GS300维修（3）-阀盖密封/火花塞和Oil pan

1.阀盖密封/火花塞

2JZ Valve Cover Gasket and Spark Plugs:  Lexus GS300 and IS300 

以上视频适合98-05的GS300/IS300，本文结合实际操作补充了一些细节。5/16ID的油管必不可少，我实际用的是Gate的1/4，O'Really买的一尺。原车用的是真空管，少了编织层。然后是线束接ignitor的三个点火插座也多半碎裂，要买带白芯的才与原装兼容，原厂新座价格3倍，ebay的要取出原线头，其接触金属片呈门型即有两角，小扁起子贴入门下把黑塑料往外拨即可取下线头。

 

车左侧（均按操作的朝向，实际是美车乘客侧）的线导向卡，不易拆卸的话，可以卸掉螺丝或铁件。例如点火线束最靠后的插座，下部是挤压纳入铁架，先卸铁架螺丝，再由铁架底部钳夹插座底部卡子使其松脱，上下都有扣，我最后没有把插头插座分离，也勉强够用。

 

线束要尽可能松脱以便后面取下阀盖。线束扭转过度可能破坏电线包皮，需要检查并包裹裸露的部分，或用车用胶带重新包缠一遍。 

 

卸软管卡子后，稍微旋转软管然后拔出，不建议左右晃动。检查所有软管是否开裂或将5/16的都更换掉。 

 

Throttle body的金属铸件包括左侧Throttle body和右侧的Y部件，之间有厚胶垫，取下时注意不要因螺栓卸开力矩使其过度扭曲。可以整体取下，但是分开取下的优点是：容易观察底部液/气软管，加长杆拆卸Y部件底部的两个螺栓较为容易。 

 

Throttle body的左后和右前均有冷却液管叫water bypass hose，左后的要掀起才能取下管夹卸管。我没看见管夹我搞裂了一点（编织层未坏故加胶水），该管另一头靠防火墙空间有限，也许可用带钢绳的开卡工具如Amazon上ATPTOOL 4Pcs Hose Clamp Plier Set。 Y部件上面的往后的气管接阀盖上的PCV阀，也可以卸掉Y件上的螺栓使其脱离而非管夹。顺便换了油腻不少的PCV 12204-46031。 

 

要拆Y件，还要先拆后部的Vac Valve 90910-12243的左侧10mm螺栓，它有绿色的塑料管很易识别。中间绿管接黑塑料盒称为FUEL VAPOR FEED PIPE，23818-46110，我拆此盒时管夹时管头断了；外侧绿管接Y部件底部的5/16气管，在Y件掀起后可以看见。底部有三个气管：先卸右侧的1/8气管，再卸10mm螺栓，最后拆5/16与剩下的1/8气管。1/8管没有管夹。 拆下的Y部件应当带两截5/16气管，U型的一个已开裂，一个拔时断了，均已硬化变脆，且无编织层。 

 

现在可以拆卸火花塞了。先拔出右侧线束的三个插座，必定碎裂，捏碎取出线头插入已买的新插座。然后是两个线速导轨，又是挤压嵌入的。再拆三个点火线圈Ignitor的10mm螺栓，拔出其盒。注意不需要按视频拔出盒子上点火软线头，而且那有塑料卡硬拔易断，只需要取下点火盒子。

 

点火线圈盒有三个1-3，依次插入火花塞2/4/6，相应软线插入火花塞5/3/1。线束三个插座就近接入不会搞错。清理后用火花塞套筒-其内有胶管-拆卸火花塞，不建议用电动工具以免损坏螺纹。火花塞的上紧力矩是13ftLbs，这个力矩比火花塞厂家给的低。火花塞和点火盒螺栓均要加antisieze防卡润滑剂。火花塞是Denso SK16R-P11，用100K miles没问题，原装的60K已经不好了。 

 

阀盖共有12个10mm螺栓或螺帽，卸下时注意到有的很松，胶条仍有弹性。其实这车6万迈时已经漏油，可惜当时没有按力矩紧一紧。取下后要清理上下结合面，然后嵌入新的密封胶条。在装回前，阀体前部近90度转角处-共有4处-要补加少许密封胶称为liquid gasket。螺栓力矩为75inLbs。 

 

装throttle时原眼镜型金属垫圈可以复用，我是换了。中间的胶垫我没拆。

 

