高鐵獨立董事高階主管薪水高 股東痛批

高鐵去年虧損一百三十一億，但副總級以上的高階經理人平均年薪高達近六百四十萬，三席獨立董事年薪均超過二百萬元；此一薪資結構昨日在股東大會中讓小股東罵翻天，甚至交通部官員也認為，虧損中的高鐵薪資結構很不合理。

3獨立董事 每人年薪逾2百萬

台灣高鐵公司原有十五名董事，其中三席為獨立董事，其他均為法人代表。十五人年薪合計約一千七百萬，其中十一人年薪不到二百萬元，三席獨立董事淵、胡定吾、林振國，年薪卻均超過二百萬，董事長殷琪年薪則超過一千萬元。

副總以上主管 平均年薪逾6百萬

此外，高鐵現有廿四名副總經理以上主管的薪資更讓人羨慕，廿四人年薪總計一億五千三百餘萬，平均每人年薪約六百三十七萬，超過一千萬者有四人，只有兩人年薪不到二百萬。

相較於國內航空、海運業，除陽明海運高階經理人年薪約五百四十萬，和台高差不到一百萬元，華航、長榮航空、長榮海運，高階經理人平均年薪約只有台高公司一半。

由於高鐵目前仍處在虧損狀態中，此一薪資結構，昨日在年度股東大會中讓小股東相當不滿，不少登記發言的小股東，幾乎都質疑此一薪資結構的合理性。

交通部官員也直言此一薪資結構「超過行情」，即使是諾貝爾獎得主轉往企業界發展，年薪也只在一千萬元左右，高鐵董事與高階經理人中並無這樣的「高人」，不應有這樣的薪資結構。

除薪資結構，高鐵去年召開十六次董事會，政府掌握的官股董事中，代表台糖公司的余政憲僅出席九次，出席率僅五十六％，代表航發會的法務部次長李進勇在接任董事後，僅出席三次董事會，出席率僅三十％，也引發質疑，懷疑能否達到幫政府監督高鐵的目的。

台灣高鐵公司公共事務處副總賈先德表示，獨立董事是股東票選產生，性質與代表法人的一般股東不同，工作性質也不同，站在台高的立場，三位董事過去對高鐵興建營運貢獻很多，台高花這筆錢合乎市場行情，也絕對「值得」。

交通部次長何煖軒則表示，獨立董事是台高股東選任，交通部未曾介入，也不方便評論薪資問題，不過交通部會與新任官股董事磋商，請他們應盡量出席董事會，幫政府做好把關責任。