天灾谎言破灭，国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组结论

7•23动车事故改变了中国铁路行业的命脉，但针对此次事故的原因依然众说纷纭。8月11日，重组的事故调查组的初步调查结果否定了“雷击”诱因，称这是一起不该发生的、完全可以避免和防范的重大责任事故。

中国国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组11日在温州召开第三次全体会议，专家组还调动列车还原事发情况，目前调查已取得阶段性成果。

专家组详细汇报了初步调查结果，报告结果是经过各种试验得出，其中特别重要的是专家进行了动车事故还原试验：调一辆动车，对事故发生时的信号情况和动车情况进行试验，完全还原了事故发生的经过，该实验对确定事故发生的直接原因帮助非常大。此外，专家还做了包括雷击、调取黑匣子等各种试验，得出一个初步的阶段性的结果。

会上，国务院调查组组长骆琳表示，通过前段时间查明的情况，可以认定这起事故既有因为系统设计存在严重缺陷导致设备故障的问题，同时还暴露出故障之后应急处置、安全管理等方面存在的问题。他特别指出，这是一起不该发生的、完全可以避免和防范的重大责任事故。

有关该事故的具体直接原因、间接原因，还要经过专家的论证和综合分析才能得出。

此前，铁道部称事故原因初步查明，是因为动车遭雷击导致失去动力追尾所致。此结果普遍遭到外界质疑。

中国国务院10日在国务院常务会议决定调整、充实国务院“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组和专家组。铁道部副部长彭开宙、铁道部安监司司长陈兰华在此次调整中“消失”。

此外，“7•23”甬温线特别重大铁路交通事故善后处置工作组发布的消息，截至目前，已经有36名遇难者的家属签订了赔偿协议。