蘆鶴
非得介紹點什么嗎﹖我看﹐還是以後再說。
前几天看到了一个『网路革命宣言』，让我相当的震惊，因为我无论如何都想不到，当今当世的海外『民运』已经弱智到如此不堪的境地。都这样了，我无法不动恻隐之心。没办法，我这个人心肠较软，看不得太弱的事物，比如，每次看到无家可归者可怜兮兮地在路口要钱，我一定要摇下车窗递出1$。
对于海外『民运』的惨状该不该伸出援手，我着实想了一阵子。想来想去考虑到，毕竟，其中的一些『分子』还是具有爱中国的基本情感，中共有些事做的也确实相当操蛋。冲着这一点，我就给海外『民运』指条生路。
从1989到现在，20多年过去了。在这20多年里，海外『民运』无脑、没长进，我不说啥，因为人类所有的缺陷集中在某个群体上，在人类历史上是有例可查的。但是总不应该瞎，总应该看到点什么。应该看到什么？经济，经济的成长；俗点说，总应该看到钱吧；无论中共如何专制，当今中国社会是一个让人挣钱的社会，这是否认不了的。当然，挣钱如同小鸡撒尿，各有各的『道』。
说到这，海外『民运』的出路已经浮现。中共能抓经济维稳，海外『民运』为什么不能抓经济反共？
具体点说，海外『民运』可以利用背后大老板的资金，去大陆投资兴业，走经济『民运』之路，目标是至少做到行业垄断。如果『民运』实业做大做强，成为国内维权人士的经济后盾，还有什么政治目的不能实现？那么，如何实施『民运』实业？这就要学习中共了。
当年中共鼓励党员加入国民党，使得中共不仅在国民党中有很多卧底，而且几乎是一直保持与国民党最高层正面及合法的接触。海外『民运』也可以潜回大陆，积极兴业并设法加入中共，而后设法谋取高位，这样至少在局部可以实现『民运』理想。如果资金充足，更可以施展手段收买中共内部的『美国鹦鹉』，这就可以达到事半功倍的效果。
海外『民运』折腾这么多年而越来越成为笑话的原因，一是缺少领袖人物，二是普遍素质低下，第三就是没有找到正确的方式和方法。我认为，现在重新起步，走经济『民运』之路，为时不晚，而且具有天时、地利、人和之机。
中共需要经济持续增长而且要保持高速，这就是经济『民运』的天时；就业问题是经济全球化所带来的普遍问题，兴办实业可以解决就业，这是经济『民运』的地利；老百姓没有不想挣钱的，这就是经济『民运』的人和。宋江能『潜伏爪牙忍受』，才赢得了『及时雨』的名称，因此才有了日后坐上梁山伯聚义堂的第一把交椅。经济『民运』就是为了实现反共大业的忍。
路，我指出来了，走不走，海外『民运』看着办。如果办，也很简单，确定投资项目后，海外『民运』不用自己出面，聘请国际专业管理公司操作即可，合同订好，专业管理公司会像执行圣旨一样地去实施，而无黄光裕案类型的担忧。
此路在5年之内是活路，5年以后我就不敢保证了。最后必须说明，此路不保证不会出现投共的情况。
