·猪钢鬃·
摘抄学习军政知识
F-35“闪电Ⅱ”战斗机一直笼罩在美国空军大量的空中作战计划之中。未来这种多用途攻击机的采购数量取决于其作战性能。美国空军预计采购1763架F-35战斗机，利用其取代现役的F-16战斗机和A-10攻击机。
这个项目对空军来讲是迫切需要的，因为空军大量的主力作战飞机已经达到其服役寿命，空军准备将这些老式战斗机进行应急升级。
而现在，F-35战斗机的重要性将会发生相当大的飞跃。
原因是F-22战斗机可能比预期提前结束生产。布什政府已经尽了其最大的“努力”扼杀这个项目，使其没有达到美国空军宣布的最低限度的采购需求。如果新一届美国政府在明年1月份上任之后不改变这种状况，F-35项目将会导致越来越多的分歧。
时任空军参谋长的迈克尔·莫斯利上将表示，这是因为事实上只有F-35战斗机能够弥补F-22“猛禽”，这种世界上最先进的空中优势战斗机的数量不足。美国空军一直表示其需要采购381架F-22战斗机才能满足需求，但是如果F-22的最终生产数量依然停留在183架，那么唯一的合理代替只会是增加采购F-35战斗机。否则，将会致使美国空中作战能力出现一个危险的差距。
美国空军不希望用F-35战斗机交换F-22战斗机。空军官员明确指出，用“闪电”来替代“猛禽”是非常不幸的。这两种战斗机都是最有效的执行不同的任务和用途；在这么晚的时期，指望其中之一能够采用相同程度的能力和效率完成另一个的任务，是非常不明智的。尽管如此，空军的作战能力将不得不在很大程度上依赖于未来做出的决定。
好消息是F-35项目似乎已经走上了正轨，而且甚至比预期的投入费用稍微降低。海军陆战队和海军将购买680架F-35战斗机，分别是前景尚未明朗的短距离起飞/垂直着陆的F-35B混合型，以及体积稍微大点的舰载F-35C型。目前，已经有8个国家与美国合作发展F-35项目；这些国家的空军计划购买至少700架不同型号的F-35战斗机。另外还有5个国家已经表示出了购买兴趣。
美国的军事力量，尤其是空军，最为关注的是作战飞机的数量。在未来的6年中，至少会看到老式战机的退役数量会超过新飞机的采购数量。这将会有助于所谓的“战斗机浴缸”(fighter bathtub)。这是一个长期的谋划，它将会显示出战斗机库存曲线表。当趋势线随着时间的推移而急剧下降到达最底端，那么在未来的某个日子，那么这个曲线又会再一次反弹，到达一个较高的水平。这个结果看起来就像是一个浴缸的剖截面。
在五角大楼的政治战争中受到威胁损失的近200架F-22战斗机，只会加深和扩大浴缸曲线的下降速度。莫斯利表示，如果布什政府最终决定终止F-22战斗机的生产线，那么现有的所有F-22战斗机将会不得不向更强大的作战能力上发展，这意味着现在他们将会配备拥有先进的制图板，或者实施有计划的升级，但是目前还没有得到这些提高作战能力所必需的资金。
战斗机不能互换
接着，莫斯利表示，空军将不得不在“战斗机浴缸”中通过F-35弥补第五代作战能力。
美国空军官员表示，按美国空军的说法，第五代战斗机应具有强大的战斗力，机动性能，传感器融合，以及网络通讯的特点。这些要素是维持其显著作战能力必不可少的方面。目前世界上只有F-22和F-35是属于第五代战斗机的范畴。
莫斯利在5月份接受采访时表示，拒绝猜测美军将会采购多少架F-35战斗机。他认为，有必要弥补F-22战斗机数量不足造成的严重缺口。他说，他仍然希望F-22生产计划能够继续扩大，而不仅仅是目前的批准的183架的数量。
莫斯利认为，这两种战斗机是不可互换的，因此这两种作战飞机都具有不同的设计理念。他声称，F-22战斗机是努力成为“历史上最具空中优势，空中统治地位的战斗机”这一设计理念“不妥协”的产物。而F-35战斗机是具有资金负担能力，能够同时满足空军、海军、和海军陆战队需求的多用途战斗机，并且所有的型号都能够通过交易，达到降低成本的目的。
