zt 下一代加油机的竞争(图)

下一代加油机的竞争

2008年11月　来源：新华网

KC-767空中加油机[环球网]

下一代加油机的竞争

    9.11事件以后，美军加油机老化和数量不足的问题日显突出，为此进行了五次方案论证。对新型加油机的需求迫在眉睫，下一代加油机的研制短时间还看不到前景，美国空军想到了一个捷径--租赁。

    早在1995年根据日本和意大利提出的需求，美国人开始研制KC-767空中加油机，并分别在2002年和2005年先后向意大利和日本出口KC-767飞机。美国空军的租赁计划就是利用KC-767的技术，从波音公司租赁100架波音-767飞机改装成加油机。2001年空军向国会提出了租赁方案，这份看似能解燃眉之急的方案，最终的结果是计划泡汤、空军部长下台，其中，当时的参议员约翰.麦凯恩起到了关键性的作用。

    租赁方案一出来就像是一份"近亲结婚"的产物，方案本身看似合理，也很快获通过了国防部的预审，但租赁合同的价格和方案的细节却引起了人们的关注。按照租赁计划，由美国空军租赁100架波音公司生产的KC－767加油机，租期6年，在租期结束后，空军将以44亿美元的价格购买这些加油机，为此，美国空军要向波音公司总共支付300亿美元的费用，这个价格甚至比购买100架波音－767还贵，显然，波音公司是这份合同最大的受益者。

    这份合同一经抛出就遭到五角大楼和国会的质疑，合同的操作过程和方案本身一起受到了审查。先是美国国防部监察长发表报告，对空军这一采购项目的合理性提出质疑；接着，美国参议院又对该合同进行了调查，并把矛头直接指向了空军部长詹姆斯·罗奇。当时的参议院国防委员会主席约翰·麦肯恩参与了调查。调查人员通过对8000多份电子邮件的分析认为，波音公司和包括空军部长罗奇在内的空军人员之间"关系密切"。

    而从《华盛顿邮报》大量披露的电子邮件内容看，罗奇为了促成租赁计划，对有关部门和官员施加了压力。2003年6月，国防部在一分备忘录中指出：租赁的价格实际上远远高出购买价格，差价在19亿至60亿美元间，因此，租赁项目违反了五角大楼的采购条例。参议员麦凯恩指出：这个合同扩大了对波音－767飞机的需求，使波音公司能够保持波音－767生产线的开工，实际上是为波音公司谋福利。租赁丑闻令空军部长詹姆斯·罗奇落马。

    国防部开始拟采用一个折中的手段降低成本，采购80架波音－767改装成加油机，后来，由于空军对下一代空中加油机提出了更高的要求，随着KC-X计划的出笼，租赁计划最终泡汤，并成为20年来美国最大的军事采购丑闻。2008年2月29日，法新社以最快速度发布了一则消息，美国国防部宣布：欧洲航空防务及航天公司(EADS)及格鲁曼公司战胜了美国波音公司，赢得了价值约350亿美元的空中加油机合同，在这份消息中法国人的喜悦难以掩饰。

    法国总统萨科齐已致电欧航集团首席执行官路易·加卢瓦，祝贺他的团队取得了"历史性成功"，德国总理默克尔表示，这是空客及欧洲航空制造业的巨大成功，欧洲领导人为空客公司的胜利而欢欣鼓舞。

    然而，问题远没有这么简单，一份可能带来1000亿美元、充满诱惑的装备订单，远非技术上的竞争，其背后复杂的政、商博弈才刚刚开始。欧洲人还来不及庆祝他们的胜利，波音公司的抱怨声和新闻媒体的质问声就纷至沓来。美国国会更是炸开了锅，不少议员表示要为落败的美国本土波音公司讨回公道。

    选择空客方案的理由看似十分充分，KC-30（空客加油机方案,由空客－330改进而来）具有更大的载油量，美国空军负责采购的副部长休·佩顿说：EADS胜出的关键是KC-30加油机的机体更大，能搭载"更多乘员、更多伤员、更多货物和更多燃料"。

    波音公司也提出了其KC-767方案的优势所在：使用价值最高、风险最低，另外KC-767加油机与KC-30相比，起飞所需跑道更短、耗能更低；如果以40年的使用寿命计算，KC-767飞机的运营费用会比KC-30少上140亿美元。

    6月18日，美国国会下属的政府问责局发表声明指出，美国空军在决定将空中加油机采购合同授予空客和诺思罗普-格鲁曼公司时，存在重大违规行为，并支持重新进行采购计划招标。随后，国防部长盖茨宣布，五角大楼决定将就这一价值350亿美元的防务合同重新展开竞标，国防部甚至收回了竞标的决定权，不是由空军而是由五角大楼决定加油机的方案选择。6月5日，美国空军终于为他们的一系列"错误"付出了代价，美国国防部长盖茨宣布，接受美空军总参谋长莫兹里和五角大楼空军部长温恩的辞呈，但下一代空中加油机计划花落谁家，依然是个大大的问号。

轰油-6空中加油机[环球网]

    2008年11月的珠海航展，中国自主研发的空中加油机--轰油－6再次高调亮相。中国人在西方技术封锁的困难情况下，研制出具有自主知识产权的空中加油机，的确值得我们骄傲。然而，关于中国应该选择什么样的加油系统一直争论不断。"软式加油"系统对接难度大的问题，引起人们普遍的关注，"硬式加油"系统加油速度更快的优点，让许多专家和爱好者对它充满了期待。其实，对于一项装备技术的客观评价不是一件简单的事情，其中有技术的因素，也有战略需求、战术运用、研发能力和国家防务特点的因素，只有综合考虑和评估，才有可能制定出一个合理的、具有长久效益的方案。通过空中加油"软硬之争"的分析，读者也许会对武器装备的发展规律有一个更加全面的认识。