正文
中国空军战机成编制空中加油可直取东海射大雕！
文章作者：海狼5、不经本人同意不得转载，违者后果自负.
Ⅰ、新闻链接：
东方网10月27日消息：广空某部不久前成功完成了中国空军历史上首次成建制空中加受油训练，实现了历史性的突破。使中国空军成为继英、美、俄、法之后第五个掌握空中加受油技术国家。
据资料显示，近年来发生的几场高技术战争，空中加受油技术越来越得到广泛的运用。海湾战争期间，美国对伊拉克实施的空中打击，约进行空中加油5.2万次；科索沃战争中，实施空中加油约2.1万次。空中加受油技术在现代局部战争中的上乘表演，使战争决策者越来越认识到掌握空中加受油技术，对于提高航空兵远程作战、快速反应和持续作战能力的极端重要性，也为中国空军的发展提供了借鉴。
轰油６正在为歼８Ｄ进行空中加油
该部乔部队长也带队成功地实现了成建制加受油训练，十分清楚对于加受油技术的难度。他介绍说，空中加受油，险如空中走钢丝！两架飞机在万米高空，以几百公里的速度高速飞行，对接时的最近距离不到二米，必须保持相对静止，尤其是受油机，要克服加油机尾涡气流影响，将受油探头套入只有碗大小的目标，难度之大、风险之高，等于“飞镖穿针眼”，稍有不慎，极易造成危险。
该部飞行大队李副大队长也表示：“我也多次进行加受油训练，这在未来战争中的作用很大，现在我部很多飞行员都具备了这样的能力。通过加受油，可以增加飞机的飞行距离，提升打击能力，同时也可以提高部队未来遂行作战任务的能力。”
军事分析家说，中国空军空中加受油技术的成功，解决了中国空军“腿短”的问题，不仅使空军航空兵拥有了远程打击能力，而且也是实现战略目标由“防御型”向“攻防兼备型”转变的一个实际步骤。因此，该部成功实施空中加受油，无疑是让战机飞得更远，战斗力进一步提升。
Ⅱ、分析与评论：
1、中国空军现役空中打击集团：
中国空军目前的主力战机一共有256架，其中苏30MKK战机有100架，另外有苏27SK和中国自己组装生产的歼十一战机150余架。随着中国空军歼十A、B两型战机投入现役，中国空军现在则由苏30-Mkk战机领军由苏27-Sk、歼十一、歼十等三代战机的总体数量以316架以上。在未来争夺制空权的战斗中中国空军的三代主力战机在数量上已经超过日本空军和中国台湾空军。
2、关于中国空军装备的空中加油机的意义：
对于中国空军的歼八战机，它作为一种高空高速的本土防卫的截击机，由于它的作战半径不远、滞空作战时间有限所以它难于在东海发挥较大作用，可是由于他造价较低，而且数量较三代战机为多。只要解决它的腿短的短处，它作为一种截击和防空并用的战机还是有它的实战功能的，而空中加油型的歼-8ⅡD就是它比较成功的改型。
从军事的角度看，是否具备空中加油机是衡量一个国家空军远程作战能力高低的重要标志。空中加油机自从上世纪60年代在越南战争中被大规模应用以来，已经成为国际武器市场上的抢手货。它的出现，使得空中打击力量的作战能力、作战时间和作战半径有了长足的进步，因此被誉为“空中力量倍增器”。空中加油机对于空军的意义：就像航空母舰对于海军，是远程作战能力和战略威慑能力最重要的构成要素。
通过上述对空中加油机的定位可以看出日本人之所以急于引进空中加油机的真实目的：如果不引进加油机，则日本空军的远程空中能力确实将受到极大限制，如果他在中国东海与中国空军对峙日本空军将完全处于下风地位；可是随着日本空军加油机的归国投入现役，那么日本空军的整体实力马上使可参战飞机的数量大增。而且在总量上超过中国空军。看来日本人确确实实的把他从美国买回的加油机作为提高日本空军远程作战实力的倍增器在使用。而中国空军的空中加油机早已装备，可是作为受油机的中国海航的二代战机都已经投入战备值班几年以后，中国空军才成建制使用。我看过上述新闻以后，从内心真的希望是由伊尔78加油机对中国空军的苏-30MKK战机进行组合加油啊！！！可惜这次还是由轰六油对歼八2D两组合。不过我还是为中国空军战机可以成建制进行空中加油，从而提高中国空军能够对中国海军在进行远程海上作战时提供空中强力支持而感到兴奋和欣慰。
