最新9速路虎揽胜极光

2014款路虎揽胜Evoque采用全新9速自动变速器

 

2014款路虎揽胜Evoque已经采用全新的9速自动变速器，代号为ZF9HP。时尚动感的外形已被证明其在市场上所获得的巨大成功，短短18个月全球市场销量已超过170,000辆，所以2014款注定要具有更大的吸引力，以帮助其保持良好的销售势头。其中关键更新是一个全新的9速自动变速器，是汽车有史以来最先进的变速器之一，它可能是最省油的。具有快速响应时间和自适应的换档程序，与其快速的驾驶风格相匹配。

2014款揽胜Evoque加入一个新的Active传动系统设计，目前的240马力的涡轮增压2.0升四缸发动机预计将保持不变，其他功能还包括自动泊车辅助摄像头和雷达监测系统等。除了新技术，车辆的外观也有一些小的修改，四个新的合金轮毂样式和新的路虎徽章风格的进气格栅。内饰部分将有新颜色选配。

 

於2011年首度導入國內販售的Range Rover Evoque車款，不但是Land Rover旗下第二款掛上Range Rover豪華品牌的車型，其前衛的外觀及內裝造型設定，搭配2.0升渦輪動力的設定，引進國內後亦受到不少消費者的青睞。Range Rover Evoque於2013年9月推出了2014年式車款，雖然動力的配置維持以往，但在傳動系統部份卻有著明顯的變更，而2014年式Range Rover Evoque亦在2014臺北新車大展上，首度於國內亮相。

2014年式Range Rover Evoque於2013年12月26日在國內發表，並首度在2014臺北新車大展於國內亮相。

2014年式Range Rover Evoque於2013年12月26日正式在國內發表，在車系編成上亦有所調整，主要的不同之處，在於簡化了Evoque Coupé的車型編成，以往Evoque Coupé車型提供了Pure、Prestige以及Dynamic+三種等級設定，2014年式車型則僅提供頂級的Dynamic+車型選擇，而 Evoque五門車型則同樣提供了三種等級配置，此回原廠提供試駕的、則是售價為359萬元的Evoque Dynamic+五門車型。

2014年式Range Rover Evoque在車系編成上有所變更，Evoque Coupé簡化成Dynamic+單一車型，而五門車型則同樣提供Pure、Prestige以及Dynamic+三種等級選擇。

Range Rover Evoque車系2014年式車型的外觀變革並不明顯，根據原廠提供的資料顯示，2014年式車型在水箱罩上方以及輪圈上的廠徽配置，提供了亮銀以及綠色 黑底的兩種選擇，試駕車型則是選擇了銀色黑底的配置。此外，2014年式車型亦新增了車色及內裝配色選項。

Range Rover Evoque車系2014年式車型，在水箱罩以及輪圈廠徽提供亮銀以及綠色黑底兩種選擇，試駕車型則是選擇了銀色黑底的配置。此回總代理提供的、則是車系中最高等級的Dynamic+車型，具備了雙色車身以及20吋胎圈的設定。

此回試駕的 Evoque Dynamic+車型，在外觀上具備了其它車型缺乏的 Dynamic跑車化黑色外觀套件，包含水箱護罩、引擎蓋散熱孔、車側鰭孔、以及後尾門飾板，皆採用了黑色亮面烤漆處理，車尾並具備紅色Evoque字樣 以及強化型後擾流尾翼，且擁有雙方型排氣尾管的設定，同時 Dynamic+車型更配置了20吋胎圈，並將雙色車身列為標準配備（其它等級車型需加價選配），外觀明顯較一般車型更具運動風格。

Evoque Dynamic+外觀具備其它車型缺乏的 Dynamic跑車化黑色外觀套件，包含水箱護罩、引擎蓋散熱孔、車側鰭孔、以及後尾門飾板，皆採用黑色亮面烤漆處理，車尾並具備強化型後擾流尾翼，外觀上較一般車型更具運動氣息。

內裝部份， Evoque Dynamic+車型在2014年式新增了黃褐色座椅搭配檀木黑雙縫線的選擇，不過試駕車款並未採用這款新增的內裝配色，而是配置了紅黑雙色的內裝配置， 並將全景式天窗、10向電動調整含加熱及記憶功能的跑車化座椅、具備17支揚聲器及825 W輸出的英國Meridian音響系統，皆列為車型的標準配備，在配備豐富度上較Pure以及Prestige車型更上一層。

