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当7.23日晚动车3115和301从永嘉站走进朦朦夜幕中时，他们中的有些人已走上了不归路。据公布的初步调查，追尾事故的原因有信号设备遭雷击后故障，也有人为的调度原因。就人为因素来说，是什么原因迫使调度人员在明知前方气候恶劣，信号有故障的情况下把两列动车先后发出呢？我们不妨回忆一下在这之前，京沪高铁7.1开通后国内的舆论。
京沪高铁7.1日开通后的短短时间可以说是在国内媒体的谩骂声中度过的。我听到这段高铁的第一则负面新闻是有人在车上卫生间吸烟，列车传感器感受到烟雾时自动报警停车并导致全线列车停顿。作为工程技术人员，我听到这个消息的第一反应是为这段高铁技术集成的成功及安全设施的完善而欣喜。300公里时速以上的列车若意外失火还在飞奔无疑是一枚破坏力强悍的火箭，对车上的人来说更是人间地狱。所以列车这种停顿是必须的。但在当时国内媒体包括网民议论，我见到的是异口同声的对高铁的指责：铁道部不是说它的高铁是最先进的吗？怎么脆弱到连一只香烟都能使它瘫痪。
于是国内媒体及网民们对高铁没鼻子没眼的指责拉开了序幕：雷雨天高铁电网被毁造成列车晚点，媒体及网民们又是冷嘲热讽。一时间间，骂高铁成为了时髦。似乎人人都摇身一变成了通晓西方铁路运输的专家。殊不知列车因气候原因晚点，在世界各地都是正常不过的。
正如一位冷静的，具有工程建设经验的网友所说：本来京沪高铁的设计和运营，安全系数打的非常大，但是安全系数大了，必然就会不便。比如飞机经常误点，很大的原因就是设备有疑问，有疑问就不能运行，而不是设备真坏与否。设备的自检误报，实在是太多太多了。如果都遵守，那飞机就根本别飞了。但是如果都不遵守，也肯定出事。怎么判断？完全是专业的事，需要专业人员处理。
媒体对京沪线停车事件的大肆抨击，从某种程度上讲就是在影响专业人员对故障等级和处置的判断，片面追求正点率。很不幸，其恶果已经在这次温州追尾事故中以流血人亡的形式体现出来了。7.23这次事故较起真来说，国内媒体及网民的起哄逃不出干系。可悲的是出事后媒体还在不断歪曲报道，影响事件的妥善处理。
别的不说，关于营救2岁女童小伊伊的报道，媒体记者到现在还说有关部门在她获救前曾下令停止救援，并“有证有据。”我搜索了一下相关报道，所谓的证据不过是该记者在抢救现场，高铁桥下采访了一个普通救援人员而不是救援行动的指挥。该人员说尸体已经清理完，下一步是清理现场的废旧车厢了。但从事后报道看，该人员说的只是桥下现场，桥上的救援还没结束，那里的救援人员还在等重型设备到来后进行救援，小伊伊就是在设备到来后获救的。我们的媒体记者就是这样以点代面报道救援的。
温州车祸前后，充分暴露的是一个没有什么科技知识的群氓民众，在没有任何道德只知道煽情卖钱把真实事件无限的往极端引申的媒体导演下造成的事故。中国媒体这里扮演的是图财害命的角色。而那些为出名欲驱使的网民，则是抛弃是非观念惟恐天下不乱的推波助澜。我不禁要问，大家是嫌血流的还不够多吗？
中国工程技术人员水平高，就是不会说话做公关。话说回来，会了就没今天的效率了。
不要说大家起哄反铁道部是因为它当初自吹是世界上最先进的。它自吹的时候是通过我们的媒体干的，当初哪个媒体质疑了？还不是跟着吹？如今落井下石，群攻铁道部，怎么不想想当初自己干什么了？
中国媒体是中国社会里，最恶心的一群人, 还人摸狗样的自称无冕之王。所谓的，包括央视的，那些大牌主播，采访时有意用圈套问话把被采访者往他们的预设答案里引，这也罢了。最讨厌那些人在采访对象面前驴脸一撂，眉头一皱，以高人一等的姿态训犯人一样的教训对方。还动不动做点小总结：“一个小小的民工（或农民），居然引起了XXX大的事故。。。”拿鞋底子照照自己是什么东西。人人平等的概念没听说过吗？没吃过肥猪肉还没见过肥猪走？不是打骨子里羡慕西方同行吗，先学学人家怎么在为自己国家利益服务的同时，在面子上平等对待被访问者吧！
