一个与驾驶安全息息相关，但买车时容易被忽视的重要功能
现如今的人买车，考虑完油耗和可靠性以后，下一步就直接想着天窗皮椅了，有时还会寻思着加上蓝芽和倒车雷达。
至于驾车时，双手不离的方向盘下面的那套转向机构，真正感兴趣和理解的人似乎不多。
很多人不知道动力方向盘的具体功能，认为各种车都差不多。
其实车分三种，对行车安全和驾驶舒适程度，有着天壤之别。
第一是没有动力方向机的，现在美国不多了，但在其他国家还多得是。
优点是简单耐用。尽管这个设计既防止了不必要的车轮原地磨损，还锻炼胳膊肌肉，其短处是低速时转向比较费力，高速时方向盘又过于敏感。
第二类是简单的动力方向机，只要引擎在转，它就提供转向的助力。最简单的设计，是引擎转得越快，助力越大。
这正与动力方向盘的理想要求相反。司机需要的，是低速时的高助力；高速时的低助力。
这种省钱设计，在中低档车里很多，专门 Target 不精通车的人买的那类车里，则更多。
其缺点是，当车子出了停车场以后，尤其是在高速路上，方向盘太轻，太过敏感了，增加了司机的双手工作强度，长时间行高速不安全。
你要是在路上，看到旁边车道里的司机，双手紧紧揪着方向盘，就像端着一个装满水的大脸盆那样地不松手，那司机以前或现在开的，准是这类车。
遇到紧急情况，那双已经疲劳的手，反应的速度和精度，都已经打折的。
第三种是叫做 Speed Sensitive Powersteering。
如其名所述，在低速时，它提供转向助力；速度一上去，它提供转向阻尼，让方向盘在高速行驶时不过于灵敏。
高速时司机给的小角度的输入晃动，由于阻尼功能，前轮不会跟着左右摇摆。这样开车的人，就可以悠闲地把手搁在车窗沿上半歇着，稳稳地等待紧急事件的到来。
高档车全是这样的。中档车里，卖给懂车的那群人的车里，这种设计多一些。
看完这篇后，回去看看你那个车是哪一种的？
