南侠的博客

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《80小时火车横跨美国本土,旧金山---波士顿》

(2023-10-08 12:58:25) 下一个

80小时坐火车横跨美国,从旧金山到波士顿。这是俺长久以来的梦想,终于实现了。

美国的铁路系统,在镀金时期达到鼎盛。战时被国有化。二战后又被全数私有化,现在基本上只是用来货运。联邦政府唯一还在运营的铁路客运服务Amtrak还得租用私人铁路网络运营。所以,在美国的铁路线上,客车要给货车让路,就成了一个奇观,也造成铁路客车晚点才是常态,正点反而是出鬼了。

我从小就喜欢乘坐交通工具,汽车啦,火车啦,,,当然,那时候飞机还不普及。船不行,晕船。每年学校或父母单位组织春游,俺最享受的是旅途,而不是景点,希望路途越遥远越好,永远不要抵达目的地。

儿时母亲带我们回无锡老家,火车咣当咣当一夜,母亲就会拿出报纸,铺到座位底下,俺钻进去睡。及至我们有了孩子,回国看父母坐飞机时,会带一个Costco买的那种窄窄的露营床垫,吹气的那种。一家四口订了中间一排四个的座位,把床垫放在地上,大的睡在上面,小的睡在我们中间的两个座位上,惬意得很。

最值得炫耀的,是我9岁的时候,带着弟弟独自去无锡参加表姐的婚礼。父母工作忙,让我们兄弟代表。那时正是春节,买的是那种临时加的闷罐车,里面没有座位的。母亲把我们送到火车站,把我们嘱托给前后左右的阿姨叔叔,让他们提醒我们到站下车。就这样,我们咣当咣当一夜抵达无锡,然后去码头坐船回老家。那时候的船,是那种带棚子的摇橹的。船左一晃,右一晃,把我给晕了个颠三倒四。到了码头,亲戚们早接到电报在那里等着了。接着就是酒席,一夜无话,,,

这次坐火车横跨美国,也是酝酿了很久。

说是从旧金山,其实是从旧金山附近的一个小镇,Emeryville。火车也不是直达的,中途要在芝加哥换车。从Emeryville 到芝加哥要穿过洛基山脉,风景很好,行程52小时。这段列车由Amtrak的Zephyr 承运。从芝加哥到波士顿30小时左右,列车的名字叫Lake Shore。 沿途就没啥可看的了。 

列车从起始站Emeryville出发就晚点了半个小时。沿途路过的第一个城市就是加州州府三块馒头。铁路沿线绵延的房车,帐篷,无家可归的窝棚,触目惊心。

列车分卧铺和硬座两个部分,中间有餐车隔开。卧铺的车票是包括一日三餐的,菜谱简单重复,但也还不错。咖啡,茶也都是免费供应。每节卧铺车厢有一个列车员,负责铺床打扫卫生啥的。每天下午,餐车主管会到每个包厢来询问你的用餐时间。

卧铺分两种,一种是和国内的高级软卧一样的布局,上下铺两个床,带盥洗台,厕所浴室的。一种也是上下铺,但其orientation是顺着走道的方向,左右各有卧铺车厢。我订的就是这种车厢。因为只有我一个人,所以我就是独享了这间卧铺。这种卧铺,下铺平时是相对的两张椅子,晚上要睡觉了,把椅子放倒,就是一张床。上厕所洗澡要去下一层,在车厢的中部。卧铺包间很窄,下了炕就是走廊了。多数时间,就坐在座位上翘着二郎腿发呆,看看窗外的景色。带了一本钱学森的《工程控制论》瞎翻翻,不求甚解的样子。

到点儿去吃饭。随机地安排你的座位。菜单上的饮食包括红酒,你是可以随便点的。差不多一个小时一拨客人,大家轮流着来用餐。硬座车厢那边是个什么情形,不晓得。

列车中间穿越一个隧道,说是这条线上最著名最长的隧道,为西部铁路缩短了多少迈啥的。列车通过隧道前,还广播让乘客回到自己座位上,不要乱窜,以免危险啥的,,,

列车穿翻越洛基山脉前路过盐湖城,是凌晨5点。然后点一天就是非常壮观的景色。晚上抵达丹佛。

抵达芝加哥晚点2个小时,正常。然后,在这里换Lake Shore。一夜无话,第二天抵达纽约州州府Albany。列车在这里被分为两截,一段去纽约,一段去波士顿。

这段80多小时火车横跨美国的旅程就此结束。如果你要问我值得吗?对我,是值得的。如果你要问我还会再去坐这趟火车吗?答案是否定的。

 

两个美国

旧金山附近的Emeryville火车站,Zephyr列车在这里发车。

起始站发车,晚点了半个小时。

Zephyr卧铺车厢

餐车

餐车菜单

 

韩国旅客在餐车分享食物。

餐车一层的小卖部。

 

硬座车厢

记忆中的车厢连接处,怀旧。

沿途的车站

芝加哥火车站台

火车在纽约州州府Albany分成两段。很多阿米什人和俺一起在好奇地观看。

洛基山脉景色

美国是世界上最大的粮食生产国和出口国。中西部大片的黑土地,肥沃的农田。

80小时火车横跨美国线路图

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