通过购买更多的F-35战斗机，来弥补F-22不足的缺口，很明显只会是第二选择。但这种选择将会使得战斗机数量形成的巨大黑洞这一事实进一步恶化。
空军未来的战斗机编制中增加的F-35战斗机比例，将会让五角大楼的文职领导人所铭记。
今年初，美国国防部长罗伯特·盖茨告诉国会，他认为采购183架 F-22战斗机的数量可能是正确的数目。他表示关切的是，如果购买更多的F-22战斗机，可能会在未来减少F-35战斗机的数量。他大概担心的是海军和海军陆战队将会受到这些影响。盖茨的副手戈登·英格兰，在给96名国会议员的信中认为，应该隐藏所有军种的F-35采购数量，这样才能更好的集中精力，提高战机的作战能力。
负责采办、技术和后勤的国防部副部长约翰·扬在今年3月告诉美国众议院军事委员会空军和陆军分委员会，国防部的分析表明“我们需要一定数量的第五代战斗机来应对一些高度威胁的重要作战行动。但是应该将高成本的F-22战斗机，与低成本的F-35联合攻击机进行互补，研究显示这种变化不会改变我们的作战效率和损失率”。
他指的是一个称为“联合空中优势”的内部研究，是由国防部项目评估与分析办公室编写的。他告诉空军和陆军分委员会的成员，他将会提供机密数据来支持他的说法。
无论是盖茨、英格兰、或者是约翰·扬的解释，他们为什么都乐意见到空军能够将F-22和F-35互相补充。
约翰·扬揭示了五角大楼领导人的一些观点，他表示，我们很难看到多个潜在的威胁，会变成现实的高度威胁作战。并且最高领导人并不认为，美国会同时与两个装备了先进的作战飞机和防空系统的竞争对手进行作战。换句话说，他们感到美国空军的规模已经能够满足现实需要，足以在一个时间应对一场重要的战争。
盖茨随后指出，财政的限制迫使必须在所有的武器系统中做出艰难的选择。
一个重要问题是，在这两种战斗机之间，是否存在性能程度的可比性。
约翰·扬表示，他认为这两种战斗机是非常类似的飞机。他承认它们有一些不同的特点，例如F-22战斗机宣传其拥有极强的机动和巡航能力，但是事实是，它们都是具有优秀作战能力的第五代战斗机，它们之间的不同点比人们所说的要少。
F-35项目负责人，空军少将查尔斯·戴维斯表示，对他而言，F-35的作战性能根本无法达到F-22战斗机的级别。然而，F-35战斗机依然是一个具有优秀能力的平台，其无疑将能够面对现有和未来的任何威胁。
戴维斯在接受采访时说：“我可以告诉你，我们可能并不具有Su-27‘侧卫’战斗机在航空展中那样的表现。但是当Su-27在空中做这些动作的时候，我们能够从数十英里外将其击落，而直到其被击落也不会知道是怎么回事”。他表示，F-35战斗机的隐身性能，赋予了它“首先发现，首先攻击”的能力。
隐形与攻击
戴维斯断言，我们能够与数量占据优势的Su-27“侧卫”或者MiG-29“支点”战斗机相对抗，并且每一次都能够在常规情况下战胜它们。他认为：“在肉眼可看到的近距离混战中，我们将会不得不遇到一些困难。然而即使是这样，在任何想象中，我都不会确信我们会远远优于它们”。
戴维斯说：“F-35战斗机始终是具有空对空和空对地作战能力的一个平衡的组合。它的隐身性能使其有能力穿越敌人的防空体系，并且如果隐身没有必要，其还能挂载外部武器设备。而其内部武器，空军版本拥有9个挂载点，这一数量与F-16战斗机的最低挂载数量相同。没有一种战斗机翼尖与翼尖之间的机腹弹舱，能够同时拥有隐形和攻击的能力”。
戴维斯说：“美国空军，F-35项目办公室，以及主承包商洛克希德·马丁公司经常测试F-35战斗机在高度威胁，以及其它新兴环境下的作战性能，以确保其仍然能够应对各种条件下的战争。”
