补漆须五个步骤

正规上漆五个步骤缺一不可
　　
　　正规的上漆从钢板底漆开始要经过5个步骤：
1.  上防锈底漆;
2.  上腻子（或称原子灰）;
3.  中涂层;
4.  上色漆（或称面漆）;
5.  最后一道是涂清漆。五个步骤缺一不可。　　
　　在上漆之前，必须先打磨掉钢板上原有的漆。但打磨深度要视受损情况而定，只有在钢板变型、伤及钢板的情况下才须打磨到钢板层，而普通刮伤只须打磨到腻子层即可。通常汽车所用钢板的厚度在0.5-0.8毫米之间，但如果使用的工具不当，或者打磨时尺度把握不当，很可能使须整修的钢板处变薄，直接影响汽车的钢板防撞性能。　　
　　
　　不涂防锈漆，直接上腻子会有什么后果？
　　会使这一处修补的部位防腐性受影响。在酸雨偏多的地区和季节，没有上防锈漆的部位就很容易生锈，而车主还很难发现。
　　
　　钢板打磨过多会对爱车造成什么影响？　　
　    钢板打磨过多对汽车安全方面的影响比较大。一是，钢板的延展性会发生改变，从而使车身几何尺寸发生变化；第二，打磨使车身钢板变薄，汽车防撞性将受到较严重影响。第三，某些品牌车型里面都有双面镀锌层，打磨过多会造成防腐困难，无法达到原厂的钢板防腐效果。
　　
　　汽车维修好后，车主在接收时有没有办法辨别爱车是否未上防锈漆或钢板被打磨过多？　
　　没有办法。即使钢板被打磨过多，只要多上漆，表面也是看不出来的。惟一的办法还是在车主应当到正规、专业的店维修。不要去贪一时的便宜而加重汽车的受损程度。
　　　
　　“歪补”的危害补漆“快又省”当心补个洞
　　当车辆碰撞以后，钢板原表层漆需要打磨掉，为了快，很多店采用粗糙的砂轮机，这种工具在磨掉漆的同时，也会伤到钢板，一般车壳的钢板厚度为0.6毫米，有些店一次能将钢板厚度磨去一半。再加上普遍存在的不作底层防锈处理的现象，刚修好的车与新车无异，但过一段时间，修过的地方开始由内向外生锈，以至于锈成一个洞。
　　在一些碰撞过程中，车身的部分安全件会变形，一些修理厂由于没有更换件，采用校正的方法，而这些安全件都是冷轧钢，非常坚硬，一些修理厂会用火加热复原的方法修复，这一来，钢材的性能会发生巨大变化，再也达不到安全的需要。而这样的操作方法在正规的店里都明令禁止的。