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适时四驱说实话，201极光改动的部分并不是很多。其中，最大的亮点便是采用了9AT自动变速箱。新款揽胜极光在动力方面也没有任何变化，依旧沿用了现款的2.0T汽油发动机，只是变速器方面有所不同：新款极光全系标配9AT变速箱。这款由ZF提供的9速变速箱在官方描述中，其燃油经济性将提升了高达11.4%，二氧化碳的排放量降低了多达9.5%。
另外一个新特征是可供选配的Active Driveline智能主动动力传输系统。在超过35公里/小时的稳定行车路况下，全轮驱动版极光会转为前轮驱动模式以提升燃油经济性。在时速超过180公里时，或者在行车路况需要四轮驱动的时候，该系统会在300毫秒的时间内自动回到四轮驱动模式。但要注意的是，与普通的适时四驱日常状态为两驱而在需要时变成四驱相反的是，极光的这套四驱系统应该被称为“适时两驱”，在绝大部分情况下极光还是由四轮驱动，只有在稳定行驶的情况下才会变成前轮驱动。
由于发动机和悬挂等和现款车型完全没有区别，所以在起步阶段2014款极光和老款车型几乎没有任何差别。依然是那台涉水深度500mm的高底盘跑车，依然是调教得相当坚硬前的后多连杆悬挂。驾驶员可以从方向盘，座椅甚至刹车踏板上全方位感知路面信息。
2.0L缸内直喷涡轮增压发动机对油门的响应也特别积极，340Nm最大扭矩在1750rpm就可爆发，实际的感觉就是在驾驶一辆大排量V6发动机车型一样动力充沛。换装9AT之后，2014款极光的百公里加速时间依然是7.6秒，一方面得益于177kW的高功率输出。另一方面，四轮驱动系统不会让动力白白损失在轮胎与地面的摩擦上。
9AT变速箱原则上可以带来更好的平顺性，但对于这么一款“跑车”SUV来说，平顺性似乎并不是最重要的诉求，而每一次换挡也让消费者也让驾驶者切身体会9AT的存在，每次换挡并不是悄无声息，而是带有一丝运动轿车的激昂。当然9AT的另一个好处就是更好的燃油经济性，可以在相同的时速下用更高的档位行驶。虽然极光的车主应该并不在意那省出来的的一点油钱，但我相信他们会在意自己是否环保的社会形象。当然9AT也带来了一个小的“负面作用”，配合换挡拨片，想要降档超车的时候，降一档已经几乎完全感觉不出效果，过去习惯性的降两档也许有时要变成降三档超车了。
极光依然自适应主动减震器阻尼连续可变系统，通过调节在减震筒中的磁性粒子，达到对路况更有针对性的进行自我调节，在操控和舒适间取得最佳的平衡性，而这一切全在1/1000秒内完成。当然，你要首先将极光调整至“动态模式”，此时仪表盘的背景光也会变成红色。
在“动态模式”右侧的那四个模式就是路虎鼎鼎大名的全地形反馈系统了，包括“普通模式”、“草地/沙砾/雪地模式”、“泥沼/车辙模式”和“沙地模式”。虽然仅为Haldex多片离合器结构，但在丰富电子系统的辅助下，满足一般的越野需求已是足够。
在外观和内饰方面，2014款极光几乎没有任何变化。首先车系新增了两款车漆颜色——卢瓦尔河蓝和桑给巴尔棕金。其中配以桑给巴尔棕金车身颜色及黑色外观造型套件的桑给巴尔棕金车型限量发售500台，并且采用了采用哑光灰色的中网喷涂。同时，2014款极光还推出了一款新样式的轮毂设计。
2014款极光另一项重大的配置提升就是首次搭载了自适应定速巡航系统，利用装备在前格栅上的雷达检测同方向行驶的车辆，并可以设定与前车的距离或者行驶速度。并借此配置实现了排队辅助功能，让极光的驾驶更加轻松。
除了因为加入自适应巡航为前格栅“贴上”的那块雷达，余下部分的2014款极光还是延续了那前卫的造型和奢华的内饰风格。如同放大了的剃须刀防护网的进气口、被压成一条缝隙的车头灯、云纹般LED日间行车灯、夸张的轮眉、极度倾斜的A柱，以及夸张的尾部造型、动感小尾翼和方形排气管都已经成为了极光的名片。
在内饰设计方面，极光延续了外形般的“出位”设计，大面积采用了长方形元素——包括方向盘中央、中控台以及液晶显示屏，和外观的方正造型一脉相承。巨大的全景天窗依然能够给前后排乘客以最大的视觉空间感受，虽然的确无法换来后排乘客的腿部空间感受吧。
2014款极光依然配备与Meridian合作开发的高品质音响系统，全车配有17支扬声器，最大功率为825瓦，这样的配置完全是揽胜级的。当然，各种USB、AUX和iPod接口也是必不可少的。在前排座椅后面还配备有两个液晶显示屏，作为后排乘客的娱乐系统。
同时，极光的自动泊车系统在并行驻车和直角驻车的基础上增加了驻车驶离功能，让“女魔头”们得到了从停车入位到开车走人的全套服务。
总结：在超豪华紧凑级SUV车型中，路虎揽胜极光一直是不折不扣的王者。但在保时捷Macan即将加入这场战争之后，极光也开始不再无忧无虑地活着，多了一份压力。虽然2014款极光并没有太多的改进，但还是在配置的提升方面体现了自己人性化的一面。同时9AT的加入，让极光拥有了更好的燃油经济性。和Macan的这场战争打响之前，我们不希望看到鹿死谁手，更希望看到的是一场平分秋色才能不断激励进步的良性竞争。