戴维斯说：“已经越来越明显的显示，F-35战斗机通过每一年度的部件升级，都能够注入新鲜血液。这些升级主要是为了装备新型武器，应对新出现的威胁以及其它问题”。
F-35项目的第一个更新计划，被称为Block 4，这项升级将添加“自动避免地面碰撞系统”(GCAS)，红外瞄准系统(IR pointer)，这将允许飞行员与地面部队使用共同的数字地图进行目标识别，同时升级还将扩大卫星通信传输功能，以及配备新型的实时流式视频(Streaming Video)。
Block 5和Block 6目前正在F-35项目办公室进行审查。
戴维斯表示，有时也会有一些周期外的升级，以吸收一些特别紧迫的部件。第一次这样的升级是为了使F-35战斗机能够加装小直径炸弹Ⅱ(SDB Ⅱ)。
今年4月，五角大楼公布了其2007年的选择性采购报告(SAR)。这是五角大楼内部对主要武器系统费用的估算。
SAR报告表明，F-35项目的总成本竟然在2007年下降了接近10亿美元，已经低于299亿美元。这些金额包括了从项目开发，飞机采购，到机库建设的各个方面，容纳了项目的所有计划。
戴维斯在与记者的电话连线中表示：“自去年以来F-35项目总成本的略微减少，也不足以支付增加飞机采购的平均费用。项目的成果显示正在不断的发展之中，不仅应该了解其花费了多少，也应该在某种程度上控制它们。因此，我认为这是值得注意的消息”。
戴维斯补充说：“第二批小规模的初始生产型飞机正在进行谈判中，应该稍微减少这批飞机的采购数量，SAR报告显示他们应该这样去做”。第二批初始生产(LRIP Ⅱ)合同随后在5月22日宣布，将花费22亿美元采购12架飞机，这个数量低于预期。
尽管原材料的费用出现了大幅增加，例如钛金属，但是成本依然在降低。
同时在早期的飞行试验中，一些设计的缺陷也被发现。在一次试验中，一个重要的电力驱动系统使得飞行过早的结束。经检查，F-35战斗机的设计存在电力不足的问题，其所需的电力比其机载发电机能提供的要多33%。由于飞机的飞行控制面由电静液作动器驱动，电源系统必须满足所有控制面同时需要峰值电力的瞬时情况。F-35飞行综合产品组主管麦克·法兰：“我们发现我们所有作动器的峰值功率需求的总和，可能大大超过发电机的供应值”。此后，新的驱动系统被重新设计和安装。
最近，F-35战斗机STOVL型的升力风扇(lift fan)——驾驶员座舱后的第二台发动机，在测试中一片扇叶破损。戴维斯表示，这个问题在不久后就将得到修复。
同时，F-35战斗机在生产中也出现了一些问题。F-35最初打算采用单块整体式复合材料结构的机翼。当时的想法是为了减少装配时间，大量缩小飞机紧固件数量，以及降低装配成本。在理论上这是一个好主意，但是F-35最终并没有采用。
四个部分
洛克希德·马丁公司F-35项目经理丹尼尔·克劳利说：“我们为了得到一个居大的三角机翼，不得不舍弃许多方法。现在我们已经得到了一种新的操作概念，就是允许我们将机翼分成四个部分进行拼装”。
克劳利表示，大型机翼很难制造。此外，同时准备所有的连接零件造成数量的不足，这形成了一个生产瓶颈。目前，数量的问题已经得到解决，分成四个部分的机翼允许继续使用可以提供的零件工作。
戴维斯表示这种变化的效果是显著的，它提高了F-35空军和海军陆战队型号的生产成本，但是随后后续生产的进行，最终同样数量的海军型号的成本将会得到降低。整个F-35项目中，这个改变将会节省相当多的资金。
另一项挑战是F-35B战斗机的STOVL系统。戴维斯表示，STOVL系统的成本可能会比预期上涨百分之二十到百分之二十五。
