正文
新闻来源: 太阳报 于August 23, 2006 15:14:43
台湾“交通部”8月22日上午举行“部长”交接典礼，这段时间真真假假的“交通部长”人事案暂告一段落。虽然卸任的扁系人马郭瑶琪在交接典礼上意有所指的表示：领导人不应该党同伐异，应该放手给“想做事的人去做”。但也不得不看到自己的赌气辞职并没有给苏贞昌带来多大的影响，反而让苏借机彻底清除了“行政院”里的“阿扁声音”。
辞职原因：对弊案负责还是与长官不和？
8月7日，郭瑶琪突然对外宣布辞职，她发表简短的请辞声明，对于确实的辞职原因不愿作任何回答，外界普遍认为是由于ETC（高速公路电子收费案）案“最高行政法院”的裁决撤销了远东企业集团最优申请人资格。但郭瑶琪自己声明中又表示“当施政无法推展，或是与长官理念不符之时，就应该知所进退”，这就引起了社会对她辞职原因的争论。
如果真的如外界猜测的郭是因为ETC等弊案的挫折而负气辞职，那么这个负责动作似乎来的晚了一些。在郭瑶琪接任台“交通部长”之后，有关ETC、雪山隧道和高铁等问题的争议就一直不断。她的施政能力也备受质疑。施工历时15年的台湾最长的隧道、北宜高速雪山隧道，通车后不久接二连三出现问题，仅7月份就发生了3起大规模的停电事故，火灾和交通安全隐患令民众不满。ETC案是因为郭不愿配合“立法院”公布甄选委员会的评分资料而惹争议。高铁一直遭到岛内媒体质疑，日本方面也明确表示不支持。这么多危机郭瑶琪都没有表示过要辞职，还在日前举办盛大的高铁试乘仪式，表明10月通车的决心。怎么会因为一个不痛不痒的判决而突然辞职呢？
台湾中时电子报发表的文章透露了郭瑶琪辞职的内幕。被视为扁系人马的郭瑶琪上任以来，多项施政都让苏贞昌不满，郭瑶琪将被撤换的消息也不曾断过。
今年五月雪山隧道通车前一天，苏贞昌在通车典礼上要驾驶的吉普车仍未搞定。通车当日上午，“行政院”新闻局长郑文灿先打电话问郭瑶琪车辆安排近况，得不到满意答案，下午两点郑文灿亲自跑到“交通部”坐镇指挥，显然急性子的苏贞昌很不满意郭瑶琪的处事能力。五月十六日雪山隧道通车，郭瑶琪未事先知会“政院”，就打电话要“国工局长”邱琳滨自提退休，也让苏贞昌不悦。
高铁计划的执行，郭瑶琪与“政院”也出现不同调。郭瑶琪先是要求高铁分两阶段履勘，后又安排盛大局部路段试乘，引起台湾高铁公司不满。据传，台湾高铁曾向“行政院”告郭瑶琪的状，苏贞昌也认为试乘高铁做的有些过头，曾经当面提醒郭，但郭仍我行我素。
早在三月中，ＥＴＣ陷入甄审不公的危机，郭瑶琪认为当局应当暂停ＥＴＣ计划。但“交通部”的建议遭到“行政院”驳回。本月三日，台“最高行政法院”的判决，让郭瑶琪再也无法与“行政院”共挑大任。
有评论指出，郭瑶琪属扁系人马，而ＥＴＣ项目的原承包商隶属远东企业集团，该集团的董事长曾经为争取到“太百”经营权，经常出入“扁府”，与扁嫂的关系非比寻常。人们一般的猜测是，郭瑶琪坚持ＥＴＣ一定要这家公司来做、并在外界造成了“行政院”力挺这家公司的印象的操作手法引起了苏贞昌的不满，苏借“最高行政法院”裁决撤销该公司ＥＴＣ最优申请人资格之机，通过连续施压，巧妙地“排除”了扁安于自己头顶的又一个“紧箍咒”。
辞职过程：先向扁报告未知会苏贞昌
自台湾“高法”判决到郭瑶琪辞职下台的过程颇具有戏剧性。
8月3日下午，台湾“高法”判决“交通部”败诉，撤销远通电收高速公路ＥＴＣ最优议约人资格，人在金门参访的郭瑶琪立即向“行政院长”苏贞昌报告，将启动终止ＥＴＣ合约计划，但遭苏贞昌否决。晚间九点，“交通部”政务次长蔡堆召开记者会，宣布ＥＴＣ暂时继续营运。