我不怕遭到口诛笔伐，不怕人说我攻击群众。因为我知道，远到希特勒上台，近到美国打伊拉克，都是在本国民众近乎狂热的全体支持中实现的。中共九大开除刘少奇出党时不是有一个代表没投赞成票吗？今天我就当那个人。
说实话了，引来媒狗一片激动！现在的时髦；就是骂和自己一样的人，认为自己已经是中国人的人上人了：什么也不干的人，大骂干活的人。
我呸！
在谩骂前好好读读你说的文章。你说的文章证实我说的观点正确！“只是不同部门对在哪里营救有分歧。”并且，你如果认真读，会发现小伊伊是在桥下被救出的。（原文：‘第二天下午机车吊下来后，我们的搜救就一直没有停止过。’）记者之所以写得笼统不清，不是文字水平问题，是有意的。正好证实了我对媒体的批评。
你是不是要割断所有人的喉咙来实现你要的和谐？
都说很多贪官子女家人移民到了加拿大美国，看了你们这帮没人性的畜生的反映，我不能不相信。希望有一天我们可以把你们这帮家伙送回中国去受末日审判。
请你读读清楚。铁道部现场指挥搜救的人要他们把车厢推到桥下去。
http://jj.wxrb.com/2011/0727/3085_2.html
铁道部现场指挥搜救的人不是指挥是什么？难道邵曳戎现场指挥？什么不同部门，现场有指挥部，所有部门都得听现场指挥的。这是常识。
如果你想知道为什么邵曳戎不敢赤裸裸的说出来，用脑袋想想。如果脑袋想不出来，用屁股想想。
火车死难者的家人，现在也都不说话了，你能用脑袋想出来是为什么？
狗日的黑手
- 楼主的神经错乱可见一斑，您的话代表的是铁道部和GCD政府，您说这些话不仅没有危险，可能还会有赏，您很知道靠近权利，而不是靠近边缘人 - 您这哪里是攻击群众，分明体现出对党和政府的高度理解，不错！
从铁道部的救援的确存在问题，急于通车，掩埋车头的行为更是可疑，等到那个小女孩被发现，这些质疑达到高潮 - LZ觉得媒体是应该按照铁道部发言人的思路来报道事件？
香港萨斯的时候，香港媒体的报道也是批评一片 - 结果中国官员，应该是龙永图，居然批评香港媒体，“你们每天这么批评，谁还敢来香港旅游啊”- LZ，中国媒体就这么点自由，您的思维和中国高官很相似嘛！
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简宁宁 评论于：2011-07-30 06:52:24 [回复评论]
回复简宁宁的评论:
BTW，我也觉得这篇文章写得不错，提出了一些被很多人忽略的问题，“我说两句吧”说的也对，媒体对误导大众该负一定的责任。我只是不同意这篇文章最后的结论 ～～
简宁宁 评论于：2011-07-30 06:38:38 [回复评论]
回复我说两句吧的评论:
人云亦云是本性，而造谣是另外一个问题。“明确source",也许可以避免虚假新闻，但无法避免媒体和大众的从众心理。国外的媒体人云亦云的并不少，无良记者也很多。
任何一个职业，从业人员的职业操守和职业水准都会有高有低，媒体也是一样。而实际上，中国优秀的新闻工作者，他们的良心和理性，比他们在国外的同行一点不差，甚至更加优秀，如果考虑到他们是处在一个什么样的语境之下。
与舆论和民意相比，国家机器永远是更加强势的一方，在中国尤其如此。希特勒上台，攻打伊拉克，打倒刘少奇，这些虽然都获得了民众的热烈支持，可是别忘了，煽动和利用了这种支持的不是媒体，而是政府。
有待无聊的媒体查证。