Evoque Dynamic+車型在2014年式新增了內裝配色選擇，不過試駕車款並未採用，而是配置了紅黑雙色內裝設定。 Dynamic+車型擁有其它等級缺乏的地形反應系統賽道模式，此外Dynamic+車型也將具備17支揚聲器及825 W輸出的英國Meridian音響系統列為車型標配，豪華度上較其它等級車型更勝一籌。

首度搭載ZF製9速手自排變速箱

2014年式Range Rover Evoque車系雖維持原廠代號Si4的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎，動力輸出依舊維持在240匹最大馬力及34.7公斤米最大扭力，不過變速箱卻 首度採用了ZF所打造的9速手自排變速箱，藉此取代原本搭配由Aisin提供的6速手自排變速箱。以變速箱齒比設定看來，兩具變速箱雖維持相同的 3.750終傳齒輪比設定，但藉由9速的設定，其前6檔的齒比皆大於原有的6速手自排變速箱，可提供更為出色的加速表現。

2014年式Range Rover Evoque車系的動力設定維持以往，仍採用一具可輸出240匹最大馬力及34.7公斤米最大扭力的2.0升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎。

而在第7檔、第8檔以及第9檔部份，其變速箱齒比分別為0.699、0.580以及0.480，僅有第7檔的齒比大於原有變速箱第六檔的0.686 齒比設定，所以9速手自排變速箱不但可藉由前7速的齒比設定，換來較6速變速箱更為綿密的動力傳輸表現，第8檔以及第9檔的齒比皆低於原有的變速箱第六檔 的齒比設定，在高速公路行駛時，可藉此提供更為出色的油耗表現。

2014年式車款首度採用ZF所打造的9速手自排變速箱，藉此取代原本的6速手自排變速箱，其前6檔的齒比皆大於原有6速手自排變速箱，提供更為豐沛的加速力道表現，而藉由9檔的設定，其高速時亦可藉由更低的引擎轉速提升油耗表現。

在動力維持以往的前提下，藉由9速變速箱的換搭之後，其低轉速的力量湧現的更為明顯，推力亦有著小幅的強化，不過雖然有著9速的設定，但在一般市區 使用的狀態下，變速箱的齒比切換最高僅能達到約5速或6速，其6速後的齒比皆已是低於1的超比檔設定，主要用於高速公路巡航時，藉由高檔位低轉速的設定， 進一步的提升車輛油耗表現。

即使動力輸出不變，但在變速箱齒比變更的前提下，動力低轉速的反應以及換檔時動力銜接的順暢性皆有提升，退檔時的反應亦頗為積極，展現出更負運動性格的動力輸出特性。

Active Driveline主動式智慧型AWD系統導入

2014年式Range Rover Evoque更首度採用Active Driveline主動式智慧型AWD系統，這套系統藉由電腦控制中央差速器切換二輪及四輪驅動模式，其在車輛起步時採後輪驅動，在時速每小時35公里以 上則切換成前輪驅動，當時速超過每小時180公里將切換成四輪驅動。但在一般狀況下，電腦仍會依路況隨時切換驅動模式，並非完全以前述模式進行切換動座。

2014年式Range Rover Evoque不但導入可切換動力分配比例的Active Driveline主動式智慧型AWD系統，更具備Acitve Torque Biasing主動扭力偏轉系統與e-Diff電子差速器以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，進一步強化底盤及車輛操控反應，並呈現出更為中性的轉向特質。

此外，駕駛者可透過中控台上的Terrain Response™進階地形反應系統來選擇驅動模式。而
Active Driveline主動式智慧型AWD系統亦同時整合Acitve Torque Biasing主動扭力偏轉系統與e-Diff電子差速器以及Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，藉由前後的扭力分配、左右輪扭力輸出的調整，以及剎車的輔助，進一步的提升車輛的操控表現。而在實際的行駛狀態 下，在入彎時Evoque仍會出現些許轉向不足的特性，不過動力主動式AWD系統會適時分配至後輪，降低轉向不足的特性避免車輛偏離路線。

內在的進化之路

整體說來，2014年式Range Rover Evoque在外觀內裝上雖無明顯的變革，但在傳動系統部份卻有著大幅的更新，除了動力輸出的特性更顯成熟，並對於油耗表現有著提升之外，四驅系統的進 化，以及諸多電子輔助系統的導入，亦進一步強化了操控上的運動特質，使得Range Rover Evoque在獨特的外觀內裝設定下，也賦予駕駛更多操控上的樂趣表現。