上海地铁攻略-ZT

上海地铁攻略
公司搬地，重返公交，各种技巧，宝刀不老。
40多年前开始的上海公交天天乘的各种技法仍然有效，只是从地上打到地下，从四分打到四元钱的车票不同而已。
1．回顾：四分钱的票，有轨电车三分起价。市中心的一路电车三分可以从静安寺到石门路，大光明到外滩，当然也就现在地铁一站的路。那时有3-4站。后来没了有轨，乘无轨，公交发展了，车内座位减少了，大家叫“中国人民从此站起来了”。冬天叫温暖，夏天叫热情。团结一致，开车往后斜，刹车向前斜，这叫“合谐”。一部“巨龙”车一共8个座位，有六个“香焦位”，车一拐，再一刹，坐在香焦位前面的就有可能被挤出，统计调查显示，最高峰期，曾有一平方米挤着六个人的记录。倒很少听到“非礼”，吵闹的场面。这可能和大家家里的面积大小有关，或习惯成自然了。没有那么多“白领”，没有那么多“农民工”。公交上很平等，大家的工资也很“平等”，多大年纪，多少工龄，大概就是什么水平吧，最低36最高127，一级国家领导人430元，差异在10倍左右。上海公交上吵架最多的一句话就是“侬怕挤去乘差头好来”。差头起步1。5元（五公里），小蛤蟆一角五分一公里。一张月票六元，按最低的基本工资42元起，占15%，后来36元开始了，但是“就近就业”是一条标准，于是自行车发展也很快，单位有两元的补贴费。各位可以算算现在交通占收入的百分比。差距拉大了，很难比了。如果是新参加工作的，2000元，要付一天八元的地铁费，就是在2000元扣掉所得税后的比例和以前差不多，而快捷许多。
2．现状：地上越来越慢，地下方便快捷。于是大家尽可能往“底下发展”，把地上留给“老弱病残”，时间的代价是金钱啊。但是，由于各人的“分析研究”能力差异，在这过程中显示出了巨大的不同，如果猎头有心，在现场稍作观察，也能发现很多“优秀人材”在看似平等的场合显现出的才能差异是何等令人感慨啊！
3．技能一：出发，目标，等车，站位和姿态；当然，对每天同一路线的上班族来讲，深入仔细的研究路线是十分必要的，这包括起始站到目的地的路线比较和确定，现在往往有几种选择，例如从我宜山路附近到南京东路，可以一号换二号，也可以三，四号换二号，在进行了试验和比较，三，四号换二号为佳，因为换乘比一号方便，而且，时间衔接好，获得座位的几率高。虽然多出三个停站，但总体时间节约了五到七分钟。避开了人民广场这一热点。而回程我却选择二号换一号，经人民广场，原因是在人民广场换乘站这个方向相对距离短，而在徐家汇车站八号口的自动扶梯省下不少体力。地铁的一个明显优于地面公交的是准时，我可以精确计算我从家到车站的步行时间，在车到几十妙内到达预定点候车。而换乘的步行速度也在掌控之中，人到点，车进站，步步紧扣，时间损失降到最低，早到办公室老板高兴，早到家，老婆满意，自己有没有损失，都在计算安排中获得最高效率。换乘车有个衔接距离节点，你能站在最靠近梯口，你的时间损失最少，点到点的距离最短，你的换车时间安全系数最高，现在乘车动脑的越来越多，所以那机个门口站的人就最多，大家为提高效率嘛。车未到，你怎么站，站哪儿?　站位是和你的要求目标相匹配的，目标是占坐（可能性大的时候）和一站就下是完全不同的“战术”但大的原则一样，“贴门而不站中间”“防冲击，找空挡”。人流大的时候，可以以“流体力学”的法则来解释和利用。流体在突然失去阻力时，呈喇叭状扩散，而有侧面压力时呈最大压力向中间喷出。