扁拒三通 高雄港衰落 「陈水扁」已成台贬义词 (图)

阿扁拒三通 高雄港衰落 「陈水扁」已成台湾贬义词 2006-03-23 00:01:00 点击:1416 阿扁拒三通 高雄港衰落 「陈水扁」已成台湾贬义词 23/03/2006 文： 宋小庄 [太阳报] 在上世纪八十年代，台湾高雄港在国际集装箱港的排名总在前五名。到九十年代，其排名总在前三名。踏入二○○○年，民进党上台，高雄港时运不济，跌出前五名之外。二○○五年，世界前五名集装箱港分别是：新加坡、香港、上海、深圳和釜山。 台商产业转移省掉运费 去年高雄港集装箱吞吐量不到九百五十万标准箱（二十），下滑百分之二点五，比上海港的一千八百八十万标准箱，相差近半。而二十多年前寂寂无闻的深圳，竟然抛离了鼎鼎大名的高雄。真是三十年海东（海峡东岸），三十年海西。 北京正考虑将深圳现在不到四百平方公的面积扩至近二千平方公，将宝安区和龙岗区纳入深圳经济特区的围，大展拳脚，有所作为。 一个集装箱港的发展，要有广阔的腹地、充足的货源。香港背靠大陆，面向世界。新加坡背靠东盟，面朝欧美。上海、深圳、釜山，莫不如此。大陆经济之蓬勃、市场之庞大，足以调用十个八个像香港这样的深水港，高雄港未来也可以分一杯羹，甚至与新加坡一争长短。 与香港一样，高雄本是难得的深水港，地理条件也非常优越，地处东南亚和东北亚之间，具有国际集装箱转运中心的优势。一九八六年，高雄还提出赶超香港的口号。如果两岸「三通」，高雄有可能重振「雄」风。即使是现在，高雄仍要沾台湾「境外航运中心」的光。该中心於一九九七年四月设置，拟在「三通」之前，先对福州、厦门作试点直航，展开不入境、不通关转运业务。即使如此，每年仍给高雄带来二百万标准箱的业务，相当於其总量的五分之一。 如果两岸「三通」，投资大陆的台商本来可以把根留在台湾，以大陆为主要生产基地，以台湾为最後再加工基地，变「大陆造」为「台湾造」，经高雄港进出口。但在没有「三通」的情况下，可能费时失事，不少台商索性全部产业转移，连根拔起，省掉运费，直接从上海、深圳等港口出口，销往世界。 其实「三通」是善意，不必怀疑。古今中外的历史表明，只有交战国或地区才拒绝通邦、通航、通商。早在二、三十年前，大陆已释出在「文革」时期根本不能想像的善意。一九七八年底，北京制订「和平统一」的方针时，即提出两岸「三通」。一九七九年元旦全国人大常委会《告台湾同胞书》倡议两岸通邮、通航。一九八一年八月二十六日邓小平说过，「三通主要先沟通海峡两岸人民的感情、往来，然後顺理成章地达到统一」。一九八一年九月「叶九条」也有「三通」建议。一九九五年一月三十日「江八点」也提出加速实现「三通」，皆可谓苦口婆心，成「台」之美。 「陈水扁」已成台湾贬义词 在国民党执政时期，两岸虽未「三通」，但有进展。到二○○○年民进党执政，陈水扁则抗拒「三通」。阿扁可以把「团团」、「圆圆」两熊猫解读为「熊猫飞弹」，自然就能够把两岸「三通」当作洪水猛兽。不久前，他还不顾自己第一任就职时作出「四不一没有」的承诺，又不顾第二任就职时的再承诺，断然「终统」。时下「陈水扁」已成为台湾贬义词，如有人嬉戏时「赖猫」，儿童们会说，「不要做陈水扁」。商人们为了说明做生意讲信用，也经常剖白说，「我不是陈水扁」。呜呼哀哉！ 编辑：龙芯