前昆明空军指挥所主任马杰三：中国曾捡到美军最先进的D21无人机

昆明空军指挥所原主任马杰三回忆：中国真的捡到美军最先进的D21无人机

一 个 意 外 的 “ 收 获 ”          由于美军入侵云南的无人驾驶高空侦察机多次被我空军击落。他们不甘心失败，又研制出了一种更为先进的无人驾驶高空侦察机，它不但体积小，而且速度和高度都有了更大的提高。它使用了更为先进的冲压式喷气发动机以及当时世界上最先进的照相侦察设备。采用了大量的新材料、新工艺、新结构……。我们称它是“高度3万3，速度3千3”。当时世界上最先进的歼击机（包括苏联和美国自己）都无法将其击落，就连当时的地空导弹都没有它飞得快。依我空军当时的装备和技术手段是无法将其击落的，我们也只能掌握一些它的一般情况。这种飞机在云南地区上空共活动过4次，在最后一次入侵时出了故障，转弯时突然从空中掉了下来，坠落到云南省西双版纳境内，在热带雨林里来了一个“软着陆”，竟保存得如此完好。这对我们来讲真可以说是从天上掉下了一个“宝贝”，当地民兵和边防部队把现场很好地保护了起来。后来北京来的科研人员将飞机残骸运到北京去做科学研究。         这个意外的收获对我们航空科研有着非同寻常的的意义。后来我们在航空领域的许多科研成果，都与这次收获有关。         美军飞机坠落后，他们一时也没有搞清失事的原因。当时，还误认为是被我空军击落的。从那以后就再也不敢来了。 而据我方当时掌握的其飞行情况判断它是由于在转弯时失速而坠落的。 （该文摘自《马杰三将军回忆录》 相关链接     美国最大胆，也最秘密的无人机计划要数60～70年代的D-21“标签”。     这种由洛克希德公司一代名师凯利•约翰逊设计的无人机可以从SR-71高空高速侦察机(此时称M-12)的机背上发射，利用自身的冲压发动机，以超过马赫3的速度巡航。在经历了一次机毁人亡的事故后，D-21改为从更稳妥的B-52轰炸机翼下发射，准备侦察中国罗布泊的核试验场，代号“高级碗”(Senior Bowl)。1969年11月9日，首架D-21B发射，不料却在目标区上空失踪，1970和1971年美国又发射了两架，一架完成任务后在太平洋海面回收时沉没，另一架失踪，也许是被中国击落，也许是毁于故障。随着中美关系的改善和更先进的间谍卫星的问世，使“标签”工程寿终正寝。                               窥探中国的美国高空超音速无人侦察机 作者：马贵富／摘译军事文摘 年10期  　　 1969年11月9日，也就是苏联十月革命节两天后，苏联领土上出现了一架"迫降"的美国D-21型高空超音速无人侦察机。这架编号为517号的D-21B型机在完成对中国西北核试验基地空中照相侦察后，继续向北飞行，燃料耗尽，不得不着陆在苏联拜科努尔附近的基尤腊塔姆地区。苏联解体后，美国负责无人机项目的前负责人里奇访问莫斯科，俄罗斯方面将该机的部分碎片交给了他。 　　 　　窥探中国的高技术间谍机 　　 　　20世纪60年代初，中国核力量发展令美国感到不安。美国虽然已经有U-2和SR-71侦察机，但还是担心飞行员遭到不测，而无人机是最好的选择。D-21B型机由洛克希德公司研制，代号为GTD-21B，北约代号为"雄蜂"(drone)，长13.1米，翼展5.8米，高2.2米，最大起飞重量5000公斤，动力装置为1台XRJ-MA20S-4型发动机，推力680公斤力，液体助推火箭，航程达5000公里，最大飞行速度达3.35/3.6马赫，实际升限29000米。1966年8月，在M-21和D-21A型无人机试验失败后，美国取消了该机研制规划，但三倍音速无人侦察机的研制并未结束，B-52H型轰炸机携带2架无人侦察机进行空中试验。一般来说，无人侦察机挂载轰炸机机身与发动机舱之间的机翼下。1966年12月12日，首架B-52H(60-0036号)型轰炸机飞抵洛克希德旁姆戴尔工厂进行改装。随后，第二架(60-0032)B-52H也进行了改装。试验飞行是在比尔空军基地进行的，巨大的轰炸机成了无人侦察机发射的最好平台。