二野时光
二野，居于南美，正宗华人也。
正文
巴西空难死亡人数不断上升黑匣子寻获
2007年07月19日
周三清晨，根据TAM航空公司的最新公告，周二（17号）晚间发生事故的空客A-320客机上的乘客人数最新统计为186人。当时，该架飞机从昆格亚斯机场（CONGONHAS）跑道滑出，撞上了WASHINGTON LUIS大道对面的TAM EXPRESS仓库大楼和旁边的一家加油站，发生了严重的爆炸，至周三早上9点，现场还有未扑灭的火苗。
消防队技术人员称，周二晚间起火的大楼和机仓内的温度已经达到了1000摄氏度，机仓内已不可能有生还者。当晚，已经公布地面上有14人在空难中丧生，如果这一死亡人数得到确认，那么此次空难的死亡人数就可能超过200人，成为巴西历史上最严重的一起事故。
据TAM航空公司称，3054航班上共有162个乘客，18名公司成员和6名机组人员，其中包括2名驾驶员和4名服务人员。
从周二晚间到周三早上，消防队已经从现场清理出了近170具尸体，其中三人被救时还有一息尚存，被送医院抢救，因为伤势过重而不幸死亡，其中一人是TAM EXPRESS仓库里的工作人员。
据消防队在周三早上8点30分的对外发言称，目前阻碍他们工作进行的是现场的废墟，估计仍然有很多遇难者被压在废墟之下，而且大楼还有可能继续发生坍塌，为了能够尽可能的保护尸体的完整，消防队尽量采用人工挖掘。目前还没有搜救工作停止的预期。有100多名消防队员参加了救援行动。
TAM航空公司的空客A-320客机从愉港（PORTO ALEGRE）出发，飞往圣保罗市昆格亚斯机场，据初步的事故调查称，当时飞机试图在该机场主跑道降落，但是却未能有效减速，飞机驾驶员临时决定再次起飞，结果却撞上了对面的仓库大楼，引发了大爆炸。
由于仓库大楼已经被完全烧毁，所以随时都有坍塌的危险，附近的商业楼和居民楼也已被清空。该地区的供电已经被切断。
事故发生之后，鲁拉总统宣布全国进行3日的哀悼，卡萨比市长也宣布圣保罗市将进行全市哀悼。
法医部门已经增加了工作人员，开始对事故的死难者的身份进行鉴别，但由于尸体的破坏程度较高，而且数量较大，身份鉴别工作难度很大。
联邦政府已经下令，将由巴西民航总局和TAM航空公司向遇难者的家属提供必要的支持和帮助。
事故发生之后，最为心焦的应该是乘客的家属了。在飞机起飞的愉港市SALGADO FILHO机场中，等候消息的家属们埋怨有关部门未能及时地向他们提供相关的消息，航空公司迟迟未能公布乘客的名单。TAM航空公司表示，他们还需要对机上乘客的名单进行确认。
航空公司已经于周三凌晨公布了机上乘客的名单。政府部门也公布了部份已确认的死难者名单。
3054航班黑匣子寻获机场周三重新开放
周三凌晨，消防队已经找到了遇难TAM航空公司3054号航班的黑匣子。
民航部门在听取了指挥台的录音之后透露称，发生该起事故前，机仓中的气氛十分紧张。只听到驾驶员在大喊“转弯！转弯！转弯！”
事故发生在周二傍晚18点40分左右，从飞机降落到穿过马路撞上大楼，总共只有几秒钟的时间。录音显示，在飞机降落之前，飞机的驾驶员已经被指挥台通知机场的跑道湿滑。
飞机撞上大楼时的速度为每小时180公里，当时飞机驾驶员试图让飞机重新起飞。
昨天清晨6点，据《圣保罗州报》网上报道称，昆格亚斯机场的运营已经恢复了正常，乘客可以照常检票。而在此之前，政府曾经表示将关闭机场直到该起事故的调查结束。
TAM航空公司则取消了19个航班，并请乘客通过电话再重新订票。
机上乘客的家属已经于昨天陆续来到圣保罗，伴随事故的调查和救援工作。
