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最新9速路虎揽胜极光

(2014-11-28 23:22:29) 下一个

於2011年首度導入國內販售的Range Rover Evoque車款,不但是Land Rover旗下第二款掛上Range Rover豪華品牌的車型,其前衛的外觀及內裝造型設定,搭配2.0升渦輪動力的設定,引進國內後亦受到不少消費者的青睞。Range Rover Evoque於2013年9月推出了2014年式車款,雖然動力的配置維持以往,但在傳動系統部份卻有著明顯的變更,而2014年式Range Rover Evoque亦在2014臺北新車大展上,首度於國內亮相。

2014年式Range Rover Evoque於2013年12月26日在國內發表,並首度在2014臺北新車大展於國內亮相。

2014年式Range Rover Evoque於2013年12月26日正式在國內發表,在車系編成上亦有所調整,主要的不同之處,在於簡化了Evoque Coupé的車型編成,以往Evoque Coupé車型提供了Pure、Prestige以及Dynamic+三種等級設定,2014年式車型則僅提供頂級的Dynamic+車型選擇,而 Evoque五門車型則同樣提供了三種等級配置,此回原廠提供試駕的、則是售價為359萬元的Evoque Dynamic+五門車型。red range rover evoque coupe showcasing the muscular athletic stance

2014年式Range Rover Evoque在車系編成上有所變更,Evoque Coupé簡化成Dynamic+單一車型,而五門車型則同樣提供Pure、Prestige以及Dynamic+三種等級選擇。_DSC5229

Range Rover Evoque車系2014年式車型的外觀變革並不明顯,根據原廠提供的資料顯示,2014年式車型在水箱罩上方以及輪圈上的廠徽配置,提供了亮銀以及綠色 黑底的兩種選擇,試駕車型則是選擇了銀色黑底的配置。此外,2014年式車型亦新增了車色及內裝配色選項。range rover evoque luxury and superior quality interior trims

Range Rover Evoque車系2014年式車型,在水箱罩以及輪圈廠徽提供亮銀以及綠色黑底兩種選擇,試駕車型則是選擇了銀色黑底的配置。此回總代理提供的、則是車系中最高等級的Dynamic+車型,具備了雙色車身以及20吋胎圈的設定。Evoque-04

此回試駕的 Evoque Dynamic+車型,在外觀上具備了其它車型缺乏的 Dynamic跑車化黑色外觀套件,包含水箱護罩、引擎蓋散熱孔、車側鰭孔、以及後尾門飾板,皆採用了黑色亮面烤漆處理,車尾並具備紅色Evoque字樣 以及強化型後擾流尾翼,且擁有雙方型排氣尾管的設定,同時 Dynamic+車型更配置了20吋胎圈,並將雙色車身列為標準配備(其它等級車型需加價選配),外觀明顯較一般車型更具運動風格。

Evoque Dynamic+外觀具備其它車型缺乏的 Dynamic跑車化黑色外觀套件,包含水箱護罩、引擎蓋散熱孔、車側鰭孔、以及後尾門飾板,皆採用黑色亮面烤漆處理,車尾並具備強化型後擾流尾翼,外觀上較一般車型更具運動氣息。DLS_4365

內裝部份, Evoque Dynamic+車型在2014年式新增了黃褐色座椅搭配檀木黑雙縫線的選擇,不過試駕車款並未採用這款新增的內裝配色,而是配置了紅黑雙色的內裝配置, 並將全景式天窗、10向電動調整含加熱及記憶功能的跑車化座椅、具備17支揚聲器及825 W輸出的英國Meridian音響系統,皆列為車型的標準配備,在配備豐富度上較Pure以及Prestige車型更上一層。

Evoque Dynamic+車型在2014年式新增了內裝配色選擇,不過試駕車款並未採用,而是配置了紅黑雙色內裝設定。 Dynamic+車型擁有其它等級缺乏的地形反應系統賽道模式,此外Dynamic+車型也將具備17支揚聲器及825 W輸出的英國Meridian音響系統列為車型標配,豪華度上較其它等級車型更勝一籌。Evoque-01

