专家评歼十迫降：飞行员飞机均优秀 发动机空中停车为常见险情

北京3月24日电／中广网3月23日消息：中国空军航空兵某团副团长、特级飞行员李峰近日在驾驶歼10战机飞行训练时，突遇飞机传动系统故障造成发动机空中停车，最终凭借过硬的心理素质和飞行技术成功迫降。

　　记者：那么为什么会出现发动机空中停车的状况，在世界范围内这种情况很常见吗？

　　梁永春：应该说发动机空中停车，是国内外航空飞行当中比较经常出现一类险情，很多原因都可能导致空中停车，现在也在调查当中。比如说在上个世纪70年代的时候，当时美国空军因为发动机引起空中停车等等这种飞行事故，平均每年超过100起。现在大家都很熟悉，美国空中主力战机，像F15、F16 等等，他们刚刚猎装美军部队的时候，也多次发生因为这种发动机故障而全面停车的状况，当然这个飞机一旦发生空中停车是非常危险的，特别是像歼十这样，它属于单发的战机，就是说它只有一台发动机，一旦停车就会完全失去动力，这个危险的状况李峰也都介绍了。最常见的就是飞行员紧急跳伞，因为人是最宝贵的。

记者：刚才我们在采访李峰过程当中也是听到，在面对险情的时候我们飞行员能沉着应对，面对危险的时候还能够有勇气去把飞机保下来，当然除了我们飞行员的优秀素质之外，是不是也能看到我们歼十战机的性能？

　　梁永春：确实因为歼十的飞行性能是非常出色的，它其中布局设计也比较有新意，像它带着这样一对前翼。在它完全失去动力的情况下，还能够比较好保持飞行姿态，这都是很不容易的。同时飞行员确实在这个过程当中，也发挥非常关键的作用。一个就是说李峰他事先做过模拟空停迫降训练，这些也是为成功迫降奠定了坚实的基础。其实现在我觉得，像刚才讲到的，这次事故能够成功避免，这架飞机能够成功被挽救回来，更大的程度上除了飞机本身性能优越之外，很重要的是飞行员和地面指挥员人的主观作用，我觉得在这次发挥非常突出的作用。

　　一个就是飞行员能够及时发现险情，能够及时处置。因为刚才说了，李峰他是先发现发动机工作异常，马上请示返航，在返航途中出现了空中停车的状况，这个时候飞机离机场比较近了，按照飞机靠惯性可以滑翔回来，就是给迫降创造了很好的条件。

　　第二就是飞行员和地面指挥员它这种空地协作配合非常好，不光李峰飞的好，而且指挥员也给李峰提供及时准确的协定，这点很重要，另外就是飞行员意志、心理素质都非常过硬，因为在最后迫降104秒当中，哪怕只有零点几秒一个闪念、一个失误，就会导致全面的失败。这个时候除了拼技术，更多是在拼意志、拼心理，应该说李峰他是一个全方位的强者。

　　当然除了这三个方面之外，我们一定不能忘记，我们的飞行员为什么要放弃跳伞逃生的机会，依然选择九死一生的迫降？因为李峰说，他当时看到下面有学校、有居民，他知道这么大一架飞机，带着900公斤的燃油，如果坠毁在居民区会是什么样的后果，所以他宁愿把所有风险都扛在自己的肩上，所以我觉得从李峰身上，我们就想到2006年11月，英勇牺牲的空中飞行员李剑英，他的战机当时是在空中撞鸟，所以发动机也是空中停车。

　　同样险情之下，他们俩个为保护群众的生命安全，做出同样选择。所以我想不论昨天英勇牺牲的李剑英，还是今天化险为夷的李峰，他们都是值得中国人敬仰的英雄，都是飞行员的骄傲。（中国之声军事观察员：梁永春）