在机上的乘客中还包括民社党的联邦众议员朱利欧。
空难原因整修跑道排水设施未完工
圣保罗昆格亚斯机场TAM航空公司的客机发生巴西历史上最大空难事故之后，鲁拉总统让司法部长塔尔索.詹内罗下令由联邦警察负责调查昆格亚斯机场的跑道情况。
周二晚间，载有186名乘客的TAM航空公司的飞机降落时因无法在跑道上减速，而撞上了马路对面的仓库，引发了大爆炸。死亡人数可能将超过200人。
昆格亚斯机场主跑道刚刚经过整修，并于上个月29日恢复运营。据称，在跑道恢复正式使用之前，跑道还没有完全竣工，而所差的部份正巧是路道的排水设施。而且在该起特大事故发生之前，已经有小飞机曾经因为跑道上积水而打滑。据政府方面称，今后凡遇到降雨天气，昆格亚斯机场的主跑道将被暂停使用。
据空军司令萨依多称，他们对TAM航空公司和昆格亚斯机场的调查将至少需要30天的时间。目前，他们已经开始对了飞机黑匣子的分析。飞机的黑匣子是于周三凌晨时分找到的。
事故发生之后，航空业的专家们也对该条跑道进行了评论。据巴西航空运输研究中心主席安德逊称，CONGONHAS机场的跑道有两大缺陷，一是跑道太短，二是缺少让大型飞机停港的空间。“这个机场有很多的局限性，无论是跑道的长度还是质量。像空客320这样的大飞机在跑道上没有足够的减速空间。”他说。
巴西民航专家瓦特西欧认为，主跑道上排水设施不完善也是导至该起事故发生的主要原因之一。
巴西民航驾驶员工会主席胡格认为，除了上述三点缺陷之外，飞机本身可能也存有一定的问题。他表示，由于该型号的飞机电脑控制比例较大，一些在路道湿滑情况下的人工操作受到限制。
昆格亚斯机场跑道的问题也已经得到了地面控制中心人员的注意，据称，从周一起，地面控制中心的工作人员就向在该机场降落的每位驾驶员都提前发出警告，称跑道因为降雨较滑，在降落时要格外小心操作。
昆机场超级繁忙每天起降630航班
自从90年代末，圣保罗市的昆格亚斯（CONGONHAS）机场就越来越为繁忙。2003年，巴西政府对该机场进行的第一期扩建结束，该机场的客流量增加了50%，从原先的每年1200万人次增加到1800万人次。目前，昆格亚斯机场已经成为南美洲客流最大的机场。每天共有630个航班起降，而GUARULHOS的国际机场每天的航班总数也只有430个。
该机场不仅航班数和乘客数日益增加，而且降落在机场的飞机也越来越大。建成于1936年的昆格亚斯机场最初的设计只是为了小型飞机起降，当时的航班数量很少，而且建设的地区也比较荒僻，但是随着城市的发展，小机场被城市的高楼包围了，小机场的乘载能力也一次次地达到了极限、甚至突破了极限。而发生在小机场的大小事故也越来越为频繁。
1996年发生在该机场的空难事故恐怕让很多人至今难以忘记，当时TAM航空公司的一架FOKKER 100飞机在起飞时坠毁，正巧掉落在机场附近的民宅之上，一共导致99人死亡。事故发生之后，遇难者的家属开始了向航空公司的索赔诉讼，其中最高额的赔偿金达到了120万黑奥。
最近一起重大的空难发生在去年9月29日，当时是GOL航空公司的一个班机与LEGACY小飞机在亚玛逊上空相撞，导致客机上154人全部死亡。在周二发生的空难以前，该起事故被称为是巴西史上最大的一起空难。并因此空难而引发了巴西民航部门后来一系列的危机。巴西地面控制中心的工作人员接连罢工、怠工，导致国内机场几度陷入瘫痪。
由于小机场的跑道经常发生飞机打滑的事故，在今年5月14日，有关部门开始了主跑道的整修工程，整个工程耗资1990万黑奥，于上个月29日投入使用，只是路面的排水沟槽工程原计划要月7月25日开始实施。
