鹑之奔奔
一个人走过七大洲
周三早上，在项目现场办公室开钢结构包（STRUCTRUAL STEEL PACKAGE）的招标会（PRE-BID MEETING），会前正和投标承包商们打招呼，现场工程师突然带了一个人过来，说他是来开混凝土包（CONCRETE PACKAGE）的招标会的。我有点晕，没错，上周五是发了混凝土包的标，开始也计划将招标会定在周三下午，好省得我和工程师们飞来飞去的，要知道，从蒙特利尔到拉布拉多城，光空中飞行来回就要六到七个小时。不过在周一的例行电话会议中，现场经理抱怨现场缺乏人手，建议把这包和另一包也是混凝土的招标会放在一起开，会后我立刻就将会议改期的通知发了给所有应邀投标的承包商了。
于是再次追问是钢结构包还是混凝土包，对方回答是后者，他是魁北克省（QUEBEC）一家工程公司的工程师，代表公司前来开会，问他是否收到会议改期通知，他一脸茫然，我明白了，肯定是他的公司商务部门没有及时把通知转给他。我们公司早就电子化了，招投标全部通过公司网站，任何变动都会有EMAIL自动发送给所有的投标者，通知到网站上提取信息，因此我的通知绝不可能消失在空中，这种事也从来没有发生过。
还有，最近一段时间，因为矿上有很多项目同时进行，飞往拉布拉多城的机票异常紧张，更不用说酒店了。钢结构包的招标会已经因此改期两次，即便如此，一家投标公司还是因为机票问题没能来参加会议，只能通过电话会议。眼前这老兄是咋来的呢？本周的机票一周前就已经售空了。他说他有私人飞行驾照，是驾二座小飞机飞来的，早上五点就从魁北克城（QUEBEC CITY）出发，飞了近三个小时，以便赶上八点半的会议。我又晕了一下，原定的会议可是下午一点半的，我很想建议他回去和商务部的人大吵一架，不转送改期通知也罢了，还把会议时间弄错，这不是折腾人嘛。
（图：承包商工程师的飞机，停在瓦布什机场的私人飞机停泊处，是日大雪纷飞）
既然发生了，我就只能和现场工程师协调，看能不能专门为他安排一次现场参观，然后让他参加钢结构的招标会，虽然工作范围不同，但商务上的要求大同小异，这样混凝土包的招标会开时，他就不用再飞过来了，直接通过电话会议开会。也算是一种弥补吧，虽然不是我们的错。
会刚完，我们就直冲机场，现场参观就直接交给工程监理代劳了。回程飞机只有中午和晚上两班，晚上的已满，等第二天走，酒店也满，只好来去匆匆，偏偏又下起了大雪，别奇怪，六月飞雪在拉布拉多城年年发生，现在不才五月底嘛。只是可怜了那工程师，大雪天的还要自己飞回去，气候不好时，小飞机可是颠簸的很，如果换了别的承包商，就算没有收到改期通知，也会因为机票问题而给我打电话的，看来有私人飞机驾照也不总是方便的。
（图：瓦布什湖边停的私人水上飞机）
拉布拉多城有很多人有私人飞机驾照，其实不只这里，象魁北克省北部，育空地区（YUKON TERRITORY）和西北地区（NORTHWEST TERRITORIES）这样的加拿大荒野地区，拥有私人飞机驾照的比例很高，倒不是因为比其它地方富裕，实在是地广人稀，大多数地区根本没有路，冬天还能弄个雪地摩托（SNOW MOBIL），或者自然点，弄群哈士奇狗（HUSKY）拉雪撬，这夏天可就没辙了，只能用飞机。
还有一群热爱户外运动的人们，虽然家门口的湖里鱼多得很，人家非要开个水上飞机去荒野里，找个湖降下，再放下独木舟就开始钓鱼，往往钓上一天，空手回家。不是湖里没鱼，鱼多的都能自己跳进船里，也不是因为钓鱼手艺太差，自小练习的手艺，一天弄个十几二十条绝对没问题，是因为钓鱼只是一种运动，象滑雪驾游艇一样，所以呢，大家都是钓上了鱼立刻放掉，遇见大鱼，先拍张照然后再放，当然了法律也有规定：每人每天只能带走两条鱼，超了罚款，罚款金额够你买下一湖的鱼了。我们项目上的项目控制经理，来自美国的科罗拉多，以前一休假就跑阿拉斯加（ALASKA）开飞机钓鱼去了，自从听我介绍了拉布拉多的湖群后，人家现在一心等着七八月钓鱼季的到来，还说了，不在乎去现场工作个一两年，只要有飞机开有鱼钓就成，现场经理要是知道是我鼓动的，肯定请吃饭，正缺人手呢。
查了查加拿大的私人飞机驾照（PRIVATE PILOT LICENCE），发现并不是想象中的那么难。加拿大规定至少要45小时的飞行时间才能申请私人飞机驾照，其中教练飞行（DUAL INSTRUCTION）至少17小时，独立飞行（SOLO）至少12小时，下面还有越野飞行时间的规定，就不多说了。不过也不容易，因为全加拿大的学员平均下来，飞行时间需要60-80小时，才能拿到驾照。费用倒也能接受，平均下来，独立飞行85加元/小时，教练飞行再加40加元/小时，当然因学校不同有高有低。如果按部就班35小时的教练飞行加15小时的独立飞行，连考试、书本、体检费用都加在一起，5000多加元就能搞定，还真的不贵呢。
还有一种休闲飞行许可证（RECREATION PILOT PERMIT），要求的飞行时间更短，25小时就够了，其中20小时教练飞行，5小时独立飞行。当然，这个有很多限制的，就跟休闲潜水（SCUBA DIVING）自己玩玩可以但不能成为职业潜水员性质一样。
在拉布拉多这条线上飞多了，和航空公司的人都熟，有个空姐在利用业余时间学飞行，飞行途中，一空下来，她就站在驾驶舱门口看飞行员操作，还会问大量的问题。这条线属于支线，飞机都是三十六座的小飞机，而且来往的乘客和我一样，绝大多数是为了公务，所以也就不象大飞机那样紧张劫机什么的，有时候没事，我也跑到那里和她一起看，驾驶舱里也就比汽车的仪表多点，那座位还没汽车上的宽敞呢。问她为什么学飞行，她说做空姐做腻了，就想开飞机，服务的航空公司也口头答应，如果她拿到驾照会让她从助理驾驶员做起。
听了她的故事，有时侯我想是不是也去弄个飞行驾照啥的？再一想，驾照好弄，可没飞机开，虽然买架二手的飞机也就四、五万加元（当然，好些的都在十万二十万以上，而且上不封顶），和辆好车的价钱差不多，可我也得有地方停啊，总不能象车一样马路边一靠就成吧？那机翼不成了路障了？如此这般，各项费用加起来，一大笔呢。算了，等我哪天中了大奖后再说吧。
2008年5月31日于蒙特利尔
如果想了解加拿大私人飞行驾照的信息，看这里：http://www.pilottraining.ca/site/
等你拿到驾照后， 是不是我们来个私人环球飞？ lol