然而，一直大于预期的“效果曲线”(learning curve，该曲线描述一段时间内随着产量的增加成本下降的曲线) 将会受益于F-35战斗机的初期生产，这导致正在运行的资金储蓄不久将会大于预期目标。
克劳利说：“我们在三种型号的生产中发现了许多共性，这超过了我们的预期。它使得我们的工人更容易的将一个零件从这个型号移动到另一个型号上面，而不采取其它附加操作”。戴维斯还指出，作为测试模型，正在制造的F-35战斗机将会在同一条生产线中组装，这已经加快了“效果曲线”和资金的存储。
戴维斯在4月份对记者说：“目前有大约19架F-35战斗机正在生产过程中，我们每天在飞机的制造过程中都会得到更多的实际生产成本。我们也希望每一次都能够制造一架好的飞机……现在的过程使我们能够更好的了解飞机，以及以后更多的生产花费”。
国防部的SAR报告发表之前几个星期，国会的政府问责办公室(GAO)也公布了关于指责F-35项目的报告。报告认为，考虑油价上涨、研发工程拖延等因素，美军未来采购、保养F-35战斗机的费用将大幅上升。若要购买原定数量的战机，美军需比去年多花230亿美元。报告批评美军和承包商事前没有充分预估困难，仓促上马，致使研发进度落后12至27个月，耗用资金一再突破预算。政府问责办公室估计，美军新型战机采购、保养费用将超过9500亿美元。为完成新战机的研发与生产，军方需在未来20年内，平均每年至少投入110亿美元，投资之大前所未有，这将严重损害美国的资金储备管理。
洛克希德·马丁公司回应谨慎。公司发言人约翰·史密斯在声明中说：“我们并不知道政府问责局结论的依据何在。在获取并分析他们的研究数据前，我们不予评论。
史密斯表示，公司一直致力于降低生产成本，以便使纳税人的钱得到合理运用，“我们会一如既往地加强预算管理，将节约思想贯穿于项目始终”。
而戴维斯在接受记者采访时断然驳斥了GAO的报告，他表示这份报告像“剪切和粘贴”工作一样。他认为这份报告反映了过时的信息，并且许多领域重复计算费用。
虚假数字
戴维斯说：“我们不同意这种估计，这些估计没有任何依据。政府问责办公室没有做他们自己的评估，因此他们的估计没有数据能够支持”。
他解释说：“政府问责办公室采用了其它项目和其它机构的估计结果，因此得到了一个虚假的数字”。
他说“他们所说的增加数字，是四年前由国防部的其它机构得出的结果。基本上所有的数字，他们都会发现成本正在增加”。
戴维斯说：“与以往的战斗机计划相比，我们是在两、三年前，用了两、三次就从生产线上得到了更好的质量。数字显示，项目在早期阶段非常成功。我们要处理许多相同的问题，但我们在早先的时候就已经做好了”。
然而一个潜伏的成本挑战，是美元价格的贬值。这使得当合作伙伴降低F-35战斗机生产成本的时候，美国从国外购买零件将会变得更加昂贵。
英国是F-35项目的一个重要伙伴国家。鉴于最近几年美元兑换英镑的价格不断上涨，英国在项目中的贡献将会有所减少。
迄今为止，仅项目成本这一变化，就有约4亿美元。合作伙伴将能够用同样的资金购买更多的飞机，但是项目的计划要求他们来帮助我们，抵消因为汇率问题导致的部分费用的增长。但是，目前F-35项目也正在考虑通过使用保值货币的购买，来减轻项目成本的波动。
目前已有两架F-35战斗机投入使用，超过17架的飞机正在洛克希德·马丁公司在德州的沃思堡工厂进行不同阶段的制造工作。随着第二批初始生产(LRIP Ⅱ)合同的签署，第三批生产合同(LRIP Ⅲ)也将开始准备，它将包括大约48架 F-35战斗机。
戴维斯表示，STOVL型飞机在尝试进行各种空中停留操作，达到X-35概念演示的能力之前，将会积累许多常规模式的飞行，
戴维斯说:“预计在2009年的飞行测试中，我们会将STOVL型飞机升至高空，然后逐步慢慢的降低其高度，直到最终垂直着陆获得成功”。
