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BMW X6 E71 保养维修2020年度总帖 [不定期更新]

(2020-02-21 20:52:32) 下一个

年度摘要:

Feb 21, 2020 74,800km

更换储液罐及盖子,配件63美刀,快递18美刀,冷却液30美刀,共计111美刀大致合150加刀。

1 Mar,2020 74,800km

Tstat水管脱落,更新部分冷却液,汤汤水水计40加刀,拖车费160加刀,两者共计200加刀

 

 

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Feb 21, 2020开帖

孩子下午开车出去,车库地面发现异常颜色液痕,手一摸再一捻最后一闻,这不就是冷却液嘛!

镜头拉近点,妥妥的淡蓝色冷却液!

反手查看了一下孩子刚刚发的微信。

小图放大。

前后也就一分钟,车已不见踪影,叫都来不及!只好电话嘱咐一番,几小时后安然回家。

晚上回家后立即检查,先看底盘的相应位置,手电一照局部颜色较深,很好!

没啥说的,肯定是漏了嘛!这个位置有漏十之八九是个即便宜又好换的东西。

打开机盖一看,到处是液体爆裂后的白色痕迹。事故还原应该是在几天前,据孩子回忆确实闻到过一股异味,但很快就消失了,现在推测应该是那个瞬间之前的几秒钟,储液罐爆裂的小口冷却液以汽液方式喷薄而出撒溅到周边各处,而灼热的引擎加速了冷却液的气化,部分气化气体随进气道进入车内。

冷却液干燥后的白色斑点。

储液罐侧壁,优美的爆喷痕迹。

照片红圈黑色线状顶端即为起爆点,裂痕隐约可见1-2厘米长,具体长度待拆卸下来才能确定。

液位已不可见,应该就在液位感应器上下,所以才会在点火瞬间提示冷却液短缺,然后可能有少量冷却液回流致使液位升高提示和报警熄灭。

孩子回来已经晚上八点多,确诊后马上网购配件压压惊。

 

每次故事都是发生在周五的下午,配送收费不说,两天也要下周三!

加了十几刀买了个新的盖子,主要也是担心盖子的密封卸压能力可能有些老化,总体来说配件都不贵,这样全套5~10年无需再挂念,除了罐子其他非绝对必须,油滤是顺便,反正总要用。

 

 

下周四再见!

没耐性的小伙伴也可以看这里,作案手段雷同:

https://blog.wenxuecity.com/myblog/66261/201805/26041.html

Feb 22, 2020更新

爆裂症状:从初期缺液到爆裂时长不等,随机发生。

1:冷却液短缺,储液罐侧壁有白色痕迹或罐子底部少量液体,地面无滴落液痕

2:地面可见滴落液痕,可能伴随偶尔冷却液短缺提示或报警

3:储液罐爆裂瞬间机盖与翼子板之间的缝隙会有短时间的白色水汽飘出,可能伴随偶尔冷却液短缺提示或报警

4:持续冷却液短缺提示和报警

5:置之不理的最高级是引擎过热提示和报警,接着开的后果就看着办吧!

涉事车型:2000-2013前后N52,N54,N55,N62的直六及V8引擎,三系,X5,X6,七系等均涵盖其中。

储液罐爆裂成因初探:

经手的两例储液罐爆裂位置均为凹面侧壁,如下图[07 X5 N54]。

这个位置出现裂口很有意思,即有可能是开模的问题也有可能是长期高低压循环往复导致的疲劳,总之应该和使用的时间呈正相关,所以对于使用这种储液罐的宝马车系,爆裂的发生不是不爆,而是时辰未到!

 

February 29, 2020

配件这个周三到的边境寄存处,前几天阴雨气温低宅了几天,今天周六阳光灿烂室外有8度,于是一早过境取件。

顺路去BMW滴乐买了罐浓缩冷却液,需50/50勾兑后再使用。

机盖隔热隔音板上的冷却液干燥后留下的白色痕迹

需要这么一套工具,虽然不是这套工具的专业用途,但还是挺好用的。

整个作业没有难度,两颗螺栓两个水管卡扣和一个电源插头而已。但这个位置空间很小,底部水管和插头拆装需要盲干,纤细且皮糙的小手作案最佳。

BMW水管快速锁扣拆装很方便,勾住一拉再一拔就开了。

固定罐子的两个10mm螺栓

将罐子向上抬3公分左右再向左偏3公分左右,这样纤细的小手就能从右侧缝隙下探至罐子底部,用钩子摸索着盲勾住水管快速卡簧一拉,左手再向下一推使锁扣和罐子底部接口分离,罐子再稍微向上抬2-3公分,这样能争取一些空间松开液位感应器电源插头。

