天下本无事
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首先,任何工程设计总要给一个设定值,一个上限,和一个下限. 这个原则在机油容量这个问题上同样适用.
比如,手册上说 4.5 Qt. 这个值是设定值. 这个设定值是综合了空间限制,机油寿命与成本,以及缓冲能力(稀释积碳及微小颗粒)后确定的.
但是, 你每次换完机油,你的发动机内的机油总量是否就是4.5 Qt? 概率上看,可能性为0. 因为总有一些机油你放不出来,总有一些机油倒不出油瓶(你自己加的话),以及总有测量误差等等.
好,因为这些因素的存在,那么设计者就在oil pan 和机油进口上做手脚. Oil pan就是一个reservior,国它的容量一定大于4.5 Qt, 因为考虑到人为因素,温度因素,安全(机械结构上的)因素,等等. 即便是车高速运转(此时Oil pan中的油最少), 机油进口仍旧浸没并离液面保持相当的距离. 这个距离很重要. 因为如果取油口不完全浸没,那么空气就会与油一起被加压输往发动机各部. 这时因为空气的原因,可能油压会不够,发动机会过热并迅速磨损. 另外,机油也会加速氧化,从而降低润滑功能,而进一步加速发动机磨损. 所以设计时,设定值于下限间的差比较大,留出足够的空间以对付油液面下降或液位不相对水平(上下坡时).
那么上限呢? 上限应该是Oil pan 扣除温度变化(油,oil pan)后的容积. 这个上限离设定值比较近.
现在看看如果超限会怎么样.
先说下限.如果低于下限,一句话,准备发动机大修.
从保养的角度讲, 加入的新机油越多越好. 因为新油越多,稀释能力越好. 另外,总有小部分机油会被损耗掉. 发动机磨损最厉害的时候是在换机油之前. 这时候如果油位低,油自然会很脏,损耗自然就很大. 所以,每次换油,一定要加到量, 即至少加到设定值.
那么超过上限呢? 可能没有人会喜欢自家的Driveway上油迹斑斑,更不喜欢车的Underhood沾满油泥. 那么,油加多了,会不会对发动机造成不好的影响? 我的回答是,几乎不会. 为什么? 因为Oil pan与外界并非完全隔离. Dip stick只是 非紧密plug. 除非加入太多的机油, 此时机油有可能通过PCV通道进入燃烧室,从而造成打火问题, 轻微或中度过量不会增加任何其他问题. 轻微或中度过量时(比如说4.5 QT 设定, 加入 5.5-6 Qt),oil pan内油液面会上升,但可能只有1吋;相应的,液压升高<0.5 PSI. 而油泵提供的压力大约在20-60PSI, 所以该升高的压力对发动机操作无任何影响.
虽然增加总油量可以提高油的稀释能力,但在设定值以上没有太大的意义,同时增加成本并造成更多的环境污染,所以不推荐.
如果能自己换油,最好自己动手,因为你放油时可以等一个小时,而车场里可能不超过5分钟,这其中的差别,我想你已经明白了吧.
