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新冠疫情在美国已经接近尾声，回去上班正在开始。各个公司的要求不大一样，有的是部分回去，有的是一周回去几天，有的是更加灵活，想去就去。这个时候，失业率低，在4%以下，找人不好找，尤其是具有工龄的熟练职业员工。不少情况是就业人员挑选雇主。作为雇主必须得放下架子才行。
可牛人埃隆马斯克扬言，说不回去上班就等于自动离职。看来，他的企业是非常吸引力的，否则能放出这样的狠话？我参加过马斯克的活动，他坐在离我不远的台上跟主持人对话，看起来比较书生气，有些内向。他的成功跟敢于不守常规有关，而且是身体力行，亲自坐镇，不像其它行业，舵手总是高高在上，不接地气。这样的CEO的确不多。买特斯拉股票是对的，但是一旦马斯克有个三长两短，这不泡汤了吗？把一切押在一个人的身上是极其危险的。对于一个十几亿人的中国，把一切押在某个领袖身上风险会更大，但很多国人却看不到，就是看到了也没办法，只能无奈。
马斯克做的都是比较前沿的东西。特斯拉就是其中一个。但是我认为，它有方向性的问题。各大车厂都是有多年的造车经验，专利无数，而特斯拉却没有，从零开始，风险极大。它的自动驾驶就是个炒作而已，后果还是要自负。特斯拉最好的办法是跟人合作，比如苹果的功能强大，早就进入了千家万户，它早该进入汽车制造活动。此外，跟大车厂合作能够避免制造方面的问题。大车厂都是经过几十年的敲打，技术比较成熟，出错的可能性比较小。每年的车款都是小打小闹，主要在外形安全和仪表盘方面的改进。我相信特斯拉肯定想过，但可能要价太高，人家不愿意。
此外，特斯拉的车型过小。现在都兴SUV，宽大舒服。我外出租车都是租SUV才行，小车视线不好，太低，太飘，太不安全，而且一上一下艰难，容易伤了筋骨，早该淘汰了。一天开下来等于上刑，浑身没块好肉。从历史来看，真正能赚钱的还是大众化的车辆。世界上的高档车车厂普遍被转手多次，但低挡的基本还都存在着。
马斯克另一个生意是火箭方面。这方面的人才不多，并没有什么代表性。马斯克还是那种老式的管理，不见人不舒服。不少企业老人居多的地方也差不多。这些人没退休前，基本别指望能在家上班。看不到人，人家觉得心里不踏实。
在家上班的好处很多。时间灵活，没有堵车，可以将更多的精力投入工作。此外，还可以减少碳排放，减少空气污染。坏处是跟人面谈交往八卦的机会不多。当然，并非所有的工作都是可以在家进行的，尤其是服务业的。从全球升温，气候变化，减少污染来说，在家上班肯定是人类的未来。马斯克如果需要人才的话，最好与时俱进，否则未必能够持续竞争下去。
