打破垄断：1984年中国舰载机首次南极飞行

打破垄断：1984年中国舰载机首次南极飞行

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人物小传: 于志刚，河北省河间县人。1948年2月出生，1965年7月入伍，1969年9月入党。历任飞行中队长、副大队长、副团长、团长、海军北海舰队航空兵部副师职副参谋长等职。海军大校军衔。海军第一位功勋飞行员。党的十三大代表、全国劳模、全军英模、海军优秀共产党员标兵、青岛市十佳军人。先后荣立一等功1次，三等功5次。他翱翔海天33载，安全飞行2530多小时。驾机完成军事演习、科研试飞、抢险救灾等重大任务20多次，填补中国航空史上7项空白。2003年3月退休。

1984年9月27日，我国政府向全世界宣布：“中国将派出考察队，前往南大洋和南极洲进行科学考察，并在南极洲建立一个科学考察站。”那年年年底，我有幸担任海军某型直升机机长随国家南极考察船编队出征南极，参加我国首次南极科学考察并建设“长城站”任务。我成为第一个在南极上空飞行的中国飞行员。

回首当年，我心情久久不能平静，在南极州上空翱翔的一幕幕又浮现在我的眼前…… 去之前，心里还真有点打怵。南极那地方，冰天雪地，经常有12级以上风暴，外国飞机在那里飞行时摔了不少架，我们的飞机到那里能飞吗？我心里确实没有底。可又一想我们这么大的国家还没有取得《南极条约协商国》的席位，没有自己的考察站，我心里就有一种责无旁贷的使命感。

南极是个“万宝之地”

为了了解南极，认识南极，为人类和平利用南极作出贡献。1981年5月，国务院批准成立中国南极考察委员会，具体负责组织开展考察南极的各项筹备工作。1984年6月12日，国家海洋局等五个部门联合向国务院、中央军委上报的《关于我国首次组织编队进行南大洋和南极洲考察的请示》得到批准。海军308名官兵将随我国南极考察编队首赴南极，在南极洲上建立中国第一个科学考察站，进行多学科综合考察。

1984年11月20日上海高桥码头,彩旗招展，鼓乐齐鸣。上午9时43分，海军J121船收回最后一根缆绳，徐徐离开高桥码头，向长江口驶去，开始踏上远征南极的航程。我和战友们站在船尾的甲板上，不停地向亲人们挥手致意，眼里闪耀着激动的泪花。

南极洲位于地球最南端，这块被南大洋包围的大陆，终年覆盖着厚厚的冰层。狂风恶浪、巨大的冰山和陡峭的冰障，象一道道封锁线，把它和其它大陆分开，使人难以接近，素有“世界寒极”、“暴风雪的故乡”之称。自南极大陆发现150多年来，世界上多少科学工作者，为了探索它的奥秘，献出了宝贵的生命。1902年，英国著名科学家、探险家斯科特在南极罗斯岛建立了第一个科学考察站。十年后，暴风雪和饥饿使他和他的伙伴全部长眠在自极点返回的归途中。据有关资料介绍，从1935-1959年的20多年间，仅美国就有50余架飞机在南极上空遇难，平均每年要发生两起飞行事故。然而，正是他们不畏艰险、不断做出的贡献和牺牲，才使人类开发南极的光辉事业取得进展。至1984年底，世界上已有18个国家先后在南极建立考察站。

科学家们经过几十年的勘察，证明南极是个“万宝之地”。这里蕴藏着丰富的石油、天燃气、煤、铁、铜、锰等220多种矿物。在东南极维多利亚地，还分布着世界最大的煤矿，面积约100平方公里，煤层厚度达六到九米。在查尔斯王子山脉周围200公里区域，还埋藏着世界上最大的磁铁矿床，厚度达70米，宽五到十公里，延伸180多公里，含铁量30-38%，如果开采出来，足够全世界用200年。因此，不少国家在抓紧进行较大规模的勘探工作，并投入很大力量解决适应极地环境的开发技术问题。