2007年07月19日
周三清晨，根据TAM航空公司的最新公告，周二（17号）晚间发生事故的空客A-320客机上的乘客人数最新统计为186人。当时，该架飞机从昆格亚斯机场（CONGONHAS）跑道滑出，撞上了WASHINGTON LUIS大道对面的TAM EXPRESS仓库大楼和旁边的一家加油站，发生了严重的爆炸，至周三早上9点，现场还有未扑灭的火苗。
消防队技术人员称，周二晚间起火的大楼和机仓内的温度已经达到了1000摄氏度，机仓内已不可能有生还者。当晚，已经公布地面上有14人在空难中丧生，如果这一死亡人数得到确认，那么此次空难的死亡人数就可能超过200人，成为巴西历史上最严重的一起事故。
据TAM航空公司称，3054航班上共有162个乘客，18名公司成员和6名机组人员，其中包括2名驾驶员和4名服务人员。
从周二晚间到周三早上，消防队已经从现场清理出了近170具尸体，其中三人被救时还有一息尚存，被送医院抢救，因为伤势过重而不幸死亡，其中一人是TAM EXPRESS仓库里的工作人员。
据消防队在周三早上8点30分的对外发言称，目前阻碍他们工作进行的是现场的废墟，估计仍然有很多遇难者被压在废墟之下，而且大楼还有可能继续发生坍塌，为了能够尽可能的保护尸体的完整，消防队尽量采用人工挖掘。目前还没有搜救工作停止的预期。有100多名消防队员参加了救援行动。
TAM航空公司的空客A-320客机从愉港（PORTO ALEGRE）出发，飞往圣保罗市昆格亚斯机场，据初步的事故调查称，当时飞机试图在该机场主跑道降落，但是却未能有效减速，飞机驾驶员临时决定再次起飞，结果却撞上了对面的仓库大楼，引发了大爆炸。
由于仓库大楼已经被完全烧毁，所以随时都有坍塌的危险，附近的商业楼和居民楼也已被清空。该地区的供电已经被切断。
事故发生之后，鲁拉总统宣布全国进行3日的哀悼，卡萨比市长也宣布圣保罗市将进行全市哀悼。
法医部门已经增加了工作人员，开始对事故的死难者的身份进行鉴别，但由于尸体的破坏程度较高，而且数量较大，身份鉴别工作难度很大。
联邦政府已经下令，将由巴西民航总局和TAM航空公司向遇难者的家属提供必要的支持和帮助。
事故发生之后，最为心焦的应该是乘客的家属了。在飞机起飞的愉港市SALGADO FILHO机场中，等候消息的家属们埋怨有关部门未能及时地向他们提供相关的消息，航空公司迟迟未能公布乘客的名单。TAM航空公司表示，他们还需要对机上乘客的名单进行确认。
航空公司已经于周三凌晨公布了机上乘客的名单。政府部门也公布了部份已确认的死难者名单。
3054航班黑匣子寻获机场周三重新开放
周三凌晨，消防队已经找到了遇难TAM航空公司3054号航班的黑匣子。
民航部门在听取了指挥台的录音之后透露称，发生该起事故前，机仓中的气氛十分紧张。只听到驾驶员在大喊“转弯！转弯！转弯！”
事故发生在周二傍晚18点40分左右，从飞机降落到穿过马路撞上大楼，总共只有几秒钟的时间。录音显示，在飞机降落之前，飞机的驾驶员已经被指挥台通知机场的跑道湿滑。
飞机撞上大楼时的速度为每小时180公里，当时飞机驾驶员试图让飞机重新起飞。
昨天清晨6点，据《圣保罗州报》网上报道称，昆格亚斯机场的运营已经恢复了正常，乘客可以照常检票。而在此之前，政府曾经表示将关闭机场直到该起事故的调查结束。
TAM航空公司则取消了19个航班，并请乘客通过电话再重新订票。
机上乘客的家属已经于昨天陆续来到圣保罗，伴随事故的调查和救援工作。
在机上的乘客中还包括民社党的联邦众议员朱利欧。
空难原因整修跑道排水设施未完工
