上图为: Nology high performance spark plug wires
中图为：CD
下图为：stock coil
Ignition Systems 对与改装来说是非常重要的，而且其改装的好与坏直接影响着全局。我门先来看看engine 内部的运做(不太懂的请看我在<科普>里帖的engine strok)。 我先来说一下intake stroke。当piston 从上运转到下面的时候，会产生吸力。将油气混合体从intake valve里吸出。当piston到达底端时，变开始compression stroke，这个时候呢，valves关闭，piston 回压油气混合物到达顶端前，ignition点火引燃这些混合物，使这些燃料突然间引燃产生爆震，回推piston，当piston再一次上来时，燃烧后的废气变从打开中的exhaust valve排出去。这就完成了一个总的engine stroke，通过这个运动，车才产生动力。大家如果明白了这个原理，可想而知ignition systems对于engine能否发挥到最佳状态是多么的重要。Ignition systems的点火时间，多少，以及次数上，都与之息息相关。 一般的原装4 cylinder engine车上，当运行到6000 rpm 的时候，每一个spark plug 要点火3000次1分钟，或者是50次每1秒。这个电量是从电池上送过去的，电池电压是12V，但是原装ignition coil可以将它增加到10，000V以上。 如果是aftermarket coil的，可以增加到60，000V，也就是说多了原装的6倍。为什么要换成能量大的呢？请大家想一下。这个点火的次数，和量的问题。 原装的ignition systems 设定对于原装engine来说已经很完美了。Stock engine跑起来很smooth，很省油，还有这个spark plugs会用很久，都是非常经济的设订。 可当我们要改装，要high-rpm driving的时候，原装就不够用了。试想一下，如果我们换上higher-compression piston，原装能量给的不够，从而不能完美的将higher-compression piston的性能发挥出来。Spark plug wires也许大家都不陌生，换大点的是很有必要的，一般原装在5-6mm，aftermarket会大很多，8-8.5mm. 8mm基本上都够用了。我重点讲一下coils，coil是什么东西呢。上面有稍微提到一点，它就象一个变压器，将电池的12V转换成ignition需要的电压。为什么stock engine很难上到high-rpm的呢？一个原因就是出在coils上。因为stock coils没有足够时间去转换那么多的能量，想想spark plug每秒要点火50次，1分钟要3000次，呵呵，所以在改装后需要更多能量时，它忙不过来。虽然换coil不会增加HP，但是会减少misfire的几率，在handle high-rpm的时候会好很多。除了能量的稳定外，点火的timing也是很重要，因为上面提到piston要通过爆震来推动它运行，如果点火的时间不对的话，可想而知是个什么情况了。点火太早，piston还没完全到顶变被压下去，这样产生的压力不够，力量自然也不足了，而且向上的压力和向下的压力碰撞在一起，很容易造成零件的损坏。如果太晚，油气燃烧不充分，也是一种浪费。所以抓住最佳的点火时间对于改装engine是非常重要的。帮我们控制timing的东东，我们可以安装CD（capacitive discharge），它可以将电池12V变成5000，10000，40000，或者更多的供给coil，这样 coil就可以更简单，更快速的将能量供通过spark plug wires，传到spark plug，供其有足够的能量在high-rpm顺畅点火。接下来就要说说spark plugs了，这东东扮演很重要的角色，改装engine就一定要换它，不是越大就越好。得找到适合自己车的那一种，这得会看spark plug运做情况，具体怎么看我会找一些图例来说明。原装spark plugs就不说了，还是要突出那老2样，经济，实惠。一般aftermarket的spark plug都会比原装的colder，根据spark plug的heat range，我们把他们分为“HOT”“COLD”。在high-rpm，engine产生大量的热，这时候用 “COLD”spark plug会 handle的比较稳定。如果用heat range 低的“HOT”SPARK PLUG的话，会产生detonation(引暴)损坏engine。然而在low-rpm的时候，“COLD”spark plug可能使油气燃烧不充分，产生rich的情况。不过改装一个完整的ignition system是保证问题少发生的根本。也就是说，好的coil，好的spark plug，好的spark plug wires也要配上CD这种东西才能完整的工作一体，这也是我们改装的目的。呵呵。先写这么多吧。很久都没更新了。呵呵。一个字“懒”。。。 也祝各位在新的1年里，平平安安，顺顺当当。。。。 PS：新的交通规则可出台了。。爱飙的朋友门要小心了。哈哈
只要把两个chips一比,就能知道怎样改的了.
能量不等于电压,电压只要能击穿气隙就可以了,想耐用就用铱金头的.spark也不需要多少能量.chip就是带程序的晶片.hot/cold是跟engine design有关的.
"为什么很难上到high-rpm的呢？一个原因就是出在coils上",真是以其昏昏,使人昭昭."因为stock coils没有足够时间"更是瞎说.