苏贞昌5日上午回答记者询问时指出，郭瑶琪不必为ＥＴＣ败诉负责，善后不好才有责任。然而，5日下午，郭瑶琪却向媒体透露，她曾有停止ＥＴＣ的计划，并暗指“行政院”有不同想法。
消息传出后，被影射的“行政院”副院长蔡英文发新闻稿驳斥，另一位被影射介入ＥＴＣ计划协调的“行政院”政务委员林锡耀是苏贞昌的亲信幕僚，郭瑶琪的“‘政院’介入ＥＴＣ”说法，让她成为行政团队中的不合群人物，“交通部长”职位可能坐不稳的说法，开始在政界中传开。
7日上午，郭瑶琪照例到“交通部”上班，上午十时许，“行政院”关心ＥＴＣ后续处理情形询问“交通部”，郭瑶琪却提不出方案及对策，遭“行政院”长官斥责。
于是，行事风格骠悍的郭瑶琪觉得非常委屈，认为“行政院”故意找麻烦，萌生辞意。向陈水扁报告之后，决定辞职表达自己对“行政院”的不满。台湾《东森新闻报》发表文章指出，“交通部长”郭瑶琪的请辞，在政坛投下一颗震撼弹，扁系色彩浓厚的她，宣布请辞前没有当面告知苏贞昌，反而是临时召开记者会，让苏贞昌没有反应时间。
在辞职记者会上，郭瑶琪全程照稿念，她在辞职声明中强调辞职是因和长官理念不合。
郭瑶琪辞职对苏贞昌是好是坏？
郭瑶琪一直被认为是苏贞昌的“防火墙”，当郭瑶琪提出辞职的时候，苏贞昌曾再三表示慰留。这种慰留显然有苏贞昌自己的算计。台湾媒体分析指出，苏贞昌表达慰留主要是出于为自己建构防火墙与挡箭牌的目的。一个期待在后扁时代继续做领导人的苏贞昌，必须要为自己设立一些推卸责任的防火墙，郭瑶琪今年总共担任了192天的“交通部”负责人，所有弊案的矛头都指向她，苏贞昌带领的“行政院”只需适时地与之切割就能博得民众的支持。可以说，郭发挥出了防火墙的最佳功能。
但是，如今陈水扁“政权”岌岌可危，岛内“倒扁声浪”一浪高过一浪，此时切掉郭瑶琪，苏贞昌既可以更好的整合接班梯队，彻底清除陈水扁在“行政院”的影响力；又可以跟扁做一个明显的区隔，为2008“大选”做好准备。也因此岛内曾盛传“郭瑶琪真辞职，苏贞昌假慰留”，事情的发展似乎也印证了这一点。在郭请假期间，苏的发言人郑文灿曾对外说，在郭瑶琪请假期间“绝不征询人选”，郭未销假前也不会批准辞呈。结果，言犹在耳，苏就违背承诺，快速约询了蔡堆，蔡堆也一反行政伦常的径自对外宣布他已被征询。在这之前，还有两位属于扁系的“阁员”也差不多以同样的方式结束了在苏“内阁”的短暂使命。
分析人士判断透过这一连串的人事变动：在后扁时期，苏贞昌希望能以扁“下放权力”的承诺为掩护，将“与扁切割、走自己的路”的战场转向岛内“行政”领域，通过逼退“内阁”中的扁系人马，一来把“施政”过程中发生的所有烂账都记到扁的头上，以减轻自身压力；二来巩固“行政院长”职权，扩增自己的权力基础，为顺利卡位２００８做最后一搏。
也有人从郭“部长”带有明显“负气”意味的请辞声明中得出结论：她不是为担责而主动下台，而是挟着扁意志对苏撒气、向苏叫板。目的是替扁警告苏贞昌，不要以为扁说过“不会再过问‘政府’的人事安排”的话，他就真的能够接掌属于扁的实质权力，跳出扁的手掌心。
也难怪《联合报》发表评论讽刺说，同在一个行政团队，政治斗争可以搞得这样赤裸裸、毫不遮掩；郭瑶琪“以眼还眼”于先，苏贞昌则“以牙还牙”于后，可真是让岛内民众开了眼界。苏贞昌曾经吹捧“阿扁是大餐”，自己只是甜点。没想到上任不过半年，八大“部会”就已被他“蚕食”了三大“部会”，外加金管会“强迫换将”，其掌权之心已溢于言表。
