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一半是晴一半是雨——加东三省自驾(六):Nova Scotia 下

(2015-11-28 21:35:24) 下一个

离开佩姬海湾,我们继续沿南海岸前行。 

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途中经过一个沙滩,便停了车,到沙滩上去看看。

沙滩不大,而且有不少海草,不如PEI去到的那几个沙滩。不过,因为阳光明媚的,所以沙滩上人气足多了,虽然在我看来,其实风蛮大蛮凉的。

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路边小景。

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不久,就到了这个有着三个教堂的Mohane Bay. 

New York Times纽约时报曾经赞誉这里美丽如画"pretty as a piture"。可惜强烈的阳光下,并不上镜。

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这辆小车好趣致,是不是机动的自行车?没有在别处见到过。

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小海湾里停了不少船。

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另一个角度看那里的标志建筑——教堂, 可惜这个角度拍不全三个。

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街边的建筑也很趣致,有些小店在卖特产和纪念品,东西有趣的不少,不过价钱有些老贵。

在Mahone Bay稍事停留,便继续赶路,因为下站便是今天计划上的第二个重点,Lunenburg. 那里的老城,始建于1753,是在北美的、英国殖民计划解决的最完好的实例。 因如此,卢嫩堡老城被联合国教科文组织指定为世界遗产保护地。

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卢嫩堡的水边的街道狭窄,不过,建筑多彩、架构迷人。 

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这里还有丰富的航海历史。那标志性的、世界著名的、帆船航行的形象大使Bluenose II 便停靠在这里。

就上面这个小小的帆船也能成了形象大使? 

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当然不是那个了,这艘才是真身。

可惜是停靠歇息的时间段,所以没有扬帆。 不过,即便如此,也还是可以看到加币一角硬币上的那个帆船的影子的。

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Bluenose II 是加币一角硬币上的那个原蓝鼻帆船翻版(Bulenose 1921-1946), 建于1963年。最初是作为Orland Brewery厄兰岛啤酒厂的促销游艇,于1971成为新斯科舍省的帆船大使。

现在,船仍在正常运作中。夏天,9月30号前,按计划载游客出海航行。在新斯科舍省内外各地港口靠岸后,又免费开放给游客上船参观。

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船员的任务很大一部分是与公众分享Bluenose II。 在日常访问时间,甲板上对公众开放,人们可以在船上来走一走,看一看。船员将回答问题,并炫耀他们的帆船。

从来没有见过一个传统的木制帆船的人,通常会被Bluenose II的规模和美丽迷住,就象我们小朋友一样。他在船上船边跟一个又一个船员们聊得不亦乐乎, 根本是拖都拖不走。最后,才好不容易带着,对未来在蒙特利尔港口再见的憧憬,才肯离开。

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离开轻风拂面的、停靠Bluenose II的卢嫩堡已经是下午4:30了。

时间所剩不多,我们不能继续走南岸,必须穿过岛去芬迪湾那边了。这一路马不停蹄 (虽然偶尔得停下车来确认一下我们走对了路),直到在Walton看到有个Historic Light House的标示,才决定拐进去看看。

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拐进去后,一路很有些荒凉,一点不象是个旅游景点。我们得跟路上好不容易见到的一个路人确认了,才能放心继续,知道我们没有走错了路。

到了一看,还真是个景点,虽然一个其他的游人也没有,却有着两个工作人员。

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其中一个很尽心的给我们介绍,还带着我们上到灯塔顶上,指导小朋友上那些机械装置的发条,带动那些灯罩圈的转动,解释这就是为啥看到工作的灯塔的灯光是一闪一闪的原因。

灯罩转动的速度决定了灯光闪烁的频率,而不同的频率又显示了灯塔所处的位置。这全岛的几百个灯塔,都对应着不同的灯光闪烁频率,所以,海上船就可以以此为依据,知道自己所在的位置。

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每天,在一个潮汛周期中, 有1600亿吨的海水(160 billion tonnes)接踵而来流入和流出芬迪湾。这个水量,超过世界上所有的淡水河流的水量总和!

芬迪湾最东部的Minas Basin米纳斯盆地, 有着世界上最高潮汐。 这里有着史以来最高记录的潮差——超过16米(52英尺),也具有最高的每日平均潮差。 

而Walton的这个灯塔,就是眺望Minas Basin米纳斯盆地和看世界最高潮汐的全景的最佳去处之一。

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我们在的时候,正是潮水最低的时分,中午一点和半夜一点,才是潮水最高的时候。 这里是我们撞到了,之前的功课没做到,不然,我们怎么也得安排一下,好中午时分来看最高潮呀。

好在,退潮之后的米纳斯盆地全景,也是别有风采的,是不?

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