正文
韩国称上汽偷技术：围堵中国使馆近2小时
韩国当地时间1月13日中午，韩国首尔数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威，在近两个小时的抗议过程中，示威者借助扩音器不断地喊“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号。
环球时报报导，韩国双龙汽车工会成员13日围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东——中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议 ”。两天前，随着双龙提出“回生”申请（类似于美国的破产保护）的消息传出，怪罪中国的声音已在韩国媒体上出现，而这些指责遭到上汽集团的一一驳斥。
对于危机将如何收场，韩国媒体看法悲观，《朝鲜日报》甚至称有可能升级为韩中外交问题。首尔当地13日中午，数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威，在近两个小时的抗议过程中，示威者借助扩音器不断地喊“中国上汽应做出赔偿”、“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号，这些人的围堵给使馆人员进出造成很大不便。
数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威
多家韩国媒体也赶到抗议现场报道，纽西斯通讯社报道称，参加示威的有双龙工会等11个市民团体成员。工会方面宣称，由于上汽是中国国有企业，中国政府也该为双龙危机负责。而一些团体指责“上汽偷窃双龙技术是对数十万韩国工人的犯罪”，要求韩国政府追究上汽责任。
《朝鲜日报》称，双龙工会打算以技术被泄露为由向上汽集团索赔。如果双方闹上法庭，将不仅是企业内部问题，有可能升级为韩中外交问题。“但韩国法律专家认为，由于双龙工会没有能把在韩国未设立法人和办事处的上汽告到韩国法庭的适当强制手段，打官司的可能性并不大。”
自双龙汽车公司1月9日决定向首尔中央地方法院提请“回生”流程以来，去年底便已初现端倪的双龙危机逐渐升级。韩国媒体的炒作已让这种情绪传到中国国内。不少中国汽车业界人士为上汽放弃双龙叫好，还有中国媒体13日称上汽与双龙是“一段错配的姻缘”。
“上汽方面从未做过投资10亿美元的承诺”，上汽集团公关部负责人朱湘君13日告诉记者，该公司入主双龙后，仅表示“双龙将遵循国际惯例，通过多种方式募集投资资金”。上汽一直希望通过扩大双龙产品在华销售及协同开发项目，帮助双龙增加销量，摊薄成本。
数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威
10亿美元投资的承诺来自于当初与上汽竞购双龙股份的另一家中国企业，但此承诺被工会转嫁到上汽头上。朱湘君说，指责“上汽偷韩国技术”更是无稽，因为韩方宣称遭剽窃的是混合动力柴油机技术，而上汽方面主要研发的是混合动力汽油机技术。两者不能混为一谈。
朝鲜日报报导，双龙汽车工会表示，将以技术被泄露等为由向双龙汽车大股东上海汽车集团索赔。如果上海汽车方面和双龙汽车工会闹上法庭，这将不仅是企业内部问题，有可能升级为韩中两国间的外交问题。但据法律专家分析，由于双龙汽车工会没有能把在韩国未设法人和办事处的上海汽车告到韩国法庭的适当的强制手段，打官司的可能性并不大。一位专门从事企业纠纷案的律师表示：“上海汽车和双龙汽车的法人不同，因此在拿走技术时，必须支付特许权使用费，并且有可能提起诉讼。但技术的保密性质很强，因此不好定损失额，而且上海汽车应诉的可能性很小。”