3、关于中国空军的歼八ⅡD战机：
对于中国空军的歼八战机，它作为一种高空高速的本土防卫的截击机，由于他的作战半径较短，滞空时间有限所以它难于在东海发挥较大作用，可是由于他造价较低，而且数量较三代战机为多，只要解决它的以上短处，作为一种截击和防空并用的战机还是有它的实际作战功能的。而空中加油型的歼-8ⅡD就是它比较成功的改型。
中国空军歼８Ｄ机群
歼-8ⅡD型是歼-8Ⅱ系列的空中加油型，加装固定空中加油管。首次公开亮相是在建国50周年阅兵上，当时两架D型机跟随在轰油-6型加油机后方越过天安门广场上空。歼-8D飞机是在歼-8Ⅱ基础上进行改进设计的一种具有空中受油功能的高空高速歼击机。该型机的机载设备有了一定的改进：加装了563B惯导，JD-3II塔康，改善了导航性能；换装J8IIHK-13E平显，并与惯导、塔康、定向仪等交联，实现了综合显示；加装了RKL800A组合电子对抗系统；换装了YX5飞行员供氧系统；换装了HTY-4A救生系统，可实现零高度，0-1100千米/小时速度的安全救生。并且战机已经具备中程超视距空战能力，歼-8ⅡD可通过空中加油增加航程和续航时间，可执行远距离或留空时间长的作战任务。歼-8D有两种武器配置，一是空对空拦截作战类型：翼下位于中间的2个挂架挂2枚霹雳-9半主动中距空空导弹，内侧及外侧的4个挂架挂4枚PL-8或PL-5B格斗导弹，机身下的挂架可挂1个副油箱。二是空对地作战：机身下的挂架挂6枚250-3低阻炸弹，翼下内侧和中侧的4个挂架可挂4枚250-3炸弹或4枚格斗导弹，翼下外侧的2个挂架挂2个HF“火发”系列火箭发射器。该型号从96年起陆续装备了空军及海军航空兵部队。
战机装备的可进行中程超视距攻击的PL—9空空导弹采用的红外导引头、激光近炸引信、碎片式战斗部以及火箭发动机都代表了中国国内目前最先进的技术，可以说PL一9是中国国内生产的最为先进的短程空空导弹。PL-9空空导弹采用了鸭式舵面，呈切尖双三角外形，安装位置距离头部较远，采用氟致冷锑化铟导引头，头部整流罩为乳白色半球接截锥体，PL-9最新型号为PL-9C，弹径157毫米，最大射程22千米，能够使用头盔瞄准具瞄准。
4、关于歼八ⅡD在中国东海的作战对象：
面对现在日本空军已经装备的的E-767大型预警机和日本海军的P-3C大型反潜机、以及日本空军即将引进的KC-767大型空中加油机。中国空军对日本机群中的空中指挥枢纽—预警机的攻击，和对日本空军空战倍增器—大型加油机的打击都是对两国空军进行空战中决定那一方拥有战场主动权的一大前提。另外由于中国海军在远程大型反潜机方面和日本海军存在巨大的差距，而日本海军的P-3C反潜机则是对中国海军潜艇舰队挺进大洋造成最大威胁的空中大乌鸦。为了对中国海军潜艇舰队进行有效的保护，中国海军最需要的就是首先打掉日本海军的这种大乌鸦。
如果发挥歼八ⅡD战机高空高速的作战性能，和它经过空中加油后作战半径倍增的优点。在中国空军歼十一战机的带领下参加联合空战，由歼十一战机对决日本空军的护航战机。中国空军的歼八ⅡD战机对上述日本空军的三种大型参战飞机进行毁灭性的空中打击，无论是在春晓油田方向还是在钓鱼岛方向他的空中续航作战时间将不成问题。
⑴、.日本海军空中反潜主力—P-3C大型反潜机：