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人中人 评论于：2011-07-30 03:08:01 [回复评论]
作者如同一个表面道貌岸然的妓女，为了赚钱当婊子，但表面却扭扭捏捏，假正经！
中国高铁背后的黑暗和肮脏、狂妄和无耻堪称世界之奇迹，世人皆知。
拿着剽窃的东西炫富、拿着山寨的东西标榜、拿着无耻当光荣、拿着污垢当干净！
出事故之前时的夜郎自大至今令人难以忘怀；
出现故障以后的推诿狡辩也是令人难忘；
出现重大伤亡事故后的“业绩”，反正我相信
掩埋证据、不顾乘客生命和潜在的轨道隐患，却抓紧时间通车
舍卒保车、让劣迹斑斑的安陆生（吴官正的女婿）“临危受命”当上了上海铁路局长
这些，都是中国媒体的错？？？？？？
实事还没搞清楚先把媒体拍它几砖。
拍完了，真相呢？
老百姓需要真相吗？
信你的？
哈！！！
这条线是老线09年就开通了，别往京沪线上扯，武广，郑西，高铁都开通几年了也没出事，前几年不下雨打雷？在这点上新铁道部长死的不冤，他是主要责任人。
你说："那个武警队长说指挥部下令把车厢推到桥下清理，他抗命要在桥上清理等等，也都是记者臆造的。"很不幸，从以下消息看，你的这句话就是捏造。请好好读：
http://www.wenxuecity.com/news/2011/07/26/1425550.html。
救援者邵曳戎说：有种意见是把车厢钓到桥下救援。邵曳戎以他的救援经历坚持在桥上原地救援。记者使圈套想让邵曳戎承认有上级命令不让营救。邵曳戎说没有，只是不同部门对在哪里营救有分歧。
并查：http://blog.wenxuecity.com/blogview.php?date=201107&postID=24289.html
把车厢吊到下面营救的道理是：桥下有现成的工具。
缺点是吊下的过程可能对车内人员造成二次伤害。
车厢原地营救的道理是：二次伤害可能性小。但要等几小时把大型工具从杭州调运来。
读文章还是要多动动脑子。。。
那个武警队长说指挥部下令把车厢推到桥下清理，他抗命要在桥上清理等等，也都是记者臆造的。
基本上只要是不好的，基本上都是记者臆造的。我们中国伟光正，哪里有什么错。这几十年来死的几千万，全都是自然灾害，基本上跟政府完全没有关系。有记者还造谣说三年自然灾害连树皮都吃完了，饿死很多人。哪有这种事，你好好吃树皮干什么？没饭吃就吃鸡蛋好啦。我们家三年自然灾害就是吃鸡蛋度过的。
中国万岁。
媒体如果变为利益驱动，那转型只不过从一种喉舌变为另一种喉舌。同时，民粹是很容易让人操弄的。但相比之下，舆论汹汹带着一些不理智，总还是比死水一潭要好些。习惯了在谣言环境下获得信息，人也会变聪敏一些的。
回复vesper的评论:
还是小心些。肠子打节是很危险的。不过我不明白你为什么要笑得＂肠子打节＂？ 这又是典型的装。为什么不能有话好好说呢？
换句话说，这叫乐极生悲。
中国媒体 - 太笼统了吧。既有TG的喉舌，也有不断抗争试图冲破封锁的勇士。如果是媒体误导，TG的喉舌应该是可以一锤定音的。显然文章的作者对此抱有怀疑态度了。
呵呵，瞎说的。
有时想想希特勒的那句：群众是什么？群众就是一群无知的乌合之众，他们只配暴君统治。也不是一点道理没有。
Chinese media more like an idiot,an accident is just an accident, no matter what, next time just print a small notes on the ticket and let the insurance take care of it.
