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Expedition 前端悬架转向系统大维修 (III) – 更换tie rod ends

(2010-10-15 17:54:46) 下一个

诊断篇中说到扭tie rod 时可以来回转动45 度角。这说明tie rod end里的球连接已经完全怂了。换tie rod end 要点主要有三个:一是保证换完前后toe角基本正确,二是separate tie rod end mechanical welding 的工具要对,三是注意安全。

 

 

 

每一边的tie rod 由一个innerouter tie rod end 组成,中间由adjuster sleeve 连接。两个tie rod endrod 上的螺纹,一个是右手,一个是左手。Adjuster sleeve两边的螺纹也是一个左手,一个右手。这样当sleeve转动时,那两个end相对sleeve要么同时往外走,要么同时往里走,从而调整这一边的tie rod的总长度,从而达到调节Toe的目的。为了防止调好后的sleeve转动而改变tie rod 的长度,sleeve两边各有一个jam nut, 也是一个左手一个右手。当tie rod 长度调好后,jam nut sleeve方向拧紧,则固定tie rod的长度。更换Tie rod end时就是要保证换后每边的tie rod长度和原来的长度一致。完全一样是不太可能的。这也是为什么换完tie rod ends 后一般要alignment的原因。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

更换的过程并不复杂。首先把方向盘放正。然后松开一边的轮胎的lug nuts,支起那边的轮胎,然后下掉该轮胎。松开tie rod end 上的螺母,但不要下掉它。Tie rod end ball joint stem的连接称作mechanical welding,其实是那个棍挤到那个洞里(n+?)。那个nut在上紧过程中大概用了70 lbft的力,从而达到mechanical welding 的结果。要想分开,那就得用separator。一种常用的separator是用一个叉子,用榔头敲进去,由叉子斜面的力来分开部件。另一种是puller,用pullerstem顶住tie rod endstem,把它顶出去。两种工具都可以用,用时都应当松开nut但不下掉nut。个人认为用puller更文明一点儿,也不容易受伤。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

分开tie rod end knuckle center link后,下一步应当是标记长度。用一点白色的Paint,比较新旧零件位置,做好标记。这样,扭上新零件时就知道该扭入多少。然后松开那个Jam nut, 拧下旧零件,拧入新零件,上紧劲jam nut

 

 

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然后把tie rod end stem装入相应的洞中,上nut。用torque wrench 上到70lbft,微调nut(只能是上紧方向)露出stem螺纹上的孔为止,装入cotter pin

 

 

重复以上过程直至换完四个tie rod ends。这些工作花了我两个小时,工作量和强度适中。老婆只发给可乐作为报酬。

 

 

我前头说过,做了标记,可以使新的tie rod 长度和旧的差不多,但很难完全一样。造成都结果就是toe角改变。这里我就不说别的alignment 的原理了,只说toe 角。原因是大多数alignment只是做toe角调节,而camber caster 是不可调或没必要调的。另外,由于是RWD,一般来说alignment只要做两个前轮就可以,假设后轮是正确的。

 

 

Toe偏差有三种,toe in, toe out, 和单个轮偏差。无论哪种,都应当调节至误差范围内,否则轮胎会过度磨损,另外开车时方向盘不居正,别扭。

 

 

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我这里说的调节方法仅是临时性的。在做完所有的service后还是应当正规的调一次,也就四十刀的事儿,拿一个paperwork,日后轮胎保修也会有个说法。

 

 

如上假设,假设后轮正确,并且前后轴长度相等。架起前轮,解开steering column的锁,放正steering wheel。松开tie rod 上的jam nuts 从前轮前点水平过轮轴看前轮后点,延长看后轮,也是过轮轴水中线。调节adjuster sleeve直至正好看不到后轮水平中线两点为止。左右两边均如此调整,然后拧紧jam nuts

 

 

另一种方法更精确一些。拉一根线,高度为过前后两轮轴,测量线与两轮轴见距离,调节该线使得线与轮轴距离相等。然后测量前轮轮毂在该水平线上前后两点距线的距离,调节sleeve使之相等。

 

 

这两种方法都是假设后轮完好且前后轴长度相等。如果是heavy dutytruck这个假设是不成立的。这种情况下,想办法拉两后轮的平行线,然后测量调节前轮的toe。切记,这是临时性的做法。不过如果你觉得破车再开一万迈什么的就可以扔的话,这么做一下也就挺好了。(未完待续)

 

 

 

 

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评论
MoonRiverMe 回复 悄悄话 不就拧一根棍子吗?这种雕虫小技有什么好show off的?
比花花还花 回复 悄悄话 牛人!
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