上篇写了骑自行车出行“停车难”，这篇虽然还是写出行，但巳涉及到最“高上大”的主题：“互联网加”。那天的目的地虽然不远，但乘公交车来回的步行距离加起来要十几里地，而且是在重度雾霾下，于是我拨了“滴滴打车”。手机屏上立刻显示出了带着个小绿点的地图：“上车地点：绿苑小区--西门，建议”，我输入了目的地后看到：“附近有67辆车。。。”，同时有一圈圈的电波图像，以小绿点为中心发射出去，很快就套住了最近的几辆小黄车，形势乐观啊！
不料一分钟，两分钟，五分钟过去了，眼见小黄车们先后从电波圈上逃离，还没有司机应答，直到“订单状态更新”的弹窗跳出来，告诉我无人接单。第二轮叫车时我选择了“调车费”，这一招过去在其它地方叫车时曾相当灵验，但这次从2元，4元，6元…，一挡挡地加上去却杳无回音。当我徒劳地重复完第三轮叫车，正想关掉手机另想办法时，弹窗的信息抓住了我的眼球：“再给一次机会吧？” 那好吧，已经叫了半个小时了，这第四轮一定不能再落空，于是我一开始就把调车费定为10元。果然是“重赏之下必有勇夫”，沒有两分钟就收到王司机的电话！我兴奋地“喂”了一声，奇怪的是，那面的声音有些迟疑：“咳…咳呀，对不起，我按错键了，请你另叫吧！” 没等我再说话那边就挂了！
我按下“取消订单”的钮，弹窗跳出“风险”警告：随意退车可能会影响信用，以后叫车更难！于是我挂电话给王司机，他说“我己经取消这单”，但手机屏上却沒有反应，我坐等系统更新半天沒有动靜，再次和司机确认他已退单。直面仍然“目瞪口呆”的手机五分钟，我只好冒“风险”选择“退订”以便能开始第五轮叫车，还算公平，在退定原因里，有“司机没来”这个选项。
我一边开始第五轮订车，一边穿衣下楼，准备再叫不到时走两三里地上街去拦车，就在我走过小区西门时，手机响了！机不可失啊，我马上回答：“师付我在小区西门等，您多长时间过来呀？” 真是你怕什么就偏给你来什么，只听那边说：“嗯，嗯，我还真说不准了，我觉着离你不远就按下了钮，可怎么导航说还要走五公里多呢？要等不及你另找车？” 我心说从九点十分开始订车，现在是差五分十点，再重来一遍考验耐心不说，上午大概就出不去门了，还是再沟通一下吧，就问：“您现在在哪呢？”这可奇怪了，哪儿来的五公里呢？他在马连洼北路的菊园小区边，从那里前行在第一个红绿灯向南拐就到通向绿苑小区的路了，他听我说的路线后说：“挺冷的别站外边，我找到了打电话”，我这才长长地舒了一口气。
我扒着家里窗口往外瞄了近十分钟也没见到来车，又一个电话打过去，司机说：路快跑到头了我还没找到标记呢！当我终于上了车看表已是十点十分。司机说，按钮时他离红绿灯只有几百米，可到灯前想左拐时导航非让他继续西行。导航不给力，路口上又找不到“绿苑”的路标，他硬着头皮拐进来，又看到经过的马路都是停车场，真以为跑错了，可接了电话爽约不合适吧，就边懵边开直到接到我第二个电话。
哈，我这才明白了，为什么我叫车时调车费加到十元都没有人应答，为什么王司机应答后说他按错了钮！原来是导航系统给出的路极为艰难：先西行两公里到圆明园西路南拐，南行1.6公里掉头北行700米右拐，再东行1.3公里才到上车地点，要空驶5.6公里过四个红绿灯不说，还得穿越学生云集的校园，那更是许多司机的忌讳。导航系统为啥这样“舍近求远”不认路呢？
这只能怨绿苑小区不占“地利”了。据说在20年前的市政规划中，绿苑小区北面有一条东西向马路，东面有一条南北向马路，都可以通行车辆。但后来楼盖起来了，两条马路却被“钉子”拦腰斩断，据说当时连X区付区长都来了，终因“囊中羞涩”而未能疏通这两条马路。后来部分断头路成了停车场和小菜市，于是有二十多个楼的“綠苑小区”，就成了被校园和三个小区包围在中心，和大马路不沾边的“匿园小区”了。虽然小区里的人知道从马连洼北路拐进来能行车，但在路口上看不到任何标志，就难为了外边来的司机，而无辜的导航系统，则时常“不承认”这条路是可以通汽车的！
二十多年来，无力为天价“过路费”买单的小区教职员工，早视步行两三里地到街上乘车为健身的常态，可老弱病残或带行李的人出行叫车就麻烦了：你要上机场是没有问题的，但要到三五公里近处的医院去看病，就常听到调度员无可奈何的声音：“没有车”。记不清有多少次，我们要跑到最近的大街上去拦车，再坐上车绕几公里去家里接老人上医院。而家里没有年轻人的老人就干脆不出小区门。这次我90岁的老妈，看到我不用跑出去那么远，用“滴滴”就能“打车”，已经是感慨不已了，虽然她看到的是我用“滴滴打车”以来最费事费时的一次。这次打车里程费35元，司机按我指的路走虽然空驶不到两公里，也为他的守信得到了10元调车费。
这事叫我看到，“滴滴打车”虽然使 “叫车难”部分地成为历史，但要让司乘双方都得到实惠和公平，还真是任重道远。比如能借助实时导航系统固然方便，但它计算的空驶距离使司机望而却步，就大大降低了我叫到车的机率，因此算司机“拒载”也有失公平；再假如司机退单信息若能及时在视屏上更新，而不只是发个短信（我回家才看到），就省了我坐等系统更新的时间。除网上操作之外，还不能忽视诸多“软”“硬”件的现状。比如司机应该熟记路线，但偌大个京城众多名不见经传的小路，跑南城的司机到北城就可能迷糊; 又比如导航系统虽能精准定位，但如何能教它考虑市政交通设计上的某些“异数”，避让某些人为设立的藩篱？比如我还曾听司机说过：导航显示已到上车地点了，一看客人在200米外招手，中间还隔着一道铁栏杆呢！天哪，这“滴滴”要有多么大的智慧，才能使我等“匿园”居民也能有更多机会“打车”？ 难怪现在要说“互联网加”，这一个“加＂字的内涵可真了得啊。
