美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车(组图)

美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车

2008年01月    　来源：新华博客

美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车在伊拉克 [资料图片] 美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车在伊拉克 [资料图片]     “斯崔克”（STRYKER）轮式装甲车是美国陆军快速战斗旅的核心战斗平台。该车由加拿大通用汽车防务公司和美国通用动力公司联合为美国陆军制造，在机动性、兼容性、快速部署、生存能力和杀伤力方面都有出色表现，被称为2002年度“最新型的陆战武器”。     “斯瑞克”装甲车拥有新型的设计和昂贵先进的车载设备，它是美国陆军18年来研制的第一种8×8轮式装甲车，在美军中素有“装甲卡迪拉克”之称。另一方面，它重量仅为20吨左右，可以直接由C-130运输机空运。美军号称，装备“斯崔克”的高机动装甲旅可以在96小时之内运抵世界任一角落，并马上投入战斗。     2003 年以来，伴随着美军在全球的军事行动，“斯崔克”的足迹逐渐遍布世界各地。“斯崔克”作为新型数字化部队的装甲中坚，在为山姆大叔收割海外权益、攫取霸主地位的同时，也逐渐成了众矢之的。 　　目标——“斯崔克”     “斯崔克”装甲车族实现了模块化设计，目前已发展有十余种变型车，但其中的主力车型仍是装甲人员输送车和安装105毫米低后坐力炮的机动火炮系统。“斯崔克”装甲人员输送车的发动机功率为350马力，采用8×8驱动，液压＋螺旋弹簧悬挂方式，安装基本装甲方案的“斯崔克”战斗全重17吨，挂装最顶级装甲模块后全重约20吨。     这些技术参数对于反美武装来说并不重要，以下的战斗性能才是需要重视的：“斯崔克”的最大公路速度97千米/小时，最大公路行程499千米，车长6.98米，宽2.71米，高2.64米，最大越壕宽度1.98米，最大爬坡度60 %，过垂直墙高0.58米。          由于有效控制了系统重量，美军的各种战术、战略运输机均可以运输“斯崔克”，其中C-5“银河”大型运输机一次能运载4辆，最小的C-130“大力神”运输机也可以运载一辆全副武装的“斯崔克”在最简陋的野战机场起降。不过，这些数据对于伏击者也不重要，反美武装没有在空中将其连车带机一齐击毁的打算，就让“斯崔克”们在天上飞来飞去好了。“斯崔克”的装甲防护能力才是反美武装所关心的：“斯崔克”的基本型可以全方向防御100米以内7.62毫米大威力步枪弹的射击，重点部位可防御12.7 毫米高射机枪弹的射击；在经过装甲增强后，“斯崔克”可全向防御12.7毫米枪弹的射击，重点部位可防御23毫米以下口径机炮的射击。“斯崔克”的火力系统标准配置为一门25毫米机关炮和一挺M2式12.7毫米重机枪，此外还有一挺7.62毫米并列机枪。重机枪可遥控射击，车内人员开火时不必探出身子。    另外还必须重视美军初步成型的数字化中型旅的系统作战能力。有一句话形象地比喻了传统作战部队与数字化部队的区别：“今天的 M1坦克乘员在作战中使用的是坦克，而未来的数字化部队，乘员可以使用整个作战系统。”     在数字化的战场上，“斯崔克”只是美军庞大复杂的作战网络的一部分，乘员不仅可以直接使用车载武器作战，还可以“调动”友邻部队，利用其远射程火力摧毁自己无法摧毁的目标，同时也可以在友邻部队的信息支援下，对自己无法观察到的地带进行精确火力打击。当然，这一切都有赖于美军自身的通信畅通，观瞄、搜索系统工作正常。但无论如何，数字化部队的目标是实现战场的单向透明和自身武器效能的最大化，这一切给他的对手提出了严峻的挑战。     美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车在运输机中 [资料图片]     “斯崔克”的性能在美军内部也存在争议。在高度数字化和全球部署性能的背后，其轮式底盘设计决定它的防护性永远不能与履带车辆相提并论，不可能为每个轮子全方位地再罩一层装甲。事实上，“斯崔克”装备时间虽短，但其弱点已经在近年的冲突中表现出来。在伊拉克，美军要求“斯崔克”部队只在局面相对稳定的库尔德控制地区活动，以防被反美武装分子烧成火把。

伏击手段与效果评估

    路边炸弹伏击法　自人类发明火药和引信以来，地雷一直都是防御作战最有效的武器之一。而有人控制或采用智能起爆的路边炸弹，更是在伊拉克大出风头。“斯崔克”的装甲防护力充其量和M2步兵战车一个档次。而在伊拉克的实战表明，即使60多吨重的M1A2主战坦克，在准确起爆的几十千克炸药的爆轰下也会被完全摧毁。因此，首先应对路边弹的威力有足够的信心。廉价易得的烈性炸药，最简单的电路引信或是商用的声控/热控设备，就可组成一个能击毁任何目标的路边炸弹。    路边炸弹能否准确抓住“斯崔克”，关键在于揣摩对手的行军路线，以及对爆炸物的良好隐蔽。在伊拉克的作战环境下，美军的巡逻车队目前已改用高速运动的“走马观花”式巡逻法，无论是“悍马”、“斯崔克”还是多用途中卡，一律以60千米/小时以上的高速狂奔，一直从美军的一个基地冲到另一个基地，路上无论遇到什么混乱情况，只要不是车辆被毁，均不停车。这样的巡逻方式，显然不能对该地区的治安有什么维持作用，但可以降低风险。