首先让我们来看看日本担负远程反潜任务的P-3C反潜机，该机配备有全球定位系统、AN/APS-137B（V）5搜索雷达、AN/AVX-1光电感测系统、AN/AAS-36A红外线侦测系统、过滤声纳信号的AN/UYS-1（V）先进信号处理系统、ASQ-81型磁异探测器、敌我识别器、电子干扰器、ALQ-78电子对抗装置、ALR-66型声呐浮标等。以及CP-2044计算机。机上还可携带多达9吨的Mk46/50鱼雷、深水炸弹、水雷、火箭、两枚鱼叉导弹、两枚小牛飞弹和87个声纳浮标。这是一种集反潜、电子侦察、对海上目标进行攻击与一身的多用途作战飞机。使用AN／APS-137／V多任务监测雷达，提高了信号处理能力，能发现更安静、下潜更深的潜艇。P-3C配备的主要武器是MK46型鱼雷。它是世界上首种热动力自导鱼雷。 特别是机上装备的AN/APS-137/V频率捷变雷达能进行360°搜索，在3级海况下对潜艇潜望镜的探测距离为15海里，对潜艇通气管的探测距离为36海里。日本海上自卫队反潜主要以P-3C型岸基反潜巡逻机为主。该机巡航速度608公里/小时，最大航程7410公里。它采用正常式布局、传统铝合金结构，机组人员10名，最远能飞7000公里，最长能飞行17个小时。日本海军现在已经装备接近100余架这种大型反潜飞机。
⑵、日本空军大型预警机装备情况：
日本已成为当前亚洲拥有预警机最多的国家，其空中预警能力仅次于美国。在原有4架E—767空中指挥预警机的基础上，日本近期决定再装备6架，力争在2010年前后形成实战能力。日本航空自卫队1998年开始装备的E―767型远程空中预警机活动半径可达1850公里，
E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测400公里外的目标，对高空目标的探测距离达780公里，可同时跟踪六百个空中目标并处理其中300～400个目标，也能够做到同时能自动引导和指挥30批次数百架飞机进行拦截作战。
现代大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达。前者以它的飞行速度、飞行高度、飞行半径、最远飞行距离和滞空指挥作战时间来保证预警机的空中机动指挥时间的连贯性；而后者对目标的发现距离的远近、本身具备的电子对抗能力、空中数据链的传递速度、对战场敌我双方事态的及时准确判断都关系到空战中胜利的天平在向那一方倾斜。
5、中国空军正在走向外海蓝天：
现在看来在中国空军大预投入现役之前，中国空军的战场预警机制和战时空中协调指挥力量有些不足。在两国空军可投入实战中的主力战机对比中，中国海空军的主力战机已经具备一定的数量优势，这主要是中国空军有可以经过空中加油并携带有中程超视距攻击导弹的歼八机群以它高空高速的特点对协助三代战机对来犯的日本空军战机进行快速打击。中国空军的整体空战能力、特别是在中距离超视距攻击和近程空中格斗方面还有一定的优势。
在中国空军国产大型预警机的投入战备值班和伊尔-78大型空中加油机的引进之前，中国空军这种由轰六油和歼八ⅡD组成的空中截击机群完全可以对日本空海军的上述这两种飞机进行抵近搏杀。在中国空军这种多批次、多方向、多枚导弹的重复攻击面前，日本海军的反潜大乌鸦是绝对难逃灭顶之灾；而对于日本空军的雁阵作战机群中的指挥中枢—E-767空中大型预警机的打击，中国空军只要能做到战胜对手的前沿主力战机，同时采用高空高速截击机突袭的我机往往能迫使对手大型预警机逃离战区。在取得制空权以后采用空空导弹对日本空军的预警飞机的抵近导弹攻击和反辐射导弹相结合的双重攻击方法，也能取得空战的胜利。如果中国空军的大型预警机能够尽快投入使用，中国空军在它的全面指挥下。对取得空战胜利将会有更大的把握性。如果届时中国空军的大型预警机能够投入使用，中国空军在它的全面指挥下将对取得空战胜利将会有更大的把握性。
文章作者：海狼5、不经本人同意不得转载，违者后果自负.