这是总体位置空间结构。

新罐子

先接上液位感应器电源插头再接水管卡扣。

手感及目视双重确认卡扣安装到位。

50/50勾兑加满后,排气程序:加电不启动,温度调至最高,风速调至最低,油门踏板踩到底10秒左右,电子水泵启动排气程序,大致十分钟后会自动停止。

开出车库后用自来水局部冲洗冷却液泄漏位置,将残余冷却液从车架及管路上冲净为佳。

在小区兜了几圈试车,温度到达正常温度后回家熄火,待完全冷却后再次查漏及确认液位在MAX即可交车。

这是开裂的旧罐子,裂纹大致2厘米长。

这是拆卸下的液位感应器,爆裂后液位在短时间仍高于感应器可感知的高度,所以并不会马上报警提示冷却液短缺。

老车且开且注意吧,没啥大不了的小问题。

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俗话说常在河边走哪有不湿鞋?

DIY修车听着挺牛挺省钱的,岂不知被“羞”死的未必没有,之所以少见一则是没办法打掉的牙只能往肚里咽,二则死了也还浑然不知,甩锅品牌质量太差最容易。

昨天上午换好储液罐下午孩子就说要开去DT,虽有些迟疑但还是答应了,主要是自知技不如车铺滴乐,原本希望在周边多跑跑再观察几天。

不过要来的总是会来,半个多小时后孩子来电话说车头冒烟停在了马路中央,路过的司机说车底下在流液体!巴拉巴拉了情况,过了一会警察叔叔来了,急了说为什么不叫拖车,孩子说我叫拖车要等40-60分钟,你帮着叫快很多!又是巴拉巴拉,孩子把地址给了拖车师傅就和朋友走了。

这么简单的个维修咋干的这么背呢?深深的懊悔中。。。。。。

后悔归后悔,想想预案才是正道,猜测有几个可能:

1:储液罐底部的水管接口没有扣牢,在热冷却液的压力下崩开了。

2:储液罐再次爆裂,可以甩锅产品质量不行,先松口气。

3:新换的储液罐压力盖故障不能泄压导致其他段橡胶管爆裂或接口松脱。

4:其他冷却系统部件老化开裂

先搞了张图压压惊。

警察叔叔叫的拖车公司真心不错,原以为要两三百的,结果才一百半而已,哪嫩么多阴谋,分明都是阳谋嘛!

40分钟后拖车到家,虽然知道不可能当晚维修,但还是拿手电照了照,粗略地看了看泄漏位置,打开机盖从上向下看,右侧新换的储液罐底部有潮湿但应该是上午冲洗后遗漏的部分潮湿,左侧水泵和节温器附近有大量明显的液体痕迹!而机头底部挡泥板也显示左侧有明显滴落及泄漏痕迹,右侧储液罐下方只有少许轻微液体痕迹。

初步判断泄漏应该和上午作案操作无关,泄漏来自新的故障点,出了口闷气舒坦些,先睡下休息好提高免疫力明天好大战!

转天周日上午幸亏天气不错没有下雨,趁着天好赶紧查故障,如配件需要更换还要尽早订,加拿大修车买好配件除了滴乐选择太有限。

先再次确认右侧储液罐接口无误后,重点先看先摸水泵节温器一侧的大小橡胶管,从上面下探在液迹最多的地方摸到有一个管路的接口貌似比较松【无法看到】,架车卸掉底部前挡泥板,我去!从储液罐通往节温器的胶皮管接口完全与节温器分离了!!!

就是它!红圈右侧的虚图为节温器。

没啥说的,这已经是最好的结果了,还能咋样。

重新接好呗!

冲洗掉冷却液残留

加液排气不表,就想知道为什么管路快速接口会爆开?

这个节温器和水泵是去年七月底更换的,这半年来未发现明显缺液,猜测有几个可能:

1:当时安装没有完全到位,可能快速卡扣只有一半锁住,颠簸和热冷却液压力导致崩开。

2:快速卡扣安装没有问题,节温器锁止崩了,因为无法看到后侧,单凭手指触摸感觉损坏的可能性不大,有点后悔没有用小镜子确认一下。

3:储液罐盖子泄压值有问题。

左为新买的号称OEM品牌货,右为原厂旧货,无法鉴别差异,于是还是改用原厂旧货试试看。

开些天再回来报告!

Mar 6, 2020

未见异常,岁月静好。

 

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