然而，开始时，无人机速度并没提升到冲压式空气喷气发动机所需的速度，液体燃料发动机只将无人机的速度推到1.5马赫。发动机在无人机发射2～5秒后开始工作，但只工作了90秒。于是，增补液体发动机的无人机被命名为D-21B。 　　按照计划，在完成侦察任务阶段，D-21B型机应降到1?8万米高度在预定区域投下侦察设备舱。然后，无人机自行销毁。设备舱投下后，应在4.5公里的高度打开降落伞，由JC-130B型机用专用设备在空中进行截收。如果不成功，专门派出的军舰应将落水的设备舱收回。根据规划，无人侦察机进行了17次试射。在所有发射中，B-52H型只在左翼携带1架无人侦察机。1967年9月28日，编号为501的D-21B型机由B-52H携带升空，然而，在飞往测试场时从B-52H型机的吊架上脱落。1967年11月6日，编号为507的D-21B型机飞行了250公里。1968年6月16日，编号为512的D-21B型机飞行了5300公里，设备舱首次被收回。 　　 　　偷猎中国的惨败 　　 　　偷猎中国的行动开始后，B-52H型轰炸机携带D-21B在西太平洋空域共进行了四次作战发射，无人侦察机侵入中国领空后，对目标进行了空中侦察。其中，编号为517的D-21B的首次作战发射于1969年11月9日进行，这就是被苏联缴获的这一架。该机带有自毁装置，但不知何故，自毁装置最后没有启动。第二次作战发射完成于1970年12月16日，编号为523的D-21B型无人侦察机飞行了近5000公里。然而，无人侦察机返回太平洋空域后，JC-130B型特种运输机未能在空中拦住设备舱，设备舱坠入太平洋。随后赶来的军舰进行打捞，第一次未能成功，第二次才将其打捞出水。第三次侦察任务完成于1971年3月4日，编号为526的D-21B型机飞行了5400公里，之后才将有效载荷投入太平洋，但未能被收回。第四次，也是最后一次飞行于1971年3月20日进行。美国方面专家称，编号为527的无人机可能出现故障，以致在中国大西北核试验场上空失踪，有可能被击落。 　　1971年7月23日，美军不得不结束了该型无人侦察机对中国的窥探。1973年，D-21型机退出现役。其原因是多方面的。其中，该型机存在结构缺陷，同时，作为世界上最富的美国也难以长期装备一次性使用的用钛金属制造的超音速飞机。如果加上使用费，每架D-21B型机的价格达550万美元。因此，美国不得不决心停止该型机的使用。    D21是中美共同承认的事情，但是到现在中方方面细节仍然没有解密。。。很长一段时间被认为是击落的，但是80-90年代中国跟美国关系改善了以后，中国便把D21的残骸送还美方。现在中方对此事仍然沉默，但是故障失事是默认的结果了。    D21计划中断的原因其实并不是一台D21在中国失事造成的，其实这个是很多方面的结果，而且可以认为这样损失一台D21美国人根本不会关心。D21原本是属于M21-D21计划里面的产物，用SR71/A12（牛车计划）里面用A12发射的高超音速无人侦察机（A12改做D21的发射母机，改称M21，M代表mother，D代表daughter）。后来一次失败的发射中，一台D21在发射过程中撞毁了一台M21/A12，美国军方（CIA）就改用B52+火箭推进器发射D21了。这时候改称毕业生计划。整个毕业生计划中，D21的可靠性一直是很大的问题，D21的电气性能也被认为是不甚可靠的，总回收的飞行器不及总数的1/2，所以往后就用效能更高的卫星侦察，D21失去了原本的历史使命，自然就结束了。      不过坠落在中国的D21无疑是美国送给中国的一份大礼，虽然是一台无人机，但是D21代表了当年美国最高新的技术，包括隐形涂料，高性能发动机，高性能自动导航系统，翼身融合设计，高温高超音速材料等等，都是中国当年无法企望的东西。60年代美国的技术产物，即便拿到今天有一些秘密仍然是我们所不能做到的。 整个毕业生计划中，D21的可靠性一直是很大的问题，D21的电气性能也被认为是不甚可靠的，总回收的飞行器不及总数的1/2，所以往后就用效能更高的卫星侦察，D21失去了原本的历史使命，自然就结束了。