如何用好离合器

开手动档车保护离合器的几点体会：
1 起步时一边抬离和器，一边稍给油门。等到抬到结合点时，油门应在1000转上下。这段时间内动作应该快，在1秒左右。 然后慢松离合器，同时加大油门，车便向前驶出，这段时间动作较慢，当离和器完全放开时，车应该驶出5-7米，油门在1600上下，时间在2秒多一点。在自家门前起步，不用担心后边有人不耐烦。但在交通灯前起步，要掌握好提前量。在红灯即将变前1-2秒时起步，如果前边有车，最好能保持2米多的距离，几乎和前车同时起步。这样，总能抢出1秒钟的时间，别小看这1秒钟，它能使你在马路上从容多了。

2 不要为了省离合器，盲目追求快起步，只要油门不轰的太大（1500），起步时多出半秒1秒的没关系，要想省离合器，途中驾驶更重要 。尽量避免把车停死是关键，打个比方，你正常驾驶20公里需把车停死50次。如果你能减少到20次，你自然减少了30次起步。这会大大地保护你的离合器。那末如何能做到减少把车停死的次数呢？ 这就靠你的细心观察了。要随时观察前面的交通状况，并保持足够的车距，当你发现前面较远的车已经停下了，这时就应开始减慢车速，“磨磨蹭蹭”地开。（当然以后边的车能忍受为前提）。很多时候，没等你把车停死，前车就开始启动了，你自然少了一次起步的机会。通过一段时间的锻炼，你会很好的掌握时机，把停死的机会将到最低。还有，留心观察你常走的路面，停车时尽量停在下坡处，有时只差1，2米，你就会把车停到下坡处，哪怕是微微的下坡，起步时也会大大减少半离合的时间，起步时先让车空档稍滑一下，然后挂挡加油，这时，是重力帮你起步，而不是离合器的摩擦。有时，路上会有一个小包或小坑，尽量越过它们再停车，因为它们会增加你起步时的阻力。总之，途中减少停死的次数是最有效的保护离合器的办法。我上班单程20公里，有时候只起步2-3次。
所有的停牌我都慢慢滑过，没有一次停死的。（大部分是高速也是我起步少的原因之一）

3 行驶中换档时，抬离合器应比起步时快的多，但不应该猛地一脚抬起，那样会照成齿轮的撞击，得不偿失。踩离合器时应非常轻快，抬离合器时，油门中等跟上，抬离合器时比踩下时稍慢。换档时速度是关键，速度合适了，离合器才能抬的快些。

4 坡路等车时千万不能半联动离合器使车定在那里，一定用手刹车。

5 不要长时间踩住离合器滑行，一旦压盘弹力减弱，离合器将总处于半联动状态。
以上几点中，途中减少停死的次数是最重要的，需要慢慢摸索。

最后一点，开手动档车，要不只把它当成交通工具，要把它当成爱好，不断地琢磨。如果把手动档技术当成累赘，不如早早换成自动档。
(由 victorwang0000 )