Ⅰ、新闻链接：
东方网10月27日消息：广空某部不久前成功完成了中国空军历史上首次成建制空中加受油训练，实现了历史性的突破。使中国空军成为继英、美、俄、法之后第五个掌握空中加受油技术国家。
据资料显示，近年来发生的几场高技术战争，空中加受油技术越来越得到广泛的运用。海湾战争期间，美国对伊拉克实施的空中打击，约进行空中加油5.2万次；科索沃战争中，实施空中加油约2.1万次。空中加受油技术在现代局部战争中的上乘表演，使战争决策者越来越认识到掌握空中加受油技术，对于提高航空兵远程作战、快速反应和持续作战能力的极端重要性，也为中国空军的发展提供了借鉴。
轰油６正在为歼８Ｄ进行空中加油
该部乔部队长也带队成功地实现了成建制加受油训练，十分清楚对于加受油技术的难度。他介绍说，空中加受油，险如空中走钢丝！两架飞机在万米高空，以几百公里的速度高速飞行，对接时的最近距离不到二米，必须保持相对静止，尤其是受油机，要克服加油机尾涡气流影响，将受油探头套入只有碗大小的目标，难度之大、风险之高，等于“飞镖穿针眼”，稍有不慎，极易造成危险。
该部飞行大队李副大队长也表示：“我也多次进行加受油训练，这在未来战争中的作用很大，现在我部很多飞行员都具备了这样的能力。通过加受油，可以增加飞机的飞行距离，提升打击能力，同时也可以提高部队未来遂行作战任务的能力。”
军事分析家说，中国空军空中加受油技术的成功，解决了中国空军“腿短”的问题，不仅使空军航空兵拥有了远程打击能力，而且也是实现战略目标由“防御型”向“攻防兼备型”转变的一个实际步骤。因此，该部成功实施空中加受油，无疑是让战机飞得更远，战斗力进一步提升。
Ⅱ、分析与评论：
1、中国空军现役空中打击集团：
中国空军目前的主力战机一共有256架，其中苏30MKK战机有100架，另外有苏27SK和中国自己组装生产的歼十一战机150余架。随着中国空军歼十A、B两型战机投入现役，中国空军现在则由苏30-Mkk战机领军由苏27-Sk、歼十一、歼十等三代战机的总体数量以316架以上。在未来争夺制空权的战斗中中国空军的三代主力战机在数量上已经超过日本空军和中国台湾空军。
2、关于中国空军装备的空中加油机的意义：
对于中国空军的歼八战机，它作为一种高空高速的本土防卫的截击机，由于它的作战半径不远、滞空作战时间有限所以它难于在东海发挥较大作用，可是由于他造价较低，而且数量较三代战机为多。只要解决它的腿短的短处，它作为一种截击和防空并用的战机还是有它的实战功能的，而空中加油型的歼-8ⅡD就是它比较成功的改型。
从军事的角度看，是否具备空中加油机是衡量一个国家空军远程作战能力高低的重要标志。空中加油机自从上世纪60年代在越南战争中被大规模应用以来，已经成为国际武器市场上的抢手货。它的出现，使得空中打击力量的作战能力、作战时间和作战半径有了长足的进步，因此被誉为“空中力量倍增器”。空中加油机对于空军的意义：就像航空母舰对于海军，是远程作战能力和战略威慑能力最重要的构成要素。
通过上述对空中加油机的定位可以看出日本人之所以急于引进空中加油机的真实目的：如果不引进加油机，则日本空军的远程空中能力确实将受到极大限制，如果他在中国东海与中国空军对峙日本空军将完全处于下风地位；可是随着日本空军加油机的归国投入现役，那么日本空军的整体实力马上使可参战飞机的数量大增。而且在总量上超过中国空军。看来日本人确确实实的把他从美国买回的加油机作为提高日本空军远程作战实力的倍增器在使用。而中国空军的空中加油机早已装备，可是作为受油机的中国海航的二代战机都已经投入战备值班几年以后，中国空军才成建制使用。我看过上述新闻以后，从内心真的希望是由伊尔78加油机对中国空军的苏-30MKK战机进行组合加油啊！！！可惜这次还是由轰六油对歼八2D两组合。不过我还是为中国空军战机可以成建制进行空中加油，从而提高中国空军能够对中国海军在进行远程海上作战时提供空中强力支持而感到兴奋和欣慰。