圣保罗昆格亚斯机场TAM航空公司的客机发生巴西历史上最大空难事故之后，鲁拉总统让司法部长塔尔索.詹内罗下令由联邦警察负责调查昆格亚斯机场的跑道情况。
周二晚间，载有186名乘客的TAM航空公司的飞机降落时因无法在跑道上减速，而撞上了马路对面的仓库，引发了大爆炸。死亡人数可能将超过200人。
昆格亚斯机场主跑道刚刚经过整修，并于上个月29日恢复运营。据称，在跑道恢复正式使用之前，跑道还没有完全竣工，而所差的部份正巧是路道的排水设施。而且在该起特大事故发生之前，已经有小飞机曾经因为跑道上积水而打滑。据政府方面称，今后凡遇到降雨天气，昆格亚斯机场的主跑道将被暂停使用。
据空军司令萨依多称，他们对TAM航空公司和昆格亚斯机场的调查将至少需要30天的时间。目前，他们已经开始对了飞机黑匣子的分析。飞机的黑匣子是于周三凌晨时分找到的。
事故发生之后，航空业的专家们也对该条跑道进行了评论。据巴西航空运输研究中心主席安德逊称，CONGONHAS机场的跑道有两大缺陷，一是跑道太短，二是缺少让大型飞机停港的空间。“这个机场有很多的局限性，无论是跑道的长度还是质量。像空客320这样的大飞机在跑道上没有足够的减速空间。”他说。
巴西民航专家瓦特西欧认为，主跑道上排水设施不完善也是导至该起事故发生的主要原因之一。
巴西民航驾驶员工会主席胡格认为，除了上述三点缺陷之外，飞机本身可能也存有一定的问题。他表示，由于该型号的飞机电脑控制比例较大，一些在路道湿滑情况下的人工操作受到限制。
昆格亚斯机场跑道的问题也已经得到了地面控制中心人员的注意，据称，从周一起，地面控制中心的工作人员就向在该机场降落的每位驾驶员都提前发出警告，称跑道因为降雨较滑，在降落时要格外小心操作。
昆机场超级繁忙每天起降630航班
自从90年代末，圣保罗市的昆格亚斯（CONGONHAS）机场就越来越为繁忙。2003年，巴西政府对该机场进行的第一期扩建结束，该机场的客流量增加了50%，从原先的每年1200万人次增加到1800万人次。目前，昆格亚斯机场已经成为南美洲客流最大的机场。每天共有630个航班起降，而GUARULHOS的国际机场每天的航班总数也只有430个。
该机场不仅航班数和乘客数日益增加，而且降落在机场的飞机也越来越大。建成于1936年的昆格亚斯机场最初的设计只是为了小型飞机起降，当时的航班数量很少，而且建设的地区也比较荒僻，但是随着城市的发展，小机场被城市的高楼包围了，小机场的乘载能力也一次次地达到了极限、甚至突破了极限。而发生在小机场的大小事故也越来越为频繁。
1996年发生在该机场的空难事故恐怕让很多人至今难以忘记，当时TAM航空公司的一架FOKKER 100飞机在起飞时坠毁，正巧掉落在机场附近的民宅之上，一共导致99人死亡。事故发生之后，遇难者的家属开始了向航空公司的索赔诉讼，其中最高额的赔偿金达到了120万黑奥。
最近一起重大的空难发生在去年9月29日，当时是GOL航空公司的一个班机与LEGACY小飞机在亚玛逊上空相撞，导致客机上154人全部死亡。在周二发生的空难以前，该起事故被称为是巴西史上最大的一起空难。并因此空难而引发了巴西民航部门后来一系列的危机。巴西地面控制中心的工作人员接连罢工、怠工，导致国内机场几度陷入瘫痪。
由于小机场的跑道经常发生飞机打滑的事故，在今年5月14日，有关部门开始了主跑道的整修工程，整个工程耗资1990万黑奥，于上个月29日投入使用，只是路面的排水沟槽工程原计划要月7月25日开始实施。
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