首度搭載ZF製9速手自排變速箱

2014年式Range Rover Evoque車系雖維持原廠代號Si4的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,動力輸出依舊維持在240匹最大馬力及34.7公斤米最大扭力,不過變速箱卻 首度採用了ZF所打造的9速手自排變速箱,藉此取代原本搭配由Aisin提供的6速手自排變速箱。以變速箱齒比設定看來,兩具變速箱雖維持相同的 3.750終傳齒輪比設定,但藉由9速的設定,其前6檔的齒比皆大於原有的6速手自排變速箱,可提供更為出色的加速表現。

2014年式Range Rover Evoque車系的動力設定維持以往,仍採用一具可輸出240匹最大馬力及34.7公斤米最大扭力的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。

而在第7檔、第8檔以及第9檔部份,其變速箱齒比分別為0.699、0.580以及0.480,僅有第7檔的齒比大於原有變速箱第六檔的0.686 齒比設定,所以9速手自排變速箱不但可藉由前7速的齒比設定,換來較6速變速箱更為綿密的動力傳輸表現,第8檔以及第9檔的齒比皆低於原有的變速箱第六檔 的齒比設定,在高速公路行駛時,可藉此提供更為出色的油耗表現。Evoque-02

2014年式車款首度採用ZF所打造的9速手自排變速箱,藉此取代原本的6速手自排變速箱,其前6檔的齒比皆大於原有6速手自排變速箱,提供更為豐沛的加速力道表現,而藉由9檔的設定,其高速時亦可藉由更低的引擎轉速提升油耗表現。

在動力維持以往的前提下,藉由9速變速箱的換搭之後,其低轉速的力量湧現的更為明顯,推力亦有著小幅的強化,不過雖然有著9速的設定,但在一般市區 使用的狀態下,變速箱的齒比切換最高僅能達到約5速或6速,其6速後的齒比皆已是低於1的超比檔設定,主要用於高速公路巡航時,藉由高檔位低轉速的設定, 進一步的提升車輛油耗表現。

即使動力輸出不變,但在變速箱齒比變更的前提下,動力低轉速的反應以及換檔時動力銜接的順暢性皆有提升,退檔時的反應亦頗為積極,展現出更負運動性格的動力輸出特性。DLS_4364

Active Driveline主動式智慧型AWD系統導入

2014年式Range Rover Evoque更首度採用Active Driveline主動式智慧型AWD系統,這套系統藉由電腦控制中央差速器切換二輪及四輪驅動模式,其在車輛起步時採後輪驅動,在時速每小時35公里以 上則切換成前輪驅動,當時速超過每小時180公里將切換成四輪驅動。但在一般狀況下,電腦仍會依路況隨時切換驅動模式,並非完全以前述模式進行切換動座。

2014年式Range Rover Evoque不但導入可切換動力分配比例的Active Driveline主動式智慧型AWD系統,更具備Acitve Torque Biasing主動扭力偏轉系統與e-Diff電子差速器以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統,進一步強化底盤及車輛操控反應,並呈現出更為中性的轉向特質。

此外,駕駛者可透過中控台上的Terrain Response™進階地形反應系統來選擇驅動模式。而
Active Driveline主動式智慧型AWD系統亦同時整合Acitve Torque Biasing主動扭力偏轉系統與e-Diff電子差速器以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統,藉由前後的扭力分配、左右輪扭力輸出的調整,以及剎車的輔助,進一步的提升車輛的操控表現。而在實際的行駛狀態 下,在入彎時Evoque仍會出現些許轉向不足的特性,不過動力主動式AWD系統會適時分配至後輪,降低轉向不足的特性避免車輛偏離路線。
DLS_4361

內在的進化之路

整體說來,2014年式Range Rover Evoque在外觀內裝上雖無明顯的變革,但在傳動系統部份卻有著大幅的更新,除了動力輸出的特性更顯成熟,並對於油耗表現有著提升之外,四驅系統的進 化,以及諸多電子輔助系統的導入,亦進一步強化了操控上的運動特質,使得Range Rover Evoque在獨特的外觀內裝設定下,也賦予駕駛更多操控上的樂趣表現。


red range rover evoque in pure design full frontal outside art gallery
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