你站在中间必然和下车的人流发生正面冲突，这一，二秒之差影响到整个进入车速度，一般下车的在中间而基本没有在门边下车的，其二，门边两个方向进车必然对中间形成一个反力旋，使中间的人进车受到阻力。在客观上，开门时中间发生的一秒的对峙，使边上先一步进者获得利益（座位或有利站位）。如果你没有站在第一位，我建议你以斜线45度方向站立等车，方向应该是车行前进方向的反向，因为据我观察，车到站完全停到位的几率很小，缺一点为多，如果站在同列车前进方向，由于车不到位，你就可能由第一变为第二，反之，你就可能变第二为第一。另外，如果你不是斜站，90％以上会有人站到第一个人的边上，你就变成第三了。一斜，就很少有人再往前压，此是保护自己地位的一着。有一次，因为枪先零点几秒抢到六米外另一门的门口位，倒反而自己不太好意思，年纪不小了，动作大了一点吧。如果你的乘车距离长，需要坐。建议你在电梯口的门等，这儿的机会多。如果带着孩子，那千万别冲在前面，上车后，礼貌地在写有专座的位子前，请坐着的让起来，这是理所当然的。我对别人主动让我，总感到愤愤不平，还没老到要人让吧。如果是一站就下呢。我的经验是最后上，脸朝门外，一可以发力，而不会正面对里面乘客，避免矛盾，尤其里面有女性时。正面对她很不礼貌。也不能用力了。
4．技能二：车内站位和姿态：车内站相五花八门，总的来讲，技术含量与我们老一辈挤车族相比下降不少，排列不善，使得总容量减少。地铁车箱和公交车不一样，可以分成好几个区域，光明区，事故多发区，阴暗区，刑案多发区等等，我并不夸大其事。车厢连接处事故最多，刑案多发，原因是视线不到，各人自顾而无视或不愿意顾及他人，而且，因为车在转弯，变速时的晃动，而此处的拉手不够（也许是无法安装）人人之间的接触就多，而且有“借口”，不很容易被引起注意，就会有人下手。而站立最安全的是在座位的前面，当然是站在中年人面前为上策，时尚白领MM的最优先站位就在这儿，这是因为有人的目光游走在你的敏感事故部位，包啊，衣服啊，咸猪手啊，都不太容易发生，但是如果你站在耳有MP4，垂目闭耳者，那就不要指望他们的关心了，这些人对别人不屑一顾，哪怕发生身体冲突，他们也会“视而不见”。车门口是多发区，车门对面的不开门区是危险区，是个死角。一旦MM被逼到此位就十分危险了，应该尽快脱离，而由行李的，为了不妨碍别人，还是应该在此落脚，也方便照看自己的物品。坏人总是极少数，只是防备之心不可无。短途客喜欢门口第一个座位的前面，一是减少上下车的冲击力，下车又不难。此是良策。
5．乘车不宜：
1）二郎腿；在人少的时候，倒也无碍，人一多，此举实在差劲，前面的人都怕把裤子弄脏，一般又不愿直接开口说你，各种动作就来了，如用包碰你脚面等，不妨好好坐着，省去了麻烦。
2）大模大样翻看报纸：看报有各看相，站在坐着的人面前，把报纸打开，纸就在人家头上，脸前晃动，时不时还要碰到。人家的难受，你要想想。所以，看就要一页一页看，再讲，两手一张，就如投降，口袋包袋全无安全。
3）门口金刚站位；上海的许多人喜欢如庙内金刚一样站在门口两侧，而且背靠隔板，好像可以略为休息，但是此乃一大忌讳。尤其女性，车一挤，必然面面相对，十分难堪，你这样站着，自己和别人都无法去拉把手，车的惯性会造成正面压力，女性就有被非礼的感觉，要就面朝里，一保护自己，而方便别人，如果男子这样站着就有色心或别有用意。
