正文
在过去的六个星期中，机长Chesley B. Sullenberger III 和他的美国航空公司1549 航班的机组人员一次又一次的讲诉自己的故事，关于那惊心动魄地着陆在冰冷的哈得逊河上的奇迹。
今天，35岁的空中交通管制人员，和Sullenberger 先生在那一天惊人冷静地通话的Patrick Harten， 在星期二上午第一次告诉国会的委员会，他在纽约州 Westbury 空管控制塔起的作用。在向于华盛顿举行的众议院运输和基础设施委员会关于航空安全的听证会宣读的一份声明中，居住于纽约州长滩的Harten先生承认，所有飞机上的155人幸免于难的事件，给他带来的震惊和悲痛一直在困扰他。
Harten先生讲诉他在略微超过3 分钟的时间里如何为因“双鸟撞击”导致两个引擎关闭的飞机安排紧急降落的选择，先是拉瓜地亚机场（飞机起飞的机场） ，然后是新泽西州的Teterboro机场。但是，当 Sullenberger 先生回答，他“不能”， 说“我们要在哈德逊河着陆”时，Harten说，他当时有个即刻的，令人不舒服的想法闪过， “在哈得逊河着陆， 人们不可能生存。我认为这是他给自己的死刑判决。”“我相信在那一刻， ”他补充说， “我是与这架飞机上活著的人通话的最后的人了。”
Harten 作为空中交通管制人员在纽约终端雷达进场控制塔台一直工作了10年。他在空中汽车A320飞机机长Sullenberger， 副机长effrey B. Skiles，和三个乘务员 Donna Dent, Doreen Welsh， Sheila Dail 发言后作证。Harten先生是今天作证的人中最年轻的一个，他在事故发生当天的平静掩盖了他当时的恐怖感。 他说，他曾经历过“ 10至12次”紧急情况，但这是他第一次引导完全失去引擎动力的飞机。
在事件发生后公布的通话记录中，可以听到Harten先生要求Sullenberger机长重复他关于在哈德逊河着陆的话。星期二， Harten先生告诉国会他为什么不能相信， 同样的难以置信波及纽约和整个世界。 “我要他重复自己的话，即使我听的很清楚。”Harten先生说。 “我根本无法理解这些话。”之后，Harten 看到飞机从他的雷达荧光屏中消失了，飞机从屏幕上永远消失了 。/在知道机组设法安全着陆前，Harten先生说， “这是我曾经经历的最诅丧的时刻。” “我想和我的妻子讲话。我知道如果我和她讲话或听到她的声音，我会完全崩溃。结果，我发了一个仓促的短信，‘Had a crash. I'm not okay. Can't talk now.'” ‘撞了。我不好。现在不能谈.'”Harten女士后来告诉他，当她收到丈夫的短信时，她以为是汽车事故。 “事实是我觉得自己被一辆公共汽车给撞了.”他说。
正如Harten先生所指出的那样:“这听起来奇怪，但我在整个事件中经历的最难，最痛苦的时刻，是当一切结束之后。在紧急情况中，我是超级集中精力，除了快速思索和迅速采取行动，我别无选择。 但是，当一切结束之后，打击最大。”经过1个多月的恢复， Harten先生说他预计在星期四恢复工作 。
当Harten先生说完话，机长Sullenberger说：“这是我第一次听说您经历的细节，我非常感动。”
Harten先生感谢1549 机组人员，以及他的空中交通管制同事们。他把自己最衷心的感谢留给了他的妻子，Regina。 “没有她我不能幸存。” “甚至当我得知真相后，我仍无法去掉脑海中的悲剧图像。”他说。“每次我在电视上看到幸存者，我都想到悲痛的家属。这次过了一个多月，我才能认识到自己的工作做得很好。我很灵活， 负责任，我听取飞行员们的话，确保自己给他所需要的。我很冷静，自控。”/联邦航空管理局允许空管人员在经历这样的事件后有45天的带薪休假， Harten 先生承认，“我可能需要时间来恢复信心，”他说， 并称，“我知道我会的。”
机长Sullenberger在听证会中并呼吁航空业的改革。他说自己在一家对航空公司 安全给予咨询的公司兼职以补充他的收入。在航空公司大幅度削减工资和养老金后，他的薪水减少了40%，取代养老金的退休金很少。(略)
Air Traffic Controller Tells Gripping Tale of Hudson LandingBy LIZ ROBBINS，Published: February 24, 2009
http://www.nytimes.com/2009/02/25/nyregion/25crash.html?hp
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