汽车发展史上最伟大最有意义的超级跑车

玩车教授

默瑟（ Mercer）是美国已经消失的一家高性能汽车品牌。它创立于1909的新泽西州，1925年被迫停产。默瑟历史上一共只生了5000辆左右汽车，却拥有一段辉煌的经历。35 Raceabout是默瑟旗下最知名的车型，采用两座模式，搭载一款4.8升四缸发动机，最大输出功率55马力，最高时速可达140公里/时，巡航里程超过110公里。该车在1911年首次参加了印第安纳波利斯500汽车大赛，赢得6场比赛中的5场，顿时名声大躁，成为遮风挡雨量和市属的代名词。此后，它还以平均139.21公里/时的最高时速创造了世界纪录。

1967 款阿尔法·罗密欧Tipo 33 Stradale

Stradale在意大利语中是指符合街道比赛规则的公路版跑车，一般都是经过重度改装或是动力上比纯正赛车稍弱的车型。Tipo 33 Stradale是阿尔法·罗密欧于1967年推出的一款中置引擎跑车，属于赛车Tipo 33的公路版本。该车是第一款使用蝴蝶式车门的车型，也是第一款将前挡风玻璃近乎完美与车顶弧线相融合的车型，不仅外形性感，在Top Gear评选的最性感的100辆车型中名列第15位，性能更是可以比拟赛车，在诸多赛事中斩获大奖。17000美元的售价也令它超越兰博基尼Miura，成为当时最昂贵的公路赛车。

1967款德托马索Mangusta

又是一款德托马索的产品。Mangusta在英文中是指一种被称作猫鼬的小型动物。不要小瞧它，它在凶暴时甚至能够杀死一条眼镜蛇。由此可见Mangusta的“凶残”。Mangusta是德托马索公司在1966年意大利都灵车展上推出的一款新车，由传奇大师乔治亚罗亲自设计，被誉为那个时代最美的GT跑车。Mangusta打破了当时的超跑风格，低扁车身总是能够吸引众人目光。它搭载福特4.7升V8小缸发动机，动力不输同时期的法拉利和兰博基尼。在1971年正式停产前，它一共被生产了大约400辆。

1971款德托马索Pantera

德托马索（De Tomaso）是一家位于意大利摩德纳的超跑制造公司，创立于年，2008年宣告破产，2009被重新收购。德托马索最广为人知的车型就是Pantera。它于1971年问世，辐射呈楔形，低矮且富有动感，让德托马索真正进入超级跑车制造商行列。公司与福特拥有良好的合作关系，在Pantera车身上，我们可以轻松找到大量福特元素。动力方面，它搭载一款福特5.8升V8发动机，最大输出功率330马力。从1971年到1973期间，公司一共生产了6000余辆Pantera。由于石油危机爆发，Pantera被迫停产。

1976款莲花Esprit

英国是一个颇具赛车文化的国家，也是汽车运动的发源地。不过论及渊源和血统，莲花无疑是英伦跑车界的翘楚。Esprit以1972年的概念车KIWI（设计师为大名鼎鼎的乔治亚罗）为原型发展而来。在上世纪70年代，Esprit不仅以扁平的车身、刚直的线条和中置直列四缸布局等开创了当时的先河，也是莲花车厂第一台真正意义上的超级跑车。玻璃纤维制作的外壳使车重仅898公斤，百公里加速8.6秒，极速200公里/时，在当时十分抢眼。007电影《铁金刚勇破海底城》中的那台白色战车就是Esprit S1。

1984法拉利Testarossa、512 TR、F512 M

Testarossa最早诞生于1984年，它与其替代车型512 TR和F512 M一起，成为法拉利史上出镜率最高的车型之一。Testarossa是法拉利在上世纪八十年代初推出的一款旗舰跑车，采用中置引擎模式，搭载一款4.9升水平对置12缸发动机，最大输出功率390马力，配合五速手动变速箱，百公里加速仅5.8秒。为了容纳这台庞大的发动机，工程师将车位设计得很宽大，成为该车系的代表特色之一。从1984年至1991年法拉利一共生产了7177辆Testarossa。后期，法拉利对车型进行了改进，动力分别提升至428马力和440马力。

1989款日产Skyline GT-R (R32)

