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我们在基地里头,可以过周末。我们每个人每个月都有一天要去站岗放哨(DogDuty),可能是平时,也可能是周末。如果周末你不用去当看门狗,你就爱干啥干啥。你要是有站岗的任务(DogDuty),你就要去站岗,不能出基地。只要是在军队里面工作的人,都要轮流去站岗,只有那些打扫卫生的人不用站岗,因为他们没有晚班,也没有资格碰飞机,不准上飞机那条线。只有我们这[阅读全文]
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我们是军队,伙食应该就是去吃食堂。但是我很少去,都是自己买,自己做。我去食堂吃饭不用交钱,因为他们已经事先从我的工资里面扣掉了。可是是这样,好象去食堂吃饭省钱,但是他们开饭的点跟我们的工作时间顶上了。他们早上七点钟才开始开早饭,我们六点半就要上班。我们一上班就走不开,我怎么去食堂吃早饭呢?不可能的。我们上晚班的人,三点半就要到我们[阅读全文]
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除了训练学员怎样干活,我还要教他们很多规矩。比如我们规定,你只要在飞机旁边工作,身上就只允许带一支笔,一个小本子,其它任何东西都不能带。因为发动机转起来以后,如果有什么东西被吸进去,发动机就损坏了。我们在海军里面把它叫做FOD,意思就是热部件损坏(FireObjectDamage)。比如说象石头这样的东西被吸进去了,发动机马上就报废了。所以我们身上不能带车[阅读全文]
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我们的工作过程大体是这样的。白天上班的人,工作主要是以飞行计划(FlightSchedule)为主,因为飞机白天飞得多,要训练飞行员飞飞机,一会一架,一会一架,这个出去了,下面一个又准备走了。它刚飞走,那个就该回来了。就这样,一架,又一架,就是训练飞机,在空中转悠,转几圈它就回来了。我们加加油,检查检查有没有问题,然后又是一会一个,一会一个地发出去,[阅读全文]
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因为我干得非常好,经常得奖,而且我也训练、帮助过很多人,所以在那个飞行队里面,没有一个人不知道我的名字。比如说你去我们飞行队,你说你要找我这么一个人,你不用说出我长的什么模样,你只要说出我的名字,所有的人都知道我在哪里工作。当然,在军队里面他们全用我的姓,不用我的名。正规的叫法,每个人都一样,就是军阶加姓。当然出去玩的时候,就可以[阅读全文]
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说句实话,飞机维护长本身并不是一个很难的工作,因为我们做的都是表面的东西。比如说我们检查飞机有没有毛病,有了毛病我们就把该修的地方在电脑上写下来,然后发给修理这个部件的车间,由他们去修理。比如说我检查胎压,如果胎压低了,我就回到我工作的地方,在电脑上写下来,说哪一个轮胎压力低了,然后把这个要求发给专门管维修飞机的总部。总部里的那些[阅读全文]
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我到航线屋(LineShack)以后,自己并没有用很长时间接受训练(Training),大约四个月后,我就成为合格的飞机维护长了。以后的时间,我就是干自己的工作,还有就是教其他人怎么干活。我们在陆地上的工作,是从星期一到星期五。我们是二班倒,分白班和晚班,由我们的上司(Supervisor)分配谁干早班,谁干晚班。我当然两个班都得干,隔一段时间换一下。白天的班早晨六[阅读全文]
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我们去内华达州法棱(Fallon,Nevada)训练时,就不是坐大巴车去了。本来海军可以租巴士送我们去,可是很多人不愿意坐,所以军队也就不弄了,给我们一些补贴,让我们开自己的车走。为什么是这样呢?因为那里还是陆地,没有车的话,就哪也去不了,很不方便。一些人想要周末出去逛,喝酒呀、玩呀什么的,都需要车。法棱周围基本上没有商店或着玩的地方,就是内华达[阅读全文]
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我们的船上训练跟后来出海打仗一样,航空母舰要先开出海,然后飞机才自己一架一架飞上来。不是说把飞机都吊上船,摆好了再开出去,不是那样。船停在港口,不是机场,那么多飞机,怎么运?怎么吊?航母没有出海时,什么都不运转,栏阻索、弹射器都不工作,飞机怎么起?怎么落?只能把船开到海上,一切系统都运转良好了,再让航母顶着风,以最大速度开,飞机才[阅读全文]
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我还在做飞机维护长的受训者(Trainee)的时候,就第一次登上了卡尔·文森号航空母舰。那个时候是在2004年的春天,我当时就是跟着我们飞行队,跟着我的教练,那个墨西哥人,一起去的。每次我们上航空母舰训练的时候,我们都是坐上大巴车,从欧克纳德(Oxnard)的PointMugu基地,经过三个多小时到达圣地亚哥(SanDiego)的北岛(NorthIsland)军港,从那个地方上船。我们自己的[阅读全文]
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