强！今日中国非彼时中国，两个让国人涨足了脸的故事(原创)

本文我只想讲述两个围绕中国高铁谈判鲜为人知的小故事，在此之前我先简单地说一下有关高铁(动车组)在中国的运行现状。国内铁路实现高铁之前，火车时速是160公里/小时。而使用了高铁之后速度提高到250公里/小时，现在中国又经过自主创新已经完全掌握了350公里/小时的技术，研制出350公里/小时的动车组，还申请了二百多项专利，并创造和实现了宽体高铁的世界领先地位，而且是用了仅仅5年时间走完了国外三十年的漫长道路。具铁道部副总工程师张署光说，中国的全部铁轨目前即使不用改造也均适合250公里/小时的分散结构的动车组的运行。

一。德国人的傲慢

几年前，中国为了发展铁路现代化，组成了一个由铁道部副总工程师张署光为首的领导小组，负责适合中国国情的高铁开发和研制工作。当时世界上在这方面拥有最强技术和实力的国家分别是德国，法国和日本。为了少走弯路，张署光为首的领导小组做出了在引进9项核心技术的基础上再开发研制，逐步实现我国铁路的的高铁化进程，并做出了采用动车组分散结构模式的决定。而当时在这方面无论从实力还上技术上，最强的非德国的西门子公司莫数。谈判异常的艰苦，中国的低价是1.5亿欧元，而西门子公司开出的报价却是3.9亿，两者相差甚远。西门子公司赌定中国一定会与他们合作，所以决不降价，而是派出庞大的谈判代表分散在中国的各个地方上下渗透，远交进攻。到了招标的前一天晚上12点钟，张署光约见了德方的首席谈判代表，并向他透露如果他们还不降价很可能就会被淘汰出局，当时德方的首席谈判代表仍然是一脸傲慢，并坚持原来的报价不变。第二天的招标大会上，一个让人意想不到的事情真的发生了，德国的西门子公司被淘汰出局了。第二天，西门子公司的股票狂泄，一周内西门子公司的最高领导层几乎全部引咎辞职，而在中国的业务代表全部遭到解雇。后来张署光再次见到德方的首席谈判代表时，送了他一本书[孙子兵法]。

二， 中国人的智慧和法国人的乖巧

去掉了德国人威胁，法国人的优势又凸显出来。张署光为首的领导小组决定把谈判权给将来负责组装和生产的四方公司和长春一汽，由他们就具体事宜和法国阿施顿公司进行谈判。中方代表在仔细研究了各个方面的情况下提出让法国阿施顿公司在原有报价的基础上降价15亿元人民币的要求，法国人和德国人一样不肯做出任何让步，并摆出一付舍我其谁的架式。离具体签合同的日期还有短短三天的时候，中方代表在一次例行的新闻发布会上突然宣布，退出合作，在全场一片哗然，甚至大部分中国铁道部的官员也不知情的状况下，全部消失得无影无踪了，而且几十个人的手机全部处在关机状态。法国人这时才慌了手脚，仿佛一群热锅上的蚂蚁一样焦躁不安起来，但他们也只能像末路的英雄一样毫无用武之地。到了预定的签合同时间的最后一天晚上的12点钟，一份妥协的传真发到了张署光的办公室里，同意降价15亿，第二天合同在中国人的智慧和法国人的乖巧中顺利的签定了，中国引进了9项核心技术，用了5年时间实现了高铁在中国零的突破，并投入了全面营运服务阶段。

[除草剂]

“器”与“术"，都好学，最难学到的是“道”。
“集体引咎辞职”，一定是在一个制度框架之下发生的。
这一点中国人最不愿学。

[ilovekimchi]

这里没有比较德国和法国两国的技术含金量.....只是说压价的问题.