双龙汽车工会12日在平泽工厂召开记者会表示：“将向上海汽车方面要求赔偿有关技术流失、业务上渎职、未履行投资承诺等导致的损失。”工会还称：“资方曾主张为打破经营危机滞付12月份薪金，但首席执行长张海涛在去年12月23日领走了12月份的2000多万韩元薪金。”作为证明资料，工会公开了张海涛的 2008年收入证明书。工会计划13日在首尔钟路区中国使馆前召开“谴责上海汽车记者会”。对此，双龙汽车资方表示：“张海涛也和其他干部职工一样，本月9日才领到12月份的薪水。”否认了去年12月23日领走薪水的工会主张。另外，有人主张上海汽车撤出事先已制定好计划，进行了周密准备。作为依据，工会和部分分析师提出了双龙中方董事的任期问题。这些人主张，在中方6名董事中，有5人任期将在今年3月底结束，而大股东上汽在中方董事任期结束之前针对双龙申请了法院接管。据双龙汽车方面称，担任董事会主席的上汽股份总裁陈虹在2007年3月24日再次当选任期为2年的公司内部董事，今年3月任期将满。双龙汽车3名董事长之一的张海涛的任期也将在同一天结束。上汽在2006年3月通过股东大会，将中方4人、韩方5人的双龙汽车董事会成员结构改为中方6人、韩方3人。
产业银行有关负责人表示：“在法院做出法院接管决定方面不会有什么问题。”这是因为从双龙汽车的情况来看，目前还没有拒付票据，并且资产（约2万亿韩元）大幅超过负债（约8000亿韩元）。
如果决定由法院接管，由法院定的调查委员将向法院和债权团提出《回生计划案》。这大约需要5个月左右的时间。问题是债权团会否接受《回生计划案》。最大债权银行——产业银行拥有100%的担保债券2380亿韩元，其余的是公募公司债券（1500亿韩元）和欧元计价公司债券（3600亿韩元）等无担保债券。
《回生计划案》要被接受，须得到四分之三担保债权者和三分之二无担保债权者的同意，而担保债权者只有产业银行。产银有关负责人表示：“如果具有担保的银行同意回生，其他无担保债权者只能跟随。”也就是说，产银的大股东——政府最终决定双龙汽车生死的可能性很大。
另外，首尔中央地方法院破产4部12日表示，本月9日接受了双龙汽车与法院接管一起提出的财产保全处理和全面禁止令申请。至此，双龙汽车的债权、债务在一段时间内将被冻结。
随着双龙汽车申请法院接管，向其提供零配件的供应商也难免陷入资金短缺困境，政府拟对这些企业提供金融及雇用支援。知识经济部和金融委员会12日召开实体金融综合支援团会议，讨论了有关双龙汽车零配件供应商的援助方案。政府计划先观察双龙汽车的优秀零配件供应商除了双龙外能否确保其他替代销路，并为了避免这些企业因一时的资金困难而出现破产，正在考虑适用银行的中小企业迅速支援计划（fast track)的方案。
韩国当地时间1月13日中午，韩国首尔数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威，在近两个小时的抗议过程中，示威者借助扩音器不断地喊“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号。
环球时报报导，韩国双龙汽车工会成员13日围堵中国驻韩使馆，谴责该公司大股东——中国上海汽车集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议 ”。两天前，随着双龙提出“回生”申请（类似于美国的破产保护）的消息传出，怪罪中国的声音已在韩国媒体上出现，而这些指责遭到上汽集团的一一驳斥。
对于危机将如何收场，韩国媒体看法悲观，《朝鲜日报》甚至称有可能升级为韩中外交问题。首尔当地13日中午，数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威，在近两个小时的抗议过程中，示威者借助扩音器不断地喊“中国上汽应做出赔偿”、“上汽窃取双龙汽车核心技术”等口号，这些人的围堵给使馆人员进出造成很大不便。
数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威
多家韩国媒体也赶到抗议现场报道，纽西斯通讯社报道称，参加示威的有双龙工会等11个市民团体成员。工会方面宣称，由于上汽是中国国有企业，中国政府也该为双龙危机负责。而一些团体指责“上汽偷窃双龙技术是对数十万韩国工人的犯罪”，要求韩国政府追究上汽责任。
《朝鲜日报》称，双龙工会打算以技术被泄露为由向上汽集团索赔。如果双方闹上法庭，将不仅是企业内部问题，有可能升级为韩中外交问题。“但韩国法律专家认为，由于双龙工会没有能把在韩国未设立法人和办事处的上汽告到韩国法庭的适当强制手段，打官司的可能性并不大。”