3、关于中国空军的歼八ⅡD战机：
对于中国空军的歼八战机，它作为一种高空高速的本土防卫的截击机，由于他的作战半径较短，滞空时间有限所以它难于在东海发挥较大作用，可是由于他造价较低，而且数量较三代战机为多，只要解决它的以上短处，作为一种截击和防空并用的战机还是有它的实际作战功能的。而空中加油型的歼-8ⅡD就是它比较成功的改型。
中国空军歼８Ｄ机群
歼-8ⅡD型是歼-8Ⅱ系列的空中加油型，加装固定空中加油管。首次公开亮相是在建国50周年阅兵上，当时两架D型机跟随在轰油-6型加油机后方越过天安门广场上空。歼-8D飞机是在歼-8Ⅱ基础上进行改进设计的一种具有空中受油功能的高空高速歼击机。该型机的机载设备有了一定的改进：加装了563B惯导，JD-3II塔康，改善了导航性能；换装J8IIHK-13E平显，并与惯导、塔康、定向仪等交联，实现了综合显示；加装了RKL800A组合电子对抗系统；换装了YX5飞行员供氧系统；换装了HTY-4A救生系统，可实现零高度，0-1100千米/小时速度的安全救生。并且战机已经具备中程超视距空战能力，歼-8ⅡD可通过空中加油增加航程和续航时间，可执行远距离或留空时间长的作战任务。歼-8D有两种武器配置，一是空对空拦截作战类型：翼下位于中间的2个挂架挂2枚霹雳-9半主动中距空空导弹，内侧及外侧的4个挂架挂4枚PL-8或PL-5B格斗导弹，机身下的挂架可挂1个副油箱。二是空对地作战：机身下的挂架挂6枚250-3低阻炸弹，翼下内侧和中侧的4个挂架可挂4枚250-3炸弹或4枚格斗导弹，翼下外侧的2个挂架挂2个HF“火发”系列火箭发射器。该型号从96年起陆续装备了空军及海军航空兵部队。
战机装备的可进行中程超视距攻击的PL—9空空导弹采用的红外导引头、激光近炸引信、碎片式战斗部以及火箭发动机都代表了中国国内目前最先进的技术，可以说PL一9是中国国内生产的最为先进的短程空空导弹。PL-9空空导弹采用了鸭式舵面，呈切尖双三角外形，安装位置距离头部较远，采用氟致冷锑化铟导引头，头部整流罩为乳白色半球接截锥体，PL-9最新型号为PL-9C，弹径157毫米，最大射程22千米，能够使用头盔瞄准具瞄准。
4、关于歼八ⅡD在中国东海的作战对象：
面对现在日本空军已经装备的的E-767大型预警机和日本海军的P-3C大型反潜机、以及日本空军即将引进的KC-767大型空中加油机。中国空军对日本机群中的空中指挥枢纽—预警机的攻击，和对日本空军空战倍增器—大型加油机的打击都是对两国空军进行空战中决定那一方拥有战场主动权的一大前提。另外由于中国海军在远程大型反潜机方面和日本海军存在巨大的差距，而日本海军的P-3C反潜机则是对中国海军潜艇舰队挺进大洋造成最大威胁的空中大乌鸦。为了对中国海军潜艇舰队进行有效的保护，中国海军最需要的就是首先打掉日本海军的这种大乌鸦。
如果发挥歼八ⅡD战机高空高速的作战性能，和它经过空中加油后作战半径倍增的优点。在中国空军歼十一战机的带领下参加联合空战，由歼十一战机对决日本空军的护航战机。中国空军的歼八ⅡD战机对上述日本空军的三种大型参战飞机进行毁灭性的空中打击，无论是在春晓油田方向还是在钓鱼岛方向他的空中续航作战时间将不成问题。
⑴、.日本海军空中反潜主力—P-3C大型反潜机：