In US everyday 32 people be gun down, nobody make it a big deal, Amanda, an US student, convinced of killing her roommate in Italy,our media is trying our best to bring her home free.This is why I love America.
BTW，我也觉得这篇文章写得不错，提出了一些被很多人忽略的问题，“我说两句吧”说的也对，媒体对误导大众该负一定的责任。我只是不同意这篇文章最后的结论 ～～
人云亦云是本性，而造谣是另外一个问题。“明确source",也许可以避免虚假新闻，但无法避免媒体和大众的从众心理。国外的媒体人云亦云的并不少，无良记者也很多。
任何一个职业，从业人员的职业操守和职业水准都会有高有低，媒体也是一样。而实际上，中国优秀的新闻工作者，他们的良心和理性，比他们在国外的同行一点不差，甚至更加优秀，如果考虑到他们是处在一个什么样的语境之下。
与舆论和民意相比，国家机器永远是更加强势的一方，在中国尤其如此。希特勒上台，攻打伊拉克，打倒刘少奇，这些虽然都获得了民众的热烈支持，可是别忘了，煽动和利用了这种支持的不是媒体，而是政府。
“人云亦云，是媒体和大众的本性”这句话就有问题。大众的信息和导向，都是媒体引导的。媒体缺乏了良知，大众就会被误导。
我从来都是希望新闻自由的，但不是现在国内很多媒体的自由。他们是造谣自由。很简单的例子，国外的媒体都是要明确Source的。中国的鸡者就会乱抄，张拾迈教授（不明白“他”是谁的，可以google一下）都被财经的鸡者引用了。
我们不能要求民众保持理智，也不能要求媒体停止谩骂，因为那是他们的本性，在任何国家，任何时代都不可能改变。但是我们却有理由要求专业的从业人员在谩骂声中保持清醒，（如果在一个新闻开放，言论自由的国度，这一点会显得更加重要），我们更有理由要求在出了伤亡事故之后，把救人放在第一位，而不是把恢复秩序（不管是什么秩序）放在拯救生命之上。
人云亦云，是媒体和大众的本性，然而，这一次的事故是否可以因为媒体和大众的人云亦云而被轻易原谅？
新闻监督和舆论导向，一直都是一柄双刃剑.我们要求司法过程远离民意，绝缘媒体，就是因为这一点。可是我们却不能让民意和媒体为司法不公来买单，不管这之前的舆论是多么的恶劣和误导，因为专业人员永远应该清楚地知道，最重要的是什么，底线在哪里。
中国高铁背后的黑暗和肮脏、狂妄和无耻堪称世界之奇迹，世人皆知。
拿着剽窃的东西炫富、拿着山寨的东西标榜、拿着无耻当光荣、拿着污垢当干净！
出事故之前时的夜郎自大至今令人难以忘怀；
出现故障以后的推诿狡辩也是令人难忘；
出现重大伤亡事故后的“业绩”，反正我相信
掩埋证据、不顾乘客生命和潜在的轨道隐患，却抓紧时间通车
舍卒保车、让劣迹斑斑的安陆生（吴官正的女婿）“临危受命”当上了上海铁路局长
这些，都是中国媒体的错？？？？？？
每年的春运，节日长假，铁路工作量都到了什么程度了？摸摸良心吧！居心叵测的幸灾乐祸者，等着报应吧！
防雷击与否除技术水平外，主要取决于成本。
还是小心些。肠子打节是很危险的。不过我不明白你为什么要笑得＂肠子打节＂？ 这又是典型的装。为什么不能有话好好说呢？
飞机经常误点，主要是繁忙的机场，或者是天气造成的。飞机航速范围大。加快速度通常可以把耽误的时间抢回来。但是遇到机场繁忙就没折了。要么减速，要么在天空盘旋。
还自称无冕之王，我呸