自双龙汽车公司1月9日决定向首尔中央地方法院提请“回生”流程以来，去年底便已初现端倪的双龙危机逐渐升级。韩国媒体的炒作已让这种情绪传到中国国内。不少中国汽车业界人士为上汽放弃双龙叫好，还有中国媒体13日称上汽与双龙是“一段错配的姻缘”。
“上汽方面从未做过投资10亿美元的承诺”，上汽集团公关部负责人朱湘君13日告诉记者，该公司入主双龙后，仅表示“双龙将遵循国际惯例，通过多种方式募集投资资金”。上汽一直希望通过扩大双龙产品在华销售及协同开发项目，帮助双龙增加销量，摊薄成本。
数十名双龙工会及一些市民团体成员围堵在中国大使馆门前示威
10亿美元投资的承诺来自于当初与上汽竞购双龙股份的另一家中国企业，但此承诺被工会转嫁到上汽头上。朱湘君说，指责“上汽偷韩国技术”更是无稽，因为韩方宣称遭剽窃的是混合动力柴油机技术，而上汽方面主要研发的是混合动力汽油机技术。两者不能混为一谈。
朝鲜日报报导，双龙汽车工会表示，将以技术被泄露等为由向双龙汽车大股东上海汽车集团索赔。如果上海汽车方面和双龙汽车工会闹上法庭，这将不仅是企业内部问题，有可能升级为韩中两国间的外交问题。但据法律专家分析，由于双龙汽车工会没有能把在韩国未设法人和办事处的上海汽车告到韩国法庭的适当的强制手段，打官司的可能性并不大。一位专门从事企业纠纷案的律师表示：“上海汽车和双龙汽车的法人不同，因此在拿走技术时，必须支付特许权使用费，并且有可能提起诉讼。但技术的保密性质很强，因此不好定损失额，而且上海汽车应诉的可能性很小。”
双龙汽车工会12日在平泽工厂召开记者会表示：“将向上海汽车方面要求赔偿有关技术流失、业务上渎职、未履行投资承诺等导致的损失。”工会还称：“资方曾主张为打破经营危机滞付12月份薪金，但首席执行长张海涛在去年12月23日领走了12月份的2000多万韩元薪金。”作为证明资料，工会公开了张海涛的 2008年收入证明书。工会计划13日在首尔钟路区中国使馆前召开“谴责上海汽车记者会”。对此，双龙汽车资方表示：“张海涛也和其他干部职工一样，本月9日才领到12月份的薪水。”否认了去年12月23日领走薪水的工会主张。另外，有人主张上海汽车撤出事先已制定好计划，进行了周密准备。作为依据，工会和部分分析师提出了双龙中方董事的任期问题。这些人主张，在中方6名董事中，有5人任期将在今年3月底结束，而大股东上汽在中方董事任期结束之前针对双龙申请了法院接管。据双龙汽车方面称，担任董事会主席的上汽股份总裁陈虹在2007年3月24日再次当选任期为2年的公司内部董事，今年3月任期将满。双龙汽车3名董事长之一的张海涛的任期也将在同一天结束。上汽在2006年3月通过股东大会，将中方4人、韩方5人的双龙汽车董事会成员结构改为中方6人、韩方3人。
产业银行有关负责人表示：“在法院做出法院接管决定方面不会有什么问题。”这是因为从双龙汽车的情况来看，目前还没有拒付票据，并且资产（约2万亿韩元）大幅超过负债（约8000亿韩元）。
如果决定由法院接管，由法院定的调查委员将向法院和债权团提出《回生计划案》。这大约需要5个月左右的时间。问题是债权团会否接受《回生计划案》。最大债权银行——产业银行拥有100%的担保债券2380亿韩元，其余的是公募公司债券（1500亿韩元）和欧元计价公司债券（3600亿韩元）等无担保债券。
《回生计划案》要被接受，须得到四分之三担保债权者和三分之二无担保债权者的同意，而担保债权者只有产业银行。产银有关负责人表示：“如果具有担保的银行同意回生，其他无担保债权者只能跟随。”也就是说，产银的大股东——政府最终决定双龙汽车生死的可能性很大。
另外，首尔中央地方法院破产4部12日表示，本月9日接受了双龙汽车与法院接管一起提出的财产保全处理和全面禁止令申请。至此，双龙汽车的债权、债务在一段时间内将被冻结。
随着双龙汽车申请法院接管，向其提供零配件的供应商也难免陷入资金短缺困境，政府拟对这些企业提供金融及雇用支援。知识经济部和金融委员会12日召开实体金融综合支援团会议，讨论了有关双龙汽车零配件供应商的援助方案。政府计划先观察双龙汽车的优秀零配件供应商除了双龙外能否确保其他替代销路，并为了避免这些企业因一时的资金困难而出现破产，正在考虑适用银行的中小企业迅速支援计划（fast track)的方案。
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