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粗活:宝马机械水泵更换

(2020-08-20 21:04:13) 下一个

宝马不只使用电子水泵,5-6-7系及X5都有使用机械水泵的引擎,因为引擎使用正时链,所以水泵寿命比较随性,多靠直觉或经验或报警提示才会进行更换,一般出现weep hole漏液,泵体轴承噪音或轻微匡量都是更换的好时机,而发展严重的话泵体内部会解体导致过热报警直接趴窝,这个发展过程可长可短,有的能挺万八千公里,有的可能刚出门就趴下!

说的耸人听闻了吧?

实事求是,不吹不黑。

本着闲着也是闲着的蛋疼原则,一百四五十刀换个安心解个手痒,前天趁着夜深人静连续奋战五个小时把水泵和发电机一并换了。

先拆除外围组织为拆卸水泵做准备。

断电。

放水。

开拆。

时间换空间。

卸皮带,涨紧轮和惰轮。

猜猜这个是啥,小扳手?

准备工作完毕,正式开始卸水泵。

水泵【含节温器】上有两根电缆四根水管五颗螺栓,是不是很容易?

其实魔鬼都藏在细节处,27mm套管顺时针转动曲轴,使减震轮的缺口正对水泵最低处的那颗螺栓,因为这颗螺栓的长度比间隙长了1-2mm,所以要最后拆最先上这颗螺栓,否则需要拆卸减震轮,后果就是空调stretch belt需要特殊工具才能上,否则很容易伤及滑轮槽。

清洗节温器及温感传感器,再与新水泵合体。

至于铜和工程塑料的桨叶孰好孰差不持立场,各有长短随遇而安。

安装只是逆过程,这是新水泵和新发电机更换后的合影。

纸夹板是保护前部散热鳞片用的,无它。

电池对发电机寿命没有影响?看看厂家怎么说的。

不是最后的最后,旧水泵轴承没有想象的那么糟,轴承有些干涩不油润,做个备胎临时替补绰绰有余。

 

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