从汽车业看美国经济前景

一年前，N年前有谁会想到美国经济会如此糟糕，又有谁会想到美国三大汽车公司会面临破产的前途。虽然三大汽车公司并不代表整个美国，但多多少少代表着美国经济的影子。

美国经济能否复苏可以从美国汽车公司能否渡过难关而看出一斑。

虽然这次美国经济风暴源于华尔街，但和整个美国工业的衰退是紧密相连的。不错，华尔街的贪婪造成了这次经济问题，(看看美林CEO的贪婪就知道了，一个如此重量极的美林，在这位CEO的领导下连公司都不存在了，但他居然好意思厚着脸皮伸手要上千万奖金。) 但华尔街的振兴和美国实业是分不开的。华尔街的繁华不可能建立在一个衰退的工业基础之上。

下面来分析一下美国汽车行业的问题和前景。

首先，目前汽车行业的实际情况是美国汽车在美国越来越不受到欢迎。为何会出现这样的情况？20年前，虽然表面上日本车是用价格的优势来打入美国市场，而实际上，日本汽车行业的管理不光停留在价格上，而更著重质量上的管理。20年后的今天，日本车已经在质量上远远把美国车抛在后面。买日本车就是买质量上可靠性，而买美国车就是买trouble,这已经是不争的事实。除了对美国车独有所衷的一些人群，又有谁愿意去买问题车呢？

举例来说，美国的mini van已经做了几十年，而日本的mini van真正起步还是10前的事情。当时，还是美国汽车公司帮助日本公司开发日本的mini van.而今天的mini van市场，几乎被丰田，本田所包办。有位朋友开了道奇的mini van，新车前三年就有问题出现，三年后那更是问题不断。痛恨之极的他，改开日本车，现在每谈到车，他总是很满意。

美国车玩不过日本车也算了，得，又来了个韩国现代车。第一次进场的韩国现代车在美国市场是很失败的，原因在于用户对现代车信任问题。重振的韩国现代车，从广告起，重金广告战略，又用十万里的保修来恢复用户对现代车的信任。那么，当客户在同一个档次的美国车和现代车做选择时，会去选择有超值保修的现代车。

日本车靠质量，韩国车靠销售战略，那美国车又在干什么？除了杀鸡取蛋般的搞了次Employee Discount,搞些和欧洲车合营之外，我们看不出这十年里有什么进步。美国车依然是不得人心。美国汽车工业也许认为，多修车，多报废才能让新车不断有市场，美国汽车工业也许认为要把握住赚钱的SUV，汽车业就可以确保。不巧，汽油的高涨，让SUV一落千丈，以SUV为基础的美国汽车工业跟着完蛋。

那么，还有没有可能从汽车业做起来重振美国经济？答案是肯定的。

首先，既然美国可以造出世界上最先的飞机，舰艇，没有理由造不好技术上已经如此成熟的汽车。如果美国政府能重视军工一样重视汽车业，今天的美国就不可能是现在的状况。

再者，日本汽车已经完全没有价格优势，在经济低迷的状况下，如果美国汽车能在质量上让用户恢复信心，完全有可能夺回市场。

中国政府为了增加出口，对出口进行退税补助，为什么美国政府不能对买美国车的人进行税务上的优惠？ 试想，如果买一辆美国车能免税50%，还有谁会不动心？是的，这样做也许要少开发一些战斗机，少发明一些这样那样的弹，但是连经济都管不了的政府，还满世界的在那里开着战斗机巡航又有什么意思？

振兴美国汽车业并不是那困难的事，关键在于决心有多大，管理人员是不是真正为事业着想，从长远着想，而不是为奖金着想。

要救美国经济，要救华尔街。而要救华尔街先从汽车业救起。要救汽车业，从整理管理层做起。那些能说会道，只知道腰包的CEO们，该退休了。

[stillthere]

Twenty years ago Ford commercial tag line was Quality is Job 1.
Twenty years later where is the quality? Why FORD still stands for Fix Or Repair Daily 20 years after? It's a total shame.

[四季如冬]

买一辆美国车能免税50%，还有谁会不动心？

------ 日本车也是在美国生产的。同享政策。

[acer007]

汽车工业不是夕阳工业！飞机航空等，虽然单价高，但是年销售量很少。想想看，几家拥有私人飞机？军工武器的确利润丰厚，但是不能提供足够的结业机会给受过高等教育或者技术熟练的技工。

当然，美国汽车工业现在的困境，和过多的工会费力，退休员工的福利有关系，如果可以有效的cut cost，同时研发适合市场的可靠车型，未必不能回复。

[秃尾巴]

很多人不懂车，也不需要那些花哨的功能，大多数人是为了代步，他们首先考虑的是---可靠。日本车最大的优点就是可靠。

[NYWalker]

1。 汽车工业在美国已经是“夕阳工业“，美国最优秀的人才都不从事汽车制造，美国的工业制造重点在飞机，武器等高利润领域。
2。 汽车制造在德国，日本是支柱工业，从机械设计精度到生产制造效率都比美国汽车工业领先。同时国外厂家对美国的市场研究和开发都很成熟，销售，服务网完全是美国本土经营的。
在美国公平的市场竞争中，2〉〉1。
现在美国汽车工业的低效率，低质量，低销量产生的经济效益已经根本不能雇佣美国本土工人的高成本。换句话说，光退休工人的福利已经把汽车业搞垮了。美国人人都不愿意揽着烂摊子，只等它自己灭亡，或被国外汽车企业并购。

可笑的是，前几天，居然还有新闻讲中国企业要“捞底收购“美国汽车工业，美国纳税人想躲都躲不急，有冤大头“阔佬“来保释。这下好了，无业游民有饭辙了，退休的汽车工人又可以领到全部退休金了。买美国汽车工业容易，推出可没那末简单！