    美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车 [资料图片]

    这样的巡逻方式，说明了两个问题：其一，美军必然选择路况较好的公路进行巡逻，以便于飙车；其二，美军对巡逻地区的先期侦察不充分。这样的巡逻方式，埋设路边弹就更有目的性，同时操纵手的人身安全性也有一定程度的保证。通常，炸弹操纵手和埋设人员会提前数天进入作战区域，并在生活方式、行动规律、穿着和行为举止上与当地人看齐。美军每天对巡逻区进行例行的分区空中侦察，有可能认为当地没有游击队出现。在他们的威胁评估系统中，没有陌生人活动的地区的危险程度会下降。只要能安放好炸弹，并等来美军的巡逻车队，伏击计划就基本大功告成。    RPG火箭筒伏击法　40毫米RPG-7火箭筒投入现役已过40年。尽管在它之后，新出现的反坦克火箭筒日新月异，但RPG以其简单的结构、低廉的成本和较大的威力，仍旧在世界各地流行。RPC伏击“斯崔克”，在作战方式上比路边弹有更大的灵活性：它既可以在美军巡逻队的必经之路进行定点设伏；也可以对美军车队的驻屯地进行300米以外的冷炮袭击；在“斯崔克”主动进攻，发动大规模清剿时，精确射击的RPG可进行一定程度的阵地抵抗，如果地形、伏击阵位选择得当，将会使“斯崔克”部队受到严重损失。

    美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车 [资料图片]

前文已经提到，“斯崔克”即使按照顶级装甲模式挂装附加装甲，仍旧只能抵御23毫米机关炮的射击，对于能击毁战后第一代主战坦克的RPG火箭筒来说，“斯崔克”的装甲防护是不值一提的。但在实战中，有一类“斯崔克”不能用RPG射击，那就是在车体外安装防聚能弹栅栏的“斯崔克”。这些栅栏是一种简单有效的防御装置，能够提前触发RPG火箭弹的引信，从而使聚能破甲弹在未接触“斯崔克”的主装甲时便被引爆，无法击透其主装甲板。这种栅栏把车辆的防护级别提高到了变态的地步，甚至车尾舱门上都专门加装了特殊形状的栅栏。    RPG火箭弹的初速不高，因此在面对以60甚至80千米时速狂奔的“斯崔克”时，必须对提前量有一个准确的估计。经验不足的反美武装分子，时常利用天然的路标进行提前量标定的有效办法。在公路上，这样的路标有很多。如在300米外对公路进行射击，则找两个相距40米左右的显眼的参照物，火箭筒瞄准一处，当“斯崔克”以正常速度经过另一处参照物时，火箭手击发。如果能在战前准确地标定了射程和参照物之间的距离，这样的射击将是非常准确的。

    由于RPG火箭筒发射时有巨大的声、光效应，震撼力不亚于一门山炮击发。而向后喷射出的尾焰长达15米，更是暴露射手位置的标志牌。面对中型旅异常发达的战场侦察系统和通信系统，射手所在地将会很快遭受反击。所以，RPG火箭筒伏击应该说只是一场“分钟战斗”。反美武装分子通常预先将三至四枚火箭弹组装好备用，在一分钟内将这些火箭弹全部打出去。之后不管结果如何，立即收拾行李，乘上早已准备在一旁的皮卡，在同伴的机枪火力掩护下迅速撤离战场。皮卡行驶15分钟之后，必须弃车，乘员分散脱离，各自隐蔽。

    燃烧弹袭击法　“斯崔克”的轮胎采用了防弹设计，被子弹击穿后仍能以低压状态继续行驶100千米。但再好的防弹轮胎也不能防火。硫化橡胶在高温下软化、溶解，并最终燃烧，这时候的“斯崔克”就是一个不折不扣的固定靶。

    美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车与C-5“银河”运输机 [资料图片]

    目前，反美武装分子多是采用一个很简单的定向爆破设计方案，让一个装满汽油的油桶炸开，并朝指定方向喷射出约200千克汽油，喷射距离可达十几米。如果在地形上再进行仔细选择，让汽油桶在高处引爆，燃烧着的火龙就会顺坡而下。汽油燃烧产生的高温，首先将使前置发动机的“斯崔克”动力系统瘫痪，然后在数分钟内使其轮胎软化，完全丧失机动能力。这时再对全队停车的“斯崔克”车队进行火箭弹袭击，或使用PK机枪对跳出车外的士兵进行扫射。

美国陆军“急先锋”“斯崔克”轮式装甲车 [资料图片]