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朝鲜战争中美军最大炸弹\'塔松\'巨型制导炸弹败走鸭绿江大桥(组图)

(2009-06-16 11:08:31) 下一个

来源:中国国防报


"塔松"巨型制导炸弹

  朝鲜战争开始后,美军B-29远程轰炸机曾多次对朝鲜战场的重要桥梁进行空袭,但效果很差。为此,美军航空兵秘密动用重5吨多的最大炸弹进行偷袭,仍然遭到惨败,成为美军航空史上难以抹去的败笔。

  普通航空炸弹难炸桥

  1950年8月16日,美国空军出动98架B-29远程轰炸机猛烈空袭朝鲜战场地面目标。然而,装有普通炸弹的B-29很难对桥梁点状目标进行精确空袭。因为B-29轰炸机选择高空投弹时,普通炸弹容易受到风力等因素影响而偏离桥梁;选择低空投弹时,又很容易遭到地面防空炮拦截。美国空军统计发现,平均下来,每架B-29每次从桥梁上空飞过,只能投掷4枚普通炸弹,那些炸弹还无法全部炸中桥梁。为此,美国空军开始考虑使用新式武器偷袭大桥。


“塔松”制导炸弹 Tarzon 12000 pound glide bomb, USAF Museum

  450公斤的制导炸弹难管用

  1950年秋,美国空军的B-29轰炸机开始秘密配备450公斤重的“塔松”制导炸弹进行作战。“塔松”制导炸弹的尾翼可以活动,能够接受B-29轰炸机的无线电指令改变航向,以控制轰炸航线,准确找到地面的桥梁。然而,“塔松”制导炸弹仍然存在许多技术问题,作战效果让美军很失望。美国空军事后统计发现,在第一阶段的轰炸中,B-29轰炸机总共向一些桥梁投掷了487枚“塔松”制导炸弹,有156枚落空,而且毁伤率也很低,只有少数桥梁遭到破坏。

  美国空军不得不派去一些专家来解决难题。虽然“塔松”制导炸弹寻找目标的性能得到了一定的改善,然而美军感到极为失望的是,那么多制导炸弹落地开花后,只炸毁15座桥梁。平均下来,每10枚“塔松”制导炸弹才毁坏一座桥梁!




  朝战最大炸弹败走麦城

  1950年12月,美国空军B-29轰炸机部队开始秘密配备代号为“塔松”的巨型制导炸弹,它也是整个朝鲜战争期间投入使用的最大炸弹。“塔松”以二战期间英军“高个男孩”巨型自由落体炸弹为基础,配备了无线电指令接收系统,编号为VB-13,全长6.4米,弹径近1米,重达5.4吨,是当时美军最大的制导炸弹。1948年,美国空军把“塔松”制导炸弹叫作ASM-A-1制导导弹。

  B-29轰炸机配有4台涡轮发动机,最大起飞重量达54吨,作战半径5200多公里,但载荷只有9吨左右,每架B-29的弹舱只能容纳一枚“塔松”制导炸弹。一旦B-29携带“塔松”出航,机动能力极差,很容易被米格-15战斗机击落。

  空袭行动开始了。在一段时间里,B-29轰炸机编队总共投掷了10枚“塔松”巨型制导炸弹,然而只有1枚落向目标,命中率为10%!1951年3月29日,经过几个月强化培训的美国空军第19大队3架B-29轰炸机再次携带“塔松”巨型炸弹从西太平洋基地起飞,呼啸着奔向朝鲜战场。按照计划,3枚“塔松”专门负责空袭鸭绿江大桥。然而第一架B-29运载“塔松”还没飞到战场,就出现多个机械故障,不得不返航。第二架携带“塔松”的B-29在飞行途中突发技术故障,无法返航,只得在大海上紧急迫降。然而,B-29迫降产生的巨大冲击力导致轰炸机发生猛烈爆炸,所有机组人员惨死大海。美国空军事后分析认为,很可能是“塔松”炸弹引起了轰炸机的爆炸!第三架B-29只好孤零零地奔向鸭绿江大桥,但投掷的巨型制导炸弹如同瞎子那样偏离目标而去。大桥完好无损。

  无奈而又痛苦的美军对最大制导炸弹的未来彻底失望了。1951年夏,美军不得不秘密取消了“塔松”巨型制导炸弹的作战计划。(克劳 德白剑)






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