台湾“交通部”8月22日上午举行“部长”交接典礼，这段时间真真假假的“交通部长”人事案暂告一段落。虽然卸任的扁系人马郭瑶琪在交接典礼上意有所指的表示：领导人不应该党同伐异，应该放手给“想做事的人去做”。但也不得不看到自己的赌气辞职并没有给苏贞昌带来多大的影响，反而让苏借机彻底清除了“行政院”里的“阿扁声音”。
辞职原因：对弊案负责还是与长官不和？
8月7日，郭瑶琪突然对外宣布辞职，她发表简短的请辞声明，对于确实的辞职原因不愿作任何回答，外界普遍认为是由于ETC（高速公路电子收费案）案“最高行政法院”的裁决撤销了远东企业集团最优申请人资格。但郭瑶琪自己声明中又表示“当施政无法推展，或是与长官理念不符之时，就应该知所进退”，这就引起了社会对她辞职原因的争论。
如果真的如外界猜测的郭是因为ETC等弊案的挫折而负气辞职，那么这个负责动作似乎来的晚了一些。在郭瑶琪接任台“交通部长”之后，有关ETC、雪山隧道和高铁等问题的争议就一直不断。她的施政能力也备受质疑。施工历时15年的台湾最长的隧道、北宜高速雪山隧道，通车后不久接二连三出现问题，仅7月份就发生了3起大规模的停电事故，火灾和交通安全隐患令民众不满。ETC案是因为郭不愿配合“立法院”公布甄选委员会的评分资料而惹争议。高铁一直遭到岛内媒体质疑，日本方面也明确表示不支持。这么多危机郭瑶琪都没有表示过要辞职，还在日前举办盛大的高铁试乘仪式，表明10月通车的决心。怎么会因为一个不痛不痒的判决而突然辞职呢？
台湾中时电子报发表的文章透露了郭瑶琪辞职的内幕。被视为扁系人马的郭瑶琪上任以来，多项施政都让苏贞昌不满，郭瑶琪将被撤换的消息也不曾断过。
今年五月雪山隧道通车前一天，苏贞昌在通车典礼上要驾驶的吉普车仍未搞定。通车当日上午，“行政院”新闻局长郑文灿先打电话问郭瑶琪车辆安排近况，得不到满意答案，下午两点郑文灿亲自跑到“交通部”坐镇指挥，显然急性子的苏贞昌很不满意郭瑶琪的处事能力。五月十六日雪山隧道通车，郭瑶琪未事先知会“政院”，就打电话要“国工局长”邱琳滨自提退休，也让苏贞昌不悦。
高铁计划的执行，郭瑶琪与“政院”也出现不同调。郭瑶琪先是要求高铁分两阶段履勘，后又安排盛大局部路段试乘，引起台湾高铁公司不满。据传，台湾高铁曾向“行政院”告郭瑶琪的状，苏贞昌也认为试乘高铁做的有些过头，曾经当面提醒郭，但郭仍我行我素。
早在三月中，ＥＴＣ陷入甄审不公的危机，郭瑶琪认为当局应当暂停ＥＴＣ计划。但“交通部”的建议遭到“行政院”驳回。本月三日，台“最高行政法院”的判决，让郭瑶琪再也无法与“行政院”共挑大任。
有评论指出，郭瑶琪属扁系人马，而ＥＴＣ项目的原承包商隶属远东企业集团，该集团的董事长曾经为争取到“太百”经营权，经常出入“扁府”，与扁嫂的关系非比寻常。人们一般的猜测是，郭瑶琪坚持ＥＴＣ一定要这家公司来做、并在外界造成了“行政院”力挺这家公司的印象的操作手法引起了苏贞昌的不满，苏借“最高行政法院”裁决撤销该公司ＥＴＣ最优申请人资格之机，通过连续施压，巧妙地“排除”了扁安于自己头顶的又一个“紧箍咒”。
辞职过程：先向扁报告未知会苏贞昌
自台湾“高法”判决到郭瑶琪辞职下台的过程颇具有戏剧性。
8月3日下午，台湾“高法”判决“交通部”败诉，撤销远通电收高速公路ＥＴＣ最优议约人资格，人在金门参访的郭瑶琪立即向“行政院长”苏贞昌报告，将启动终止ＥＴＣ合约计划，但遭苏贞昌否决。晚间九点，“交通部”政务次长蔡堆召开记者会，宣布ＥＴＣ暂时继续营运。