第三代R32就是一个为赛道而生的魔鬼。研发之初，日产就以保时捷959赛车为假想敌，引入ATTESA E-TS的四轮驱动系统，可以由电脑根据实际行驶状况连续调整前后轴的动力分配。赛道上的R32极尽疯狂之举，包揽了A组、N组赛事冠军、29场JTCC赛事冠军、澳门东望洋大赛中冠军，由此留下“快得让摄影师的镜头都跟不上”的不朽传说，正式获封“战神”头衔。FIA甚至被迫修改赛制，在1994年停办A组赛例。R32搭载2.6升双涡轮增压发动机，改装后动力可以轻松超越千匹马力。R32总销量达到神奇的43934台。

1990款兰博基尼Diablo

早在1985年，兰博基尼就开始研发康塔奇的替代车型。1990年，Diablo（鬼怪）诞生。鬼怪可以说是兰博基尼有史以来最风光的车型之一。在2001年退出历史舞台之前，鬼怪生命周期长达11年，期间衍生出众多不同型号，形成了超跑阵容中难得的庞大家族，还对Murcielago（蝙蝠）的诞生提供了众多灵感。鬼怪搭载5.7升V12发动机，最大输出功率达到595马力，百公里加速3.9秒，极速达到335公里/时。有评论称，鬼怪在调整行驶时，就像一枚出膛的炮弹。该系列车型一直是兰博基尼公司的主打产品之一。

1992款捷豹XJ220

XJ220是捷豹史上一款值得纪念的车型，它是与法拉利F40、保时捷959、布加迪EB110同时代的超级跑车，由捷豹公司内部的“星期六俱乐部”成员吉姆·兰德尔设计而成。它是一部令人激动的超级跑车，甚至在英国汽车史上，堪称前无古人后无来者。XJ220的生产目的和动机非常简单，就是追求速度。3.5升V6双涡轮增压发动机最大可以输出550马力，极速343公里/时，曾创下当时世界上速度最快的纪录。XJ220限量生产281辆，稀有量超过法拉利恩佐，是汽车收藏家们眼中的珍宝级车型！

1995款法拉利F50

大部分超级跑车都拥有夸张拉风的外形和超级强大的性能，但令普通消费者望而却步的，除了高昂价格，还有专业级的驾驶经验。不过法拉利 F50 是一个例外，其在转弯时的稳定性非常高。F50是法拉利为了纪念建厂50周年而隆重发布的旗舰级超级跑车，它是世界上公认的第一台采用一级方程式技术最多的超跑。F50配备一台来自333SP赛车的4.7升V12发动机，最大输出功率513马力，百公里加速3.7秒。法拉利在经过市场调研后，决定限量生产350辆。由于需要一辆存在于法拉利博物馆，实际只有349辆上市销售。

1995款日产Skyline GT-R（R33）

R34拉开了“战神”登场的序幕。R33紧随其后亮相。R33是继第三代Skyline GT-R大获成功后，日产公司推出的更新车型。正如前文所说，R33最大失败在于底盘。这款被誉为日本国宝级的战车，居然被设计师安装上了“公爵”轿车的底盘。对于一款性能车来说，这无异于让一名专业运动员穿皮鞋赛跑。第四代车被认为是又一悲剧，总销量也因此锐减。尽管如此，R33依然是赛道恶棍，曾夺得日本超级耐久赛冠军。R33曾推出多个版本，1997年上市的的Nismo 400R是最出色之作，最大动能达到400马力。

1999款宝马Z8

1997年，宝马公司发布Z07概念车，唤起了车迷对宝马经典车型507的回忆，获得了业界和消费者的高度评价。1999年，宝马发布量产版Z8。Z8由汽车设计界闻名遐迩的设计师亨利克·菲斯克尔设计。截止2003年停产，宝马总计生产了5703辆Z8，其中有一半被出口到美国市场。1999年，宝马Z8与电影007牵手，在《纵横天下》中扮演邦德的座驾，使Z8在没有上市前就成为家喻户晓的车型。Z8底盘与车身采用全铝制造，由宝马M部门负责打造，搭载来自E39 M5车型的5.0升V8发动机，售价高达12.8万美元。是宝马敞篷跑车系列中最出彩的角色之一。

1999款日产Skyline GT-R (R34)

