焦景文：王海背后的英雄(组图)

英雄僚机——焦景文

焦景文 　　焦景文，1926年生，河北省武安县人。1945年10月入伍，1949年10月加入中国共产党。历任飞行员、飞行大队长、团长、副师长、副军长等职。在抗美援朝战争中，担任大队长王海的僚机，为掩护长机安全，为全大队取得击落敌机14架、击伤l架的辉煌战果，作出了重要贡献，被誉为“英雄僚机”。他个人先后击落敌机3架、击伤1架。荣立特等功、二等功各一次。1952年12月空军授予他“二级战斗英雄”荣誉称号。1983年5月离职休养，离休前为空军第十军副军长。1988年7月，荣获中国人民解放军胜利功勋荣誉幸。

1953年5月  朝鲜战场上的英雄飞行员焦景文


英雄双机。一级战斗英雄王海(左)和他的僚机，二级战斗英雄焦景文(右)




 1、往事难忘，补正当年空战态势图

   提起战斗英雄焦景文，空军飞行员们都不约而同地尊称他是“英雄僚机”、“铁杆僚机”！长机王海担任空军司令员后，每次谈到空战时仍然称赞自己的僚机飞行员说：“都是焦景文保护我，我没有后顾之忧就是因为有他在。”

   前不久，笔者来到了焦副军长的家。一行人在客厅落座后，笔者首先向老英雄汇报了来意，焦副军长谦逊地说时间长了有些事情已经淡忘了。

   笔者将图书馆查阅到的1951年11月18日《九团空战态势图》，呈送给焦副军长观看。他带上老花镜，指着图上的4架飞机说：“这是一个圆阵！ ”笔者第一次听到“圆阵”这个新鲜名称，“所谓圆阵是敌人的一个防御队形，你打他长机，他僚机就打你！ ”焦副军长解释说：“那个时候，我们并不懂多少战术，但我们有一种勇往直前的精神！在长机的率领下，我们一推驾驶杆冲上去，与4架敌
机打了个对头。”

   焦副军长缓慢地讲述了那次掩护长机王海、并与长机两人各击落两架敌机的激烈空战经过。已经是80多岁的老人了，50多年前的往事，他仍然记得非常清楚，连态势图上遗漏的地方都作了补正。

 

   2、特技飞行，空中脱险捡了一条命

   “1926年阴历4月22日，我出生于河北省武安县南安乐村一个贫苦农民的家里。”焦景文回忆录《飞翔》中的第一句是这么说的。

   焦景文年少时学过裁缝。1945年参军后，焦景文还到被服厂工作过。让人想不到的是，在新中国成立后，当年的小裁缝被选拔到北京南苑第6航空学校学习飞行。朝鲜战争爆发后，焦景文从6航校奉命到东北鞍山报到，编入空3师9团当飞行员。

   在鞍山机场改装飞行训练时，因为没有喷气教练机，只在螺旋桨教练机上飞了几个起落，就直上米格-15战斗机单飞，焦景文一时心里没有底，特别是苏联教员讲的飞机装备、各种附件，以及飞行技术方面的名词，都未能翻译出来。因此，焦景文第一个喷气式飞机的起落飞得并不好。

   起落航线第一个转弯一下就上升到1000多米，比螺旋桨飞机上升得快，弄得焦景文手忙脚乱、顾此失彼。但终归是焦景文自己操纵的，有了喷气战斗机上最宝贵的第一次亲身体会。

   接着，进行空域特技飞行。焦景文回忆说：“那天，我们飞简单特技。第一个起落，我就出了一身冷汗！进入空域后，我先做了两个盘旋，都正常。但在做半滚倒转时，因动作不协调，飞机失速进入螺旋，飞机失去了控制，旋转下降高度。一开始，我改出的方法不对（教员讲得不细，我也没完全弄清），我立即报告指挥员，幸好是在机场上空飞行，塔台指挥员——副团长林虎及时指挥：‘收油门，蹬平两舵，操纵杆向前推到底！’可是，飞机失速后，操纵杆推不动，舵也来回摆动。

   最后，我用双手推杆，又转了几圈才改出螺旋。这时，飞机进入直线俯冲，速度达到360公里/小时。加油门退出俯冲、把飞机改平后，我一看高度表，仅200米！指挥员令我加入航线落地。全机场的人都惊呆了！”

   晚饭的时候，苏联教员特地向焦景文祝酒，庆贺他改出螺旋，捡了一条命。焦景文从心里感谢副团长林虎指挥果断、正确，才救了自己的命。

 

   3、掩护战友，从容驾机击退众敌人

   1951年初冬，9团随师部进驻安东浪头机场进行实战锻炼。在熟悉战区地形飞行时，焦景文驾机看到美丽的朝鲜江山被美国侵略者炸得满目疮痍。侵略者的暴行，激起了飞行员们无比愤慨，个个义愤填膺，决心与侵略者战斗到底。

   1952年12月3日，空联司通报：说艾森豪威尔为竞选美国总统，到南朝鲜前线视察工作。为保卫其安全，美国空军出动比较多。志愿军空军决定寻找战机，主动出击。那天下午，焦景文作为僚机跟随已是副团长的长机王海。