苏贞昌5日上午回答记者询问时指出，郭瑶琪不必为ＥＴＣ败诉负责，善后不好才有责任。然而，5日下午，郭瑶琪却向媒体透露，她曾有停止ＥＴＣ的计划，并暗指“行政院”有不同想法。
消息传出后，被影射的“行政院”副院长蔡英文发新闻稿驳斥，另一位被影射介入ＥＴＣ计划协调的“行政院”政务委员林锡耀是苏贞昌的亲信幕僚，郭瑶琪的“‘政院’介入ＥＴＣ”说法，让她成为行政团队中的不合群人物，“交通部长”职位可能坐不稳的说法，开始在政界中传开。
7日上午，郭瑶琪照例到“交通部”上班，上午十时许，“行政院”关心ＥＴＣ后续处理情形询问“交通部”，郭瑶琪却提不出方案及对策，遭“行政院”长官斥责。
于是，行事风格骠悍的郭瑶琪觉得非常委屈，认为“行政院”故意找麻烦，萌生辞意。向陈水扁报告之后，决定辞职表达自己对“行政院”的不满。台湾《东森新闻报》发表文章指出，“交通部长”郭瑶琪的请辞，在政坛投下一颗震撼弹，扁系色彩浓厚的她，宣布请辞前没有当面告知苏贞昌，反而是临时召开记者会，让苏贞昌没有反应时间。
在辞职记者会上，郭瑶琪全程照稿念，她在辞职声明中强调辞职是因和长官理念不合。
郭瑶琪辞职对苏贞昌是好是坏？
郭瑶琪一直被认为是苏贞昌的“防火墙”，当郭瑶琪提出辞职的时候，苏贞昌曾再三表示慰留。这种慰留显然有苏贞昌自己的算计。台湾媒体分析指出，苏贞昌表达慰留主要是出于为自己建构防火墙与挡箭牌的目的。一个期待在后扁时代继续做领导人的苏贞昌，必须要为自己设立一些推卸责任的防火墙，郭瑶琪今年总共担任了192天的“交通部”负责人，所有弊案的矛头都指向她，苏贞昌带领的“行政院”只需适时地与之切割就能博得民众的支持。可以说，郭发挥出了防火墙的最佳功能。
但是，如今陈水扁“政权”岌岌可危，岛内“倒扁声浪”一浪高过一浪，此时切掉郭瑶琪，苏贞昌既可以更好的整合接班梯队，彻底清除陈水扁在“行政院”的影响力；又可以跟扁做一个明显的区隔，为2008“大选”做好准备。也因此岛内曾盛传“郭瑶琪真辞职，苏贞昌假慰留”，事情的发展似乎也印证了这一点。在郭请假期间，苏的发言人郑文灿曾对外说，在郭瑶琪请假期间“绝不征询人选”，郭未销假前也不会批准辞呈。结果，言犹在耳，苏就违背承诺，快速约询了蔡堆，蔡堆也一反行政伦常的径自对外宣布他已被征询。在这之前，还有两位属于扁系的“阁员”也差不多以同样的方式结束了在苏“内阁”的短暂使命。
分析人士判断透过这一连串的人事变动：在后扁时期，苏贞昌希望能以扁“下放权力”的承诺为掩护，将“与扁切割、走自己的路”的战场转向岛内“行政”领域，通过逼退“内阁”中的扁系人马，一来把“施政”过程中发生的所有烂账都记到扁的头上，以减轻自身压力；二来巩固“行政院长”职权，扩增自己的权力基础，为顺利卡位２００８做最后一搏。
也有人从郭“部长”带有明显“负气”意味的请辞声明中得出结论：她不是为担责而主动下台，而是挟着扁意志对苏撒气、向苏叫板。目的是替扁警告苏贞昌，不要以为扁说过“不会再过问‘政府’的人事安排”的话，他就真的能够接掌属于扁的实质权力，跳出扁的手掌心。
也难怪《联合报》发表评论讽刺说，同在一个行政团队，政治斗争可以搞得这样赤裸裸、毫不遮掩；郭瑶琪“以眼还眼”于先，苏贞昌则“以牙还牙”于后，可真是让岛内民众开了眼界。苏贞昌曾经吹捧“阿扁是大餐”，自己只是甜点。没想到上任不过半年，八大“部会”就已被他“蚕食”了三大“部会”，外加金管会“强迫换将”，其掌权之心已溢于言表。
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