4）车箱内吃点心，喝豆浆类。时间越来越紧张，很多人在途中解决早餐，在挤的情况下，建议暂停用餐，以免对别人造成不悦，如果有闪失还会造成纠纷和索赔事故。
6．乘车建议：
1）防盗站位；上面已经提到，要防盗。站得好，站到人得目光所及处就时安全。女性的站法：单手护包，包在前胸下，哪些把包放得很低得时髦少男少女时给小偷以良机，此态既保护包也保护胸，另以手抓把手。先生们就要管好自己得贵重物品，不要胡思乱想。一分神，祸将至。
2）老年人；不要客气，现在得小青年还是很爱老人的，他们会让你坐下，所以不要挤或被挤在门口。车内空调在车启动时，风量很大，走得出汗，后进车厢会有不适的感觉，因此，老年朋友；乘地铁，请戴帽。
7．技能三：下车，换车行走姿态；
　　　　　　车到目的站前，要有所准备，过去一般是；车启动，人运动，提前动，到门口。现在地铁得门多，距离短，可以晚点动，但是，如果你是一个想得到别人的人，还是应该“提前运动”，麻烦的是年轻一辈，尤其是热恋中的“对对”，不愿意“换位”，这给下车和等车上车的人带来很大的麻烦，“下去让”当然可以，但是此举破坏了一般运动和次序，会引起混乱。所以，请开口问一下“下车吗？”，也碰到过不理你，又不下车，站中间的。那就他自己倒霉了。在这种情况下，前倾，发力。“阻挡犯规”，挨冲自受。碰到好几次，几个MM大声求援“请让让，请让让”还是下不去。此时。你要牢记伟大领袖的教导：“革命不是请客吃饭。。。。。。是。。。。。。暴力行动”这儿，不是打人骂人，是一面叫“请换位，请调调”，一面发力，用革命的两手啊。此乃几十年的经验了。
　　　　　　下车后，看清方向，认清该走的门，很多人南北不分，东西乱走，累了自己，又妨碍交通。
8．外地来客；
将心比心，我出差时，也到过外地乘地铁，尤其北京，影响特别深刻，第一个有地铁的城市。但是没法适应北京地铁的气息。广州，深圳，南京的就很好，干净又人性化，北京2008时该怎么办呢?上海的地铁一点也不比欧洲的差，法国地铁和上海的比，几条主要旅游线很好，比上海的好设计线条，车内环境，灯光自动报站很现代，但是有几条支线吧？那个差，那个没空调，木头窗，木头椅，别提多难受了。还要堤防哪些看上去“不怀好意”的他色人种。外地来客和我在外地的感觉是一样的。一怕错车，二怕错站。站位不对，影响其他人。我们还是要耐心告诉，一次一位中年妇女在三号线火车站站上，据她说要到共康，但是一定要到南站去换，而不愿在本站换一号，再多讲，她要问你借手机，这就马上警觉起来。是骗子？也许不是。帮助到份上，尽上海人的一点义务，在不损害自己利益的情况下帮助别人是应该的。对吗？

以上只是个人常年来的总结，也算留给后人以参考吧。

题外：
　　　　本人年轻时并不安分守己，在公交路线上，常常出手，例如在电车逃站时拉无轨电车的辫子，从车外，内在售票员或司机不同意开门的时候，利用自己的工程机械知识，力学原理轻以打开车门上上下下。当然，上海的老一辈和武汉，重庆的阶级兄弟比差远了，他们光膀子上下（现在有些人也太少了些），坐在没有玻璃的窗上，司机边上的门夏天是不关的。。。。。。只是回忆而已。
　　　公交一，二；我的上一辈教我；公交要坐在前进方向右侧，道理简单，所有的马路都是中间高两侧低（排水），所以坐在车上人的重心是偏向右侧的。右面有车厢保护，左面的容易在拐弯时被抛出。现在的空调车，最后排中间是最危险的。刹车必然有麻烦。至于日晒方向，风向等等只能领捂了。