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抗疫小项目:割草机单缸四冲程引擎摸索修复

(2020-07-16 17:58:15) 下一个

型号:Lawn Boy 20in Mulching/Rear Bagging Lawn Mow,大概是106xx系列产品,使用单缸四冲程Briggs & Stratton引擎,双启动并具自行走功能。

现状:当然是死的啦,据说也买了台锂电的,这台已废弃多时,相关信息一概不详,无机主说明书。

动机:我自己有一台低噪音无气味免维护锂电割草机,没有接触过这种单缸引擎,特别是已经死了的,于是毫不犹豫接下了这个值得把玩的机会,其实就是拆着玩。

备修:先去油管看了几个此类引擎的工作原理及维修实例,虽说大部分的死翘都与燃油和电相关,但了解引擎控制原理很重要,因为燃油从油箱到燃烧要经过好几个环节,而电也是如此,这也意味着油和电两个大参数下还有若干子参数,其中任何一个参数不给力都会导致引擎无法启动。

剩下就是逐一排除不给力的参数,过程就是城管队,拆!

第一波:

先将老汽油【已不知有多久】倒出后检查颜色及是否有沉淀或杂质,然后拆解并清洗化油器内部。

汽油颜色稍黄说明比较老,好在没有水和杂质沉淀,本着财迷到家的原则决定继续测试使用。

化油器底部有黄色结晶,重点清理了这个黄铜螺丝上的三通孔,发现这个三通的主燃油通路因结晶已堵塞,于是先打通任脉后把化油器复原安装,一把启动绳居然欢快地能做功了,这也太碰巧了吧!

测试了几次,每次二三十秒到数分钟左右倒是都能工作,可高兴了没多久发现又死翘了,怎么拉绳子也启动不了,开始以为是热机启动故障,结果冷机也启动不了,于是又拆卸了化油器一遍,装上后又能启动一两次,然后就又死活再也不启动了,冷热都是如此!

看样子是和赤脚医生扛上了,总不能这样用一次拆一次化油器吧。

原以为很容易,清理一下化油器就能解决问题,所以第一波没拍什么照片。

第二波:

看样子不多拆点它浑身不自在。

因为没有具体型号,默认这是原厂火花塞,Champion RJ19LM

原来大致在0.025左右,调整到标准的0.030英寸。

标准阻值:6K~15K欧姆,13.51K还可以。

基本排除火花塞故障。

接着拆。

红色连杆和箭头为auto choke系统,负责控制冷热燃油空气混合浓度,主要是冷启动需rich一点,而热了以后有需要lean一点。

黄色箭头为蝶形阀【风门】。

两个有关点火启动和刹车的开关,好像类似车上的安全及熄火开关。

这是电池启动马达齿轮,这台割草机是双启动方式:拉线及电启动马达。

这个惯性轮有多重功能,散热扇,发电,惯性启动及刹车碟。

就是这个大桨叶金属坨。

前端整体布局,左侧为进气及化油器,中间是点火线圈及刹车皮,下面是缸体和火花塞,右侧的白盒子没细查是什么不好乱说。

从燃油到各个控制点火的线路未见可疑之处,有些吃不准的是燃油老化和火花塞,曾一度怀疑火花塞,怎奈要驱车二十多公里才有,暂时作罢。也懒得为了2-3升汽油再出去。过期汽油先就和着测试用。

机油也查过,颜色还不错,加了点5W30保证充足。有的割草机机油油量过少会阻止启动以保护引擎,这也是检查油量的原因。

剩下只能是燃油输送问题,这个比较好办,玩过化油器汽车都会这一招。

打开风门往里面喷一些化油器或TB清洗剂,当然这个也行。

一拉瞬间启动并熄火死翘!

看样子燃油输送应该是主因,从油箱到化油器没有问题,还是化油器本身的故障最大。

再拆化油器【好像已经第五次了】!

这次清洗最彻底。

保证针针打通任脉,最后发现疑似这个小孔不畅通,前几次都没当回事,成了漏网之鱼。

这头一喷,七窍乱窜,这回保证绝无堵塞。

这个黄圈里的铁片稍微往右掰1~2度怠速会高些,俗称马力要大点儿,反方向省油但要肉点,用力过猛后果自负。

启动电池仓,电压0V,干脆省省吧,把充电器先收藏了。

然后就没有然后了,已经可以随时愉快地干活了!

 

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