更新：1）Vac valve的10mm、Y部件下的5/16气管和螺栓都可不拆，只要拔掉Vac valve连接Fuel Vapor Feed的软管，下面两个1/8气管，这三件连同Y部件一起卸下。此时靠里下的螺帽比较难操作。2）左侧中间线卡在铁片上的，可以卸掉铁片的四个螺帽，但最好是打开线卡，用扁起子撬，卡子是印有10字的这一半卡扣向里。因此，向外撬是个原则。3）左侧water bypass液管我是由上面推放的管夹，放的同时推管。4）下图1的第二项没有管子，出口直接盖住。

 

更新：idle变为1Krpm，以前换电池没这问题。relearn：热车5分钟再关闭。踩下刹车，拉上手/脚闸，钥匙转到ON，OFF，ON，再点火，换档到D，关闭灯/AC/radio，等5分钟，换挡Neutral。无效。Park=Neutral/Rev/Drv分别为1000/600/700rpm。手册是2500rpm90秒后700+-50rpm，也无效。最后是将Throttle position sensor(图1部件5，螺丝M4x14很易滑丝)稍微旋转，调到715rpm但Drv也掉到550rpm；注意过分扭转会使idle上升到1200，或引擎在低到高2000rpm间不断切换，这是因为调的太低ECU介入了，我因此将电池断电30分钟重调，建议调到750为好。

 

补遗：同时可以更换Fuel Injector，位置在Fig.8的Item3下面。要小心Injector头前的黑胶套可能碎裂。既然当时没换，可用Carb clearner清洗：https://www.youtube.com/watch?v=aDvtzg-ThZs 拔去fuel pump fuse，断开fuel管改用DIY的Carb cleaner adapter，喷数次Carb cleaner，发动车子并持续喷Carb cleaner 20次且待引擎稳定，停止喷后引擎会抖动时关车。卸管时注意细管仍会喷出少量雾状汽油，不要搞到眼睛里。复原。

 

2. Oil Pan

 

 

旧帖：https://blog.wenxuecity.com/myblog/36867/202210/17229.html 

机油底壳有16+2个10mm螺丝/螺帽，后面的2-4个螺丝在sun frame或即cross member之上被挡住了。视频1 https://www.youtube.com/watch?v=z-xtJ0CXsvQ#t=3m 见上图左支撑点，2x4贴在曲轴飞轮后面油底壳边缘的前面，是最好的方法： 视频2 https://www.youtube.com/watch?v=lgEPz7at_R8 见下图右，这个系列拆了上下oil pan，松开了AT mount，前支点在曲轴大带轮上。

小结：支车到jack stand最高或次高点，卸14mm螺栓螺母取下Cross-Member Brace大A架，撬开塑盖松开Cross-Member横梁下侧内部的4x17mm螺帽，不必卸下；用1x6x7"木板在曲轴飞轮和油箱之间(用Powerbuilt UniJackhttps://www.amazon.com/gp/product/B00GJJZ5YC/ref=ask_ql_qh_dp_hza)顶起引擎，万向节加10mm套筒卸掉油箱后部被横梁挡住的4个螺丝，再卸掉其余螺丝；可用刀片在油箱直角附近划一划确定缝隙；用Harbor 三件套撬棍最长的一只，由乘客侧油箱直角用橡皮锤敲开，卸下油箱。

注意：oil pan 12102-46040国产仅32刀但钻孔太靠里侧，没有足够平面保持密封胶，也没有胶槽，不建议。DORMAN 264084可以但缺货。

可能需要更换机油盘里面的oil strainer/pickup part#15104-46070(估计与98 Supra的15104-46030相同后者更便宜)，gasket# 15147-AD010。Strainer/Oil pan力矩80inLbs。前者有7+3个螺丝，后者螺丝螺帽16+2个。oil pressure sensor switch 83530-28020/0e010/60020。oil strainer/pickup part的安装：https://www.youtube.com/watch?v=zkvEn_17BgI

测量油压：Oil pressure sensor switch是常闭开关在3.55psi打开，用24mm深喉套筒只套switch座，不要套到油滤安装座的长螺栓上。加Loctite 242 or 243。11FtLbs。详见下述。这个sensor是BSPT 1/8螺纹https://www.valvesonline.com.au/references/threads，中日都有用该英国标准，28TPI齿角55度而NPT是27TPI 60度，须加密封胶。能否互换要看工艺，Ali上有的是可以的，但Harbor压力表的BSPT头只能拧入Lexus座1-2丝。Ali和Ebay的adapter：https://www.ebay.com/itm/293164383979?
https://www.2jzgarage.com/wp-content/uploads/2013/10/Lubrication-LU.pdf