LAVI是以色列为摆脱对美国武器装备的依赖,自行开发的轻型多用途战斗机,采用一台PW1120涡喷发动机,PW1120事实上是F100的简化版,由于美国政府的干涉此计划中途停止了,以色列在八十年代秘密的将LAVI的一些关键技术转移给中共,许多人认为以色列是因为二战期间国民党执政时的驻欧洲中国大使馆给五万七千多名犹太人与签证,使这些人在战争期间滞留中国而免遭纳粹屠杀,出于感激报恩才向中共提供帮助。事实上中以合作还不只这些。由于当时中共航空技术十分薄弱,此举无疑是雪中送炭,只是山姆大叔拒绝向以色列提供PW1120发动机才使中共不得不转向老毛子。欧洲的军事计划从来都是政治因素大于技术因素,经过多年的折腾终于定下来的EFA计划,法国阵风,还未等到试飞,苏联新一代的SU27在芬兰被北约的侦察机发现了(代价是机身被SU27划了个大口子差点坠机)多年的谣传终于得到了证实,由于苏联很快解体SU27的性能也很快被北约了解,前苏联的专家们将经典的空气动力造诣发挥到了极点,从很多方面看SU27都达到了登峰造极的水平,连前苏联空军都承认其性能无可挑剔。九十年代北约进行的一次模拟分析发现欧洲战斗机或法国的阵风都无法有效的对付SU27及改进型。然而以上所有型号都没有隐身能力,仍然属于传统的造型。1991年底美国空军正式开始下一代战斗机的招标,两个非常明显的要求;1,隐身,2 超音速巡航,
此时前苏联已经开始崩溃,根本无瑕顾及这些,可惜那些优秀的苏联学者们连自己什么国籍都还没搞清楚,那里还想到下一代技术,(这些都要感谢割耳扒桥夫这个傻冒,还有夜里亲这典型的俄国酒鬼,用北京胡同拉板车大爷的话说丫挺的整个一傻B。)
最后入围的两家总承包商MD的YF23及LM的YF22;
MD有多年在战斗机成功的经验历史,F4,F15,F18,都是MD的产品,MD在经过多年的研究及征求了许多空军高级官员及许多飞行员出身的将领的意见,推出的是几乎全新的概念,注重超音速巡航及隐身能力,机身尾部没有传统的水平尾翼及垂直尾翼,取而代之以V字型的操纵面,进气道是S形,MD认为未来的空战隐身和超音速巡航是主要方式。
LM则采用较为保守的传统造型有水平尾翼,V型双垂尾,很明显LM侧重隐身加机动性的综合。值得注意的是这两家都未采用鸭式布局,经过80年代的多年实验结果发现鸭翼对隐身性能影响较大,前掠翼更甚,而通过推力矢量控制技术及先进的电传操纵可弥补操纵的不足。
YF22/23可以说是第三代的隐身技术,F117为第一代,B2为第二代,这一次飞机的气动外形经过仔细的反射量计算,是现代空气动力学与第反射理论的结合,即保持了低RCS又不降低气动性能。然而美国空军及国防部确有另外的打算,首先对于未来的空战模式还有不同的看法,高机动性还不能完全说过时了,再者上一代战斗机的经验尤其是PW F100发动机的反复。70年代初F100发动机是当时第一台推重比达到8的涡扇,由于过分强调性能使得后来在服役中出现了一系列的可靠性及维护性的问题,一直到80年代才基本解决。
YF22/23 对发动机的基本要求是推重比10,不开加力的情况下要达到足够推力以保持超音速巡航,矢量推进,同时对可靠性及维护性提出了非常高的要求; PW和GE同时竞争发动机,PW推出小流量比较为传统注重可靠性及维护性能的PW119,GE则提出了变循环技术的GE120(参阅老狼的旧文),即可变流量比在需要大推力是通过特殊可变通道降低流量比,在需要经济性能时增大流量比以提高燃油效率。PW对自己的方案充满信心,公司的负责人私下里透露,GE120的关键技术难关是1 变循环,2矢量推进,关于变循环PW早在SR71的涡喷发动机上就有类似似的经验,深知其中的困难,矢量推进技术,PW早在80年代就在F15上进行了多年的实验研究,技术较为成熟。暗示GE很难短期内攻克这些难关,正因为如此PW采取了保守的技术,小流量比的涡扇,避开变循环,在其他方面下功夫也能达到性能要求,更重要的是这样一来PW就可充分发挥自上一代F100一来积累下来的可靠性及维护性的经验教训。
最终YF22/F119-PW中选,为此LM确立了在新世纪航空工业的最高地位。F22在随后又经历了长达13年的改进更新,直到2005年底才正式加入现役。
(未完待续)
注;本狼将贴一系列短文详述80年代后的战斗机技术的发展其中包括许多细节,本文只是序幕,望各位网友积极讨论既鼓励老狼写下去亦可提升本坛的人气,还可给姘个夫,死驴撑等装卸工们一学习的机会,使他们今后不要乱讲话,免得让人笑话。
班主,可否将拙作在头上多留一会。
还有台湾的空军厉害吗???
我很想知道我们有类似的飞机吗?????