问题 - 记下您发现的任何车辆问题。在讨论价格时，请利用这些问题来尝试压低价格。例如，如果汽车需要新轮胎或刹车片，请指出这一点，并试图让卖家降低价格。
- 不要相信车主—— 虽然一些车主/卖家对他们的汽车很诚实，但许多人会撒谎以快速出售。接受业主所说的话，但要通过彻底的检查来支持它。
- 在卖家/经销商之间走动—— 如果您正在寻找多辆汽车，请让车主/卖家知道。这样他们就会知道你还有其他选择，他们可能会试图压低价格。
- 准备好走开—— 如果您对这笔交易不满意，请走开。您可能会错过这辆车，或者卖家可能会以更好的报价回复您。
里程与状况
里程vs状态一直是争论的热门话题，但我们认为总是先按状态购买，然后再按里程购买。 许多车主错误地认为他们不开车就是在保护自己的汽车。实际上，这完全是错误的，不开车实际上弊大于利。
短途旅行不允许发动机正常预热，这可能导致部件磨损增加并缩短发动机寿命。
无论里程如何，橡胶密封件和塑料部件都会失效，甚至会在不经常使用的汽车上更快劣化。让汽车停放不会防止生锈或阻止电子设备发生故障。
服务历史和其他文档
检查任何车辆的服务历史以及随之而来的任何其他文书工作非常重要。虽然不需要在经销商处进行维修，但应由有能力的雷克萨斯或丰田专家或机械师进行（尤其是大修工作）。
服务历史将让您很好地了解您正在检查的第二代 IS 是如何维护的。除此之外，修改的收据和文件（如果汽车有的话）可以帮助您确定它们是由经验丰富的调谐器完成的还是坏的。
如果车主不能或不让您查看服务历史记录，您可能应该放弃车辆。完整的服务历史记录只会为您购买的任何车辆增加价值，并使将来更容易出售汽车。
此外，您可以查看 CarFax（美国）和 CarJam（新西兰）等网站，了解有关您正在考虑购买的汽车的更多信息。这类网站可能非常有用，但通常会产生与之相关的成本。
您应该向卖方/所有者提出的问题
- 你多久开车一次？
- 最后一次服务是什么时候，由谁提供服务？
- 它使用多少油？
- 你在车上用什么油？
- 更换了哪些部件？
- 线圈、火花塞、引线何时更换？
- 压缩是什么样的？
- 对车辆进行了哪些修改？
- 汽车有积碳问题吗？
- 车辆是否在任何时候过热或头垫是否失效？
- 车辆是否发生过重大或轻微事故？是这样，做了什么维修？
- 车上有欠钱吗？
- 您是否有任何关于前车主以及他们如何对待车辆的信息？
- 音箱怎么样
- 有没有生锈？
- 任何时候都去除了锈迹吗？
- 刹车片是什么时候更换的，卡钳是否在任何时间点被卡住？
- 您通常在哪里存放/停放汽车？
您可以向卖家提出更多问题，但我们认为这些是最重要的一些。
让我们远离 2IS 的事情
这里有一些东西会让你离开其中一辆汽车。虽然您可能对有这些问题的车辆感到满意，但我们并不满意。
- 过热问题或吹头垫圈
- 重大碰撞损坏
- 欠车钱
- 站立的
- 没有文书工作或由审查不佳的调谐器进行的修改
- 电量过大
- 压缩不良
- 重喷不良
- 严重的生锈问题
- 引擎与非标准引擎互换
- 重要的轨道使用
- 主要的发动机或变速箱问题
- 不提供信息的所有者（可能试图隐藏某些东西）
业主须知
车主是查看任何车辆时要考虑的最重要的事情之一。在检查他们的雷克萨斯时，你需要问他们很多问题（但是，不要完全相信他们的答案）。请记住，如果您最终购买了纯柠檬，那是您的问题。以下是一些需要注意的事项。
- 他们拥有这辆车多久了？如果不到 6 个月，则往往表明汽车需要对其进行重大工作，而他们负担不起。这也可能表明他们也经营汽车。
- 他们是在冷车时猛烈撞击汽车还是不断发动汽车？如果是这样，你最好走开。
- 他们为什么要卖车？可能是真正的原因，或者他们可能试图将问题转嫁给毫无戒心的买家。
- 他们住在什么样的地区？它是一个好区域还是一个完整的垃圾场？
- 当你问他们简单的问题时，他们会如何回应？
- 他们是否了解 2IS 及其销售的型号（他们是否了解不同的第二代 IS 型号之间的差异等）？
- 他们能告诉你关于以前的所有者的什么信息？
- 他们的车道上有很多车吗？如果他们这样做，则可能意味着他们是经销商。
- 当你问他们关于汽车欠款的问题时，他们的反应是什么？告诉他们您将进行检查，看看他们如何回应。
- 他们对您询问 HPi 检查的详细信息有何反应？
- 如果您要求对车辆进行压缩测试，他们会如何反应？
- 当您要求他们向您展示汽车的维修历史和文书工作时，他们如何回应？
如果你对车主有不好的感觉，你最好换个 XE20 IS。
其它车型
RX350: 09-12，12-15，水泵问题常见，要拆左测曲轴带轮、idler和反螺纹张紧轮，上面的motor mount。后面火花塞要拆雨刷器，快捷办法：https://www.youtube.com/watch?v=HzUGqZYBFb4
GS350: 类似IS350
邮电混合车：ebay的修复电池价格尚可但不知寿命。HS250为CT200H淘汰。
2. Prius
有的车有变速箱早期失效问题，建议每30K换液并把下部方盒卸下以多放出液体，但也有人开了35万公里没换过。https://carfromjapan.com/article/car-maintenance/toyota-prius-transmission-problems/ https://www.youtube.com/watch?v=MxVsBbstt2I
第一代Prius，温哥华的出租车司机2001年买的，到2012年跑了150万公里约100万迈。