F-35项目将会生产12架用于测试的飞机，其中包括5架海军陆战队STOVL型，4架空军常规起降型，以及3架海军舰载型飞机。负责F-35项目测试的洛克希德·马丁公司副总裁威尔伯特·皮尔森说：“这些飞机有个共同的地方，我们将会相互学习。空军的F-35/CTOL型可以完成大部分测试的操作管理和飞行控制”。
海外销售
皮尔森指出：“F-35战斗机的三种版本的任务系统技术基本相同，所以我们只需要测试其中一种飞机的任务系统”。
现在，海军陆战队版本的F-35B将会在2012年首先投入使用。空军和海军型号的服役时间将分别是2013年和2015年。
华盛顿方面希望F-35项目的外国合作伙伴能够共同购买至少700架飞机，增加大约百分之三十以上的整体生产水平，这将会大大降低F-35战斗机的单位生产成本。外国还可以购买更多，从而更进一步的降低单位成本。
戴维斯表示，一旦F-35项目进入第四生产阶段，每架F-35A战斗机的价格可能会在6000万美元至7000万美元之间。而另外两种型号的F-35战斗机，单位价格将会在8000万美元至8500万美元之间。
然而，他指出每一架战斗机的国外销售，都将会使其单位价格的大幅下降，同时也将影响更多的单位。如果以色列购买25架F-35战斗机，这将会降低美国军方近5亿美元的生产成本……增加购买的每一架战斗机，都将极大地节省所有合作伙伴国家的单位采购价格。
克劳利表示，位于沃思堡的洛克希德·马丁公司一旦进入批量生产，每架的F-35战斗机的总装时间将会花费5至6个月的时间，大约是现有多用途战斗机总装时间的一半。按照这个速度，公司有能力在每个工作日有一架飞机下线。每年能够生产出220架的F-35战斗机。
如果五角大楼希望生产速度能够更快，或者得到更多的外国订单，承包商可能增加生产，达到每年生产300架飞机。这些增加的数量，承包生可能会通过周末加班，或者使用在意大利的装配车间生产。
戴维斯指出，无论是在五角大楼还是美国国会，对于F-35项目的态度已经出现了翻天覆地的变化。美国空军，多年来一直在激烈争论着F-35与F-22战斗机。海军则是讨论F-35与F/A-18战斗机。而海军陆战队则一直很喜欢它。
戴维斯说：“我想人们已经意识到，F-35项目已经成为了未来战术航空(tacair)的基石”。
推广闪电Ⅱ战斗机
到目前为止，已有8个国家参与了F-35项目。如果一切计划顺利进行，项目将会在2013年转为全面生产阶段，美国和外国合作伙伴的订单，将会更大的降低单位生产成本。
F-35项目的8个国外合作伙伴国家包括：荷兰，英国，意大利，澳大利亚，土耳其，丹麦，加拿大和挪威。
洛克希德·马丁公司F-35项目副总裁汤姆·伯比奇表示，个别国家的生产数量仍有待确定，当他们正式签署订单的时候才会最终决定。每一个合作伙伴将会按照在项目发展中提供的资金和比例，来确定所需的飞机。
以色列和新加坡也参与了项目，但是属于“观察员”地位。。这意味着他们正计划购买的F-35战斗机，但是没有在项目开发中发挥作用。
此外，已有其他五个国家表示有兴趣采购F-35战斗机，它们分别是日本，韩国，西班牙，比利时和希腊。其中希腊已经开始了加入该计划的初步谈判。
伯比奇说：“目前使用F-16战斗机的国家最终都可能采购F-35战斗机”。已有超过30个国家的空军装备了F-16战斗机。同时，F-35战斗机已将最终取代AV-8B和F/A-18，这样可能又会增加一些潜在的客户。空军预计，整个海外市场将会采购超过4000架F-35战斗机。(译自: 美国空军杂志2008年7月刊 作者: 约翰·特帕克 编译: 知远/彭睿)
2009年01月 来源：中国网
