阿富汗希望开放中阿瓦罕通道 中国担心国家安全(组图)

2009年06月         国际在线-世界新闻报

瓦罕走廊是中阿两国之间唯一的交通路线

开放中阿边境卡在安全上

北约希望利用瓦罕走廊向阿富汗运送物资，这将严重影响中国安全

《世界新闻报》记者/李静

阿富汗外长斯潘塔6月9日—12日访问了中国。斯潘塔此次来华与中方讨论的一项议题是，开放两国之间唯一的陆上通道瓦罕走廊，使其成为中阿之间的能源和贸易通道。斯潘塔对媒体表示，中阿双方已经同意就开放两国边境展开可行性研究。然而有分析人士指出，由于地区形势高度动荡，自然环境比较恶劣，瓦罕走廊要成为中阿之间的经贸长廊，还有相当长的路要走。

阿方想建瓦罕走廊公路

瓦罕走廊是位于阿富汗东北部的一条东西走向的狭长谷地，南邻巴基斯坦及巴控克什米尔，北依塔吉克斯坦，东接我国新疆塔什库尔干塔吉克自治县(塔县)。该走廊东西长约300公里，南北最窄处仅15公里，最宽处约75公里，东端与中国接壤处的边界线仅为76公里。这条谷地在中国境内约有100公里长的延伸，大部分地段南北宽约3至5公里，最窄处不足1公里。2001年10月，在美英联军袭击阿富汗之后，中国宣布关闭中阿边界。

由于瓦罕走廊是阿富汗与中国陆路连接的唯一通道，近年来与中国经贸发展迅速的阿富汗希望打通这条通道，增强与中国西部的经济联系。斯潘塔在访华期间表示，希望将来建成瓦罕走廊公路，建立两国的“直接联系”。

位于瓦罕走廊东端的塔吉克自治县归喀什地区管辖，与阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三国接壤，称为“一县邻三国”，县内拥有红其拉甫口岸和卡拉苏口岸两个陆路口岸，是通往中亚地区的桥头堡。通往喀什的公路于2006年建成之后，从塔县到喀什只需3个多小时的车程，可谓交通便利。由于“边贸活县”是塔县的发展战略之一，因此近年来与阿富汗发展经贸往来也逐渐进入了当地政府的视野，县委书记臧爱武曾经对记者说，他相信瓦罕走廊一定会在将来修一条公路或铁路。

恶劣环境制约公路建设

在报道阿富汗提议开放中阿边境的消息时，路透社评论说，阿富汗拥有丰富的矿藏，而中国在这方面需求巨大，中国可望通过打通边境，积极参与阿富汗的矿产开发。另一方面，工业不发达的阿富汗是中国商品的重要市场。如果瓦罕走廊运输通道能够建成，将对双边贸易和经济合作产生极大的促进作用。

然而，分析人士普遍认为，在瓦罕走廊建设公路的目标距离实现还相当遥远，自然环境是最主要的制约因素。

阿富汗境内的瓦罕走廊虽然地形较平缓，但与中国的边界完全按照分水岭划分，均为海拔四五千米以上的达坂和高山。

中阿边界的各大山口海拔几乎都在四五千米左右，边界线附近基本上都是人迹罕至的荒漠高原，地势复杂，气候恶劣，一年中有七到八个月都是大雪封山。瓦罕走廊阿富汗部分的自然条件同样恶劣。某媒体前驻喀布尔分社记者接受《世界新闻报》记者采访时说，这片狭长地带交通异常不便，至今没有通公路，只有羊肠小道蜿蜒其间，运输基本靠人力和畜力，经济发展十分落后，当地居民完全处于“原生态”。“这样的地方要建公路，难度是相当大的，到时候很可能也需要中国的参与。”

安全问题是最大担忧

对中国而言，中阿边境的开放还关系到中国的国家安全。阿富汗、巴基斯坦和塔吉克斯坦三国接壤的地区，长期以来形势复杂，因此成为恐怖主义、分裂主义、极端主义“三股势力”比较活跃的一个地区。当年中国关闭中阿边境，正是为了防范阿富汗境内的武装分子趁乱流窜入境。

一位不愿透露姓名的分析人士指出，阿富汗安全局势近两年来有所恶化，开放中阿边境将使中国面临更加复杂的局面，因此中方对于阿方的提议肯定会谨慎对待。

另外有报道称，斯潘塔访问中国期间还表示，希望中方开放瓦罕走廊，向在阿富汗与恐怖分子作战的北约部队运送物资。有国内学者指出，中国与北约没有军事关系，这个要求对于中国的国家安全和主权来说，敏感程度要高得多，想必不会得到中方的回应。

瓦罕走廊是唐朝玄奘和尚取经回国经过的要隘。但经过这条路线需要翻越海拔较高的达坂。

瓦罕走廊并没有连接中阿两国的公路等交通设施，因此不适于两国的经贸往来。图为中阿边境地区中方一侧的帕米尔高原地区。

中阿边境地区中方一侧的边防士兵

瓦罕走廊实际是一片高山间的峡谷，不仅人烟稀少，而且地形十分复杂。

瓦罕走廊大部分都是高山地形，少数山间谷地也十分贫瘠。

瓦罕走廊地区的阿富汗儿童

瓦罕走廊作为古代中国和西方之间的重要通道，留下了不少历史古迹。

阿富汗瓦罕走廊地区的居民点