第二代2004-09 XW20 有plug in kit 1850EU或$1802不含电池: https://pistokehybridi.fi/eng/convert_prius_to_plugin_hybrid.html
第三代2010-15 XW30 (ZVW35 Plugin or PHV)
外观和价格比较好，蓝牙/GPS都是标配，新车电池保用8年10万迈，50mpg，后排座椅可放倒。刹车片寿命是普通车三倍。1.8L引擎但不如同型油车有劲，高速时油耗噪音增大。
2210: 2011款88K迈$14500: https://sfbay.craigslist.org/sby/cto/7547897836.html
2210: 2015款12万迈$13000: https://sfbay.craigslist.org/eby/cto/7547633015.html
2012-16年ZVW35插电用4.4KWh锂电，此后加倍。4.4KWh副厂电池2022/10价为$1650保修三年。
4.4 kWh/21.5Ah 锂离子电池组安装在后货箱地板下，总重168磅由56 cell串联，电压3-4.15。充电时间是1.5小时/240V或3小时/120V。计时器可以设置开始/结束时间以选择非高峰时段。
当车辆启动时，它以全电动模式运行，直接从第一个电池组获取电力。当第一个电池耗尽时，它与电路断开连接，第二个电池组接合。当第二个电池组耗尽时，它与电路断开连接，车辆默认为传统混合动力模式，使用主电池作为唯一的电源。
与标准第三代普锐斯的 Hybrid Synergy Drive 一样，该插件具有两个高输出电动机，一个 60 kW（80 hp）单元（电动发电机2，MG2），主要用于驱动驱动桥，以及另一个较小的单元（电动发电机 1，MG1），额定功率为 42 kW（56 hp），在再生制动期间产生能量并充当汽油发动机的启动器。最大电机驱动电压为 650伏 直流电。
Prius Plug-in 具有三种驱动模式，全电动 (EV) 和两种混合模式：Eco 和 Power。EV 模式是用户可选择的，当在此模式下运行时，如果满足预定参数（例如充足的电池充电状态） ，混合动力发动机控制单元(ECU) 仅使用较大的电动发电机 (MG2) 操作车辆（ SOC）和EV模式范围内的车速。Eco 模式旨在在任何驾驶条件下最大限度地节省燃油，并修改或平滑电子油门控制降低油门响应的程序，将油门开度降低到最大11.6%，同时还修改了空调系统的运行。作为一个额外的好处，Eco 模式提高了低牵引力条件下的性能，因为降低的输出有助于最大限度地减少车轮打滑，例如由冰雪引起的打滑。功率模式比正常增加了中间范围内的油门响应。
2014年2月14日，丰田宣布全球召回第三代普锐斯。此次召回与混合动力控制系统中发现的软件故障有关，该故障可能导致混合动力驱动逆变器晶体管过热。这将导致汽车进入有限性能模式（即跛行回家模式），甚至可能使汽车完全熄火。[37]业主将收到一封免费纠正问题的信函，或对在召回前被指控纠正问题的任何人进行补偿。[38]
2018 年 10 月，丰田在全球范围内对约 240 万辆普锐斯汽车发出安全召回通知，其中包括 807,000 辆美国汽车。此次召回适用于两种车型——2010-2014 Prius 和 2012-2014 Prius V——在遇到系统问题时，可能无法进入故障安全模式，导致车辆断电和熄火。虽然动力转向和制动应继续发挥作用，但高速失速可能会增加碰撞风险。[39] [40]
https://www.toyota.com/owners/resources/warranty-owners-manuals.prius-phv.2014
高低压电池更换：https://www.youtube.com/watch?v=Q3RCdrh666w#t=3m47s 原厂G9510-76012：https://www.oemgenuineparts.com/oem-parts/toyota-battery-assembly-g951076012 是168个6.5AH 镍锰重83榜。https://electronhybridsolution.com/product/toyota-prius-2010-2015-hybrid-battery-with-brand-new-cylindrical-cells/
转换为plugin：https://www.enginer.us/products/conversion_kit.php Ebay上有NiMn Prius PlugIn套件(也有适合2011-17 CT200h的，同样是NiMn)，168节电池终止201.6-245V(1.2-1.4583V)，有小电流的“均衡”功能，看电流表最大不过999mA，用PC电源250W改不难但需隔离。