首先让我们来看看日本担负远程反潜任务的P-3C反潜机，该机配备有全球定位系统、AN/APS-137B（V）5搜索雷达、AN/AVX-1光电感测系统、AN/AAS-36A红外线侦测系统、过滤声纳信号的AN/UYS-1（V）先进信号处理系统、ASQ-81型磁异探测器、敌我识别器、电子干扰器、ALQ-78电子对抗装置、ALR-66型声呐浮标等。以及CP-2044计算机。机上还可携带多达9吨的Mk46/50鱼雷、深水炸弹、水雷、火箭、两枚鱼叉导弹、两枚小牛飞弹和87个声纳浮标。这是一种集反潜、电子侦察、对海上目标进行攻击与一身的多用途作战飞机。使用AN／APS-137／V多任务监测雷达，提高了信号处理能力，能发现更安静、下潜更深的潜艇。P-3C配备的主要武器是MK46型鱼雷。它是世界上首种热动力自导鱼雷。 特别是机上装备的AN/APS-137/V频率捷变雷达能进行360°搜索，在3级海况下对潜艇潜望镜的探测距离为15海里，对潜艇通气管的探测距离为36海里。日本海上自卫队反潜主要以P-3C型岸基反潜巡逻机为主。该机巡航速度608公里/小时，最大航程7410公里。它采用正常式布局、传统铝合金结构，机组人员10名，最远能飞7000公里，最长能飞行17个小时。日本海军现在已经装备接近100余架这种大型反潜飞机。
⑵、日本空军大型预警机装备情况：
日本已成为当前亚洲拥有预警机最多的国家，其空中预警能力仅次于美国。在原有4架E—767空中指挥预警机的基础上，日本近期决定再装备6架，力争在2010年前后形成实战能力。日本航空自卫队1998年开始装备的E―767型远程空中预警机活动半径可达1850公里，
E-767是E-3“望楼”的发展型，机上所配备的雷达、航空电子系统和电子战系统都是E-3所用设备的改进型。AN/APY-2机载预警雷达是E-3所用的AN/APY-1型雷达的第二代产品，因而E-767的战术技术性能明显比E-3“望楼”优越。E-767在作战飞行高度上能探测400公里外的目标，对高空目标的探测距离达780公里，可同时跟踪六百个空中目标并处理其中300～400个目标，也能够做到同时能自动引导和指挥30批次数百架飞机进行拦截作战。
现代大型预警机最重要的部分一是载机平台，二是机载雷达。前者以它的飞行速度、飞行高度、飞行半径、最远飞行距离和滞空指挥作战时间来保证预警机的空中机动指挥时间的连贯性；而后者对目标的发现距离的远近、本身具备的电子对抗能力、空中数据链的传递速度、对战场敌我双方事态的及时准确判断都关系到空战中胜利的天平在向那一方倾斜。
5、中国空军正在走向外海蓝天：
现在看来在中国空军大预投入现役之前，中国空军的战场预警机制和战时空中协调指挥力量有些不足。在两国空军可投入实战中的主力战机对比中，中国海空军的主力战机已经具备一定的数量优势，这主要是中国空军有可以经过空中加油并携带有中程超视距攻击导弹的歼八机群以它高空高速的特点对协助三代战机对来犯的日本空军战机进行快速打击。中国空军的整体空战能力、特别是在中距离超视距攻击和近程空中格斗方面还有一定的优势。
在中国空军国产大型预警机的投入战备值班和伊尔-78大型空中加油机的引进之前，中国空军这种由轰六油和歼八ⅡD组成的空中截击机群完全可以对日本空海军的上述这两种飞机进行抵近搏杀。在中国空军这种多批次、多方向、多枚导弹的重复攻击面前，日本海军的反潜大乌鸦是绝对难逃灭顶之灾；而对于日本空军的雁阵作战机群中的指挥中枢—E-767空中大型预警机的打击，中国空军只要能做到战胜对手的前沿主力战机，同时采用高空高速截击机突袭的我机往往能迫使对手大型预警机逃离战区。在取得制空权以后采用空空导弹对日本空军的预警飞机的抵近导弹攻击和反辐射导弹相结合的双重攻击方法，也能取得空战的胜利。如果中国空军的大型预警机能够尽快投入使用，中国空军在它的全面指挥下。对取得空战胜利将会有更大的把握性。如果届时中国空军的大型预警机能够投入使用，中国空军在它的全面指挥下将对取得空战胜利将会有更大的把握性。
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