   当到达清川江上空时，我机群编队遭遇了40多架敌机。当时敌机排成一个“口袋型”阵势，多层次、多路压来。面对大机群的敌机，王海从容下达了作战命令。瞬间，12架战鹰如同神兵天降，打得敌机四处逃散。

   这时，地面指挥所下达了退出战斗的命令。焦景文在跟随长机返航途中，发现低空有两架敌机正尾随一架米格飞机，便及时报告了长机，王海也同时看到了敌机。他加大油门向敌机俯冲过去，焦景文则在后面负责警戒，忽然又发现有4架F-86偷偷地跟上来，并占有一定的高度优势。焦景文大声向长机报告：“102后面来了4架敌机，赶快开炮打前面的敌机。”

在焦景文的掩护下，王海迅速向左压坡度，切了内圈，追上两架往海上逃跑的敌机开炮，把一架敌机打了个“倒栽葱”，另一架敌机则逃之夭夭了。而此时，后面4架敌机却尾随上来了，焦景文和长机王海处境危险。

   焦景文回忆说：“为了长机的安全，我拉大了与长机的间隔。突然‘嘣’地一声响，我的飞机猛震了一下，震得我头晕眼花，一股强烈的冷风吹进座舱，像无数个针尖刺在我的脸上，而且风声很大，耳朵什么都听不见了。我定了定神，抬头一看，座舱盖被打掉了一半，机翼多处受伤，升降舵也不灵了。我使劲摇晃了几下驾驶杆，还能操纵飞机。”

在此紧要关头，焦景文可没有想到自己的安危，他想到的是自己作为僚机掩护长机的责任。焦景文沉着勇敢地驾驶着受了重伤的飞机，继续掩护着长机。但是，飞机速度减慢，操纵杆不听使唤，给掩护任务带来极大的困难。焦景文寻思出一个大胆的想法，即自己把敌机引开，解除敌人对长机的威胁。

“102，我不能掩护你了，你要注意后面的警戒！ ”焦景文一面向长机报告，一面猛蹬右舵，向东北方向转去，与王海分成了两岔。焦景文耳朵一片嘈杂，听不到一点回音。焦景文以为无线电被打坏了，以后再没有报告。

   这时，4架敌机看到焦景文已成单机，且飞机又负重伤，便洋洋得意地扑过来。焦景文眼看长机王海脱离敌机的威胁，心里感到莫大的欣慰。面对敌机分成两个双机夹击过来，焦景文沉着地驾驶受伤飞机忽上忽下做不规则的摆脱。由于敌机速度过大，一下子冲到焦景文的前方，焦景文抓住战机狠狠地按下炮钮，愤怒的炮弹吓得敌机狼狈逃窜。

 

   4、拼撞敌机，赢得安全返航的生机

   西边太阳快落山了，焦景文驾驶受伤的飞机准备返航，并注意观察空中敌情。突然，一串曳光弹从上方闪过。焦景文向后观看，原来另外两架敌机还在后面。焦景文操纵着受伤飞机，顶着山沟吃力地向北飞行。可敌机居然停止了射击，一架拐弯飞走了，另一架却在焦景文的左边，居然和他编上了队。

   “这是什么意思？敌机为什么不射击？一定是炮弹打完了！ ”焦景文回忆说：“果然，敌人不像先前那样疯狂了，飞了一阵子，那家伙还是紧紧地跟着我，不时歪歪机翼，挑衅性看着我这个中国飞行员。”

   突然，这个美国飞行员猛压右坡度，向焦景文逼来，想逼他右转撞山。敌人的疯狂提醒焦景文，“老子今天跟你拼了！我回不去，你也别想回去！ ”焦景文用力向左压坡度，朝敌机撞过去。胆小的美国佬是纸老虎，一看当时的情景，便狼狈逃走了。

   “103在哪里？ ”焦景文观察四周，敌机不见了，终于舒了一口气。当他改平飞机，上升高度，准备返航时就听到塔台的呼叫声，便赶快回答：“103在你北面。”焦景文同塔台联系后，飞了一会儿，就看到跑道了。他请示直线落地，回答可以。当飞机歪歪扭扭地着陆准备滑向停机坪时，发动机已耗尽油料停车了。

   在机场一直等待的师团领导和战友们看到此情景，顿时轰动了，吉普车、救护车快速驶过去，大家奔向飞机。焦景文急忙走下受伤的飞机。只见长机王海从人群中挤进来，他紧紧地握着焦景文的手，两人眼里闪动着泪花，久久说不出话来。

   事后，检查焦景文飞机的地勤人员惊讶了。他们察看机翼、机身、升降舵、襟翼等多处负伤，总共29处！在这种情况下，焦景文如果考虑个人安危是完全可以弃机跳伞的。但他凭着顽强的毅力为掩护长机，驾机同敌人周旋；为保护国家财产，驾机安全返航。

   在抗美援朝空战中，焦景文共击落敌机3架、击伤敌机1架，掩护长机击落击伤敌机5架。1952年12月，空军授予他“二级战斗英雄”、“特等功臣”的荣誉称号。

   1979年2月14日， 焦景文停飞。同时，奉命调山西省大同工作，任某军副军长。1983年离职休养。

出处：《党史信息报》2 0 0 9 年1月7日第863 期