铁锂套件替换NiMn，2004-2015 Prius/CT200h：https://www.youtube.com/watch?v=ZgxBWwZHL_w 重量不到原装NiMn一半为35磅，$2240：https://projectlithium.com/products/prius-lithium-replacement-pack 2017+电池更换：https://www.youtube.com/watch?v=CfBPPahsDts 铁锂均衡：https://www.youtube.com/watch?v=Rt_bvVQg3YU 电池组含14个单元，单元电压在40-80%时为16-16.5V，可知单元为5串总共70串，最高充电按3.5V为245V，比4.2V不过损失1%。用两个120V75-200W串联给电池放电使得单元电压低于 16V，然后卸掉串联的bus bar将所有单元并联过数小时或待最高电压的单元放电电流低于10mA，均衡完成。我意可引出15线充电插座-另加温度探头，在车子关闭后左均衡，即uP控制用继电器接入12V8-20W灯泡或15欧30W电阻，电压测量要8个继电器切换，共需14+8=22个继电器。
G9090-47040是Prius Plugin的估计是锂电的充电器。G9510-76012
Ebay有单体Ni-Mn Prius电池，5个串联，总共用28个单体，放电75A。ct200h 中的电池与 Gen3 Prius(09-14) 中的电池相同。
主要电芯规格：https://www.163.com/dy/article/HOC6E69H05373TO2.html
常见故障：75K水泵、150K timing train cover gasket、250K积炭/EGR、台上显示器虚焊、其上燃油gauge显示不准-要厂家校准，牌照灯泡需改LED不然灯泡发热融化插座。https://www.youtube.com/watch?v=hvg-nwPSWi0
https://toyotaparts.mcgeorgetoyota.com/v-2014-toyota-prius-plug-in--base--1-8l-l4-electric-gas
oil filter：04152-YZZA6 ATF washer: 90430-A0003 torque 29/38ftLBs不等 https://www.youtube.com/watch?v=I1fP-RKsqG0 ATF WS 3.5-4.5
Spark plug：https://www.youtube.com/watch?v=o6V-NeR3PyQ https://www.youtube.com/watch?v=E41ugnUuNLk Denso 4711 100K
水泵：https://www.youtube.com/watch?v=tA62e7CHnQ0 AISIN WPT-190(161a0-29015) Thermostat 16031-37010
gasket：https://www.youtube.com/watch?v=jxjIzhpwW78 kit 04112-37253，11213-37041
EGR/积炭：https://www.youtube.com/results?search_query=prius+plug-in+timing+egr%2Fcarbon+cleaning 诊断：https://www.youtube.com/watch?v=lFVNaDJ6HOI#t=50s 25620-37120（kit：04112-37254???）
SOH：https://www.biologic.net/topics/battery-states-state-of-charge-soc-state-of-health-soh/
parts: https://www.densoproducts.com/application/search
第四代 2016-now XW50 Prime
电池容量加倍为8.8kW，纯电速度由62提高到84mph。内外饰难看。120/240V(14.5A)充电时间分别为5H30‘/2H10’，6.25KWh，EV可以开25迈，插头J1772。
16031-37010
副厂收音机干扰TPMS的问题：TPMS为325MMhz，108.33的三次谐波是325Mhz，此时收音频率可能是97.63M。 例如Kenwood DDX8901HD在CT200h上有干扰。CT200h srv manual: https://drive.google.com/u/0/uc?id=1kzGwOO6nKjQw9U1AzJ8LRqh00QKI-p6Q&export=download s/w update for 2014+: https://www.lexus.com/firmware-updates Key: https://www.ct200hforum.com/threads/key-replacement-lost-key.144681/ 2012-14 Prius ABS保修过期，修理要6K。
在120K之前拆下 EGR 管、EGR 冷却器、EGR 阀和进气歧管，并在汽车未运行时将其清洗干净或更换。EGR 冷却器清理费时可以买新的。我最近做过，egr 冷却器在没有警告灯的情况下堵塞了 99%。可以安装occ 并替换pcv。清洁进气歧管和节气门体。结果是，更好的性能和燃料消耗。
https://priuschat.com/threads/nutz-about-bolts-prius-maintenance-videos.162289 https://electriccarbatteryreplacement.com/lexus-ct200h-hybrid-battery-replacement-specs-upgrade-information/