Skyline与GT-R有着非常辉煌的合作历史。1999年1月，基于第十代Skyline R34演变而来的GT-R出世。作为第五代“东瀛战神”，全新Skyline GT-R吸取了第四代“用错底盘”的惨痛教训，重新采用了以性能为主要诉求的底盘，在优化过的悬挂与四轮转向系统的加持下，造就了新车极强的操控表现。也正因为这样，第五代“战神”拥有非常好的口碑，一经推出就受到市场热捧。此车也是经典的RB26DETT发动机最后一次出现在GT-R系列车型上。此后，Skyline与GT-R分道扬镳。

2001款阿斯顿·马丁V12 Vanquish

看完了第二代“征服”，我们再来认识第一代。2001款阿斯顿·马丁Vanquish是为了代替DB7而推出的全新车型，由大师伊恩·卡伦操刀设计，以在1998年北美国际车展上亮相的Project Vantage概念车为原型。在2007年停产之前，“征服”一直扮演着阿斯顿·马丁家族中的王者角色。该车搭载一款6.0升V12引擎，最大输出功率450马力。这台“肌肉怪兽”曾出现在电影007系列的《择日再死》中，帮助詹姆斯·邦德完成了各种不可能完成的任务，一举成为广大车迷们心中的完美车型！

2004款玛莎拉蒂MC12

在最后一次获得国际胜利后的第37年，玛莎拉蒂决定重返赛道。2004年日内瓦车展上，玛莎拉蒂亮相了全新一代中置引擎超级跑车：MC12。MC12车身和底盘全部由碳纤维材质打造，底盘还采用Nomex蜂窝夹层结构。MC12搭载6.0升自然吸气V12发动机，最大输出功率620马力，百公里加速3.8秒，极速330公里/时以上。有业内人士称，MC12之于玛莎拉蒂，就像恩佐之于法拉利。但别忘了，MC12比恩佐更宽、更长，动能却不输给恩佐。

2008款奥迪R8

奥迪公司高层在介绍2008款R8车型时指出：“通过R8的生产，我们希望能缔造出一个成功的运动车型，并且将这些经验运用到系列中去。这款车将会是奥迪品牌本身对于运动的一个诠释。”由此可见奥迪公司对于R8的重视。此车是奥迪旗下首款中置引擎跑车，是插进保时捷、法拉利等竞争对手心窝的一把刺刀。V8版车型百公里加速约4.6秒，最高时速301公里/时，是名符其实的超级跑车。而V10版车型的动力更加恐怖、暴躁。相比较而言，还是V8车型更令人喜爱。

2010款阿斯顿·马丁Vanquish

Vanquish在英文中是“征服”的意思，最早亮相于2001年日内瓦国际车展上。作为代表阿斯顿·马丁最新设计、研发、制造技术的车型，“征服”一经亮相，就向世人展示了公司高超的设计和制造实力，迅速成为阿斯顿·马丁公司旗下的新一代最豪华旗舰车型。2010款Vanquish是该系列第二代车型（也是最后一代），是一只名副其实的“披着羊皮的狼”。 Vanquish拥有经典的英伦格调，外表绅士、优雅，动能却极尽暴燥，6.0升V12发动机最大输出565马力，实实在在“征服”了不少人的心。

2010款奔驰SL65 AMG Black Series

GT风潮曾经引领了一个时代。随着GT风潮的褪去，奔驰SL级汽车就成为了重型GT汽车的一面旗帜。而SL65 AMG可以说是这面旗帜的旗手。那么SL65 AMG Black Series呢？它，自然是神话了！这款被称为“最不像超级跑车的超级跑车”曾以令人乍舌的压倒性优势彻底羞辱了美国引以为豪的雪佛兰科尔维特ZR1和Z06，证明了奔驰在自然吸气引擎技术上的世界领先地位。。该车搭载双涡轮增压V12引擎，最大动能661马力，峰值扭矩和极速分别被限定在1000牛-米和320公里/时。该车的美国售价为32万美元，欧洲售价30.9万欧元，中国售价则在600万人民币左右。

2011款奔驰SLS AMG

2010年纽约国际车展上，奔驰向全球消费者隆重推介新款SLS AMG。新车搭载为人熟知的6.2升V8发动机，配合全新七速双离合变速箱，最大输出功率583马力，百公里加速约3.8秒，极速超过310公里/时。除了各种高档标准配置外，消费者还可选装6碟片的DVD唱片机（此功能现在看来，已经属于鸡肋）、Bang & Olufsen BeoSound AMG音响系统、警报器以及包括特殊Alubeam Silver颜色在内的几种AMG喷漆方案。据奔驰对外